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发表于 2008-12-13 10:49:48
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原帖由 西部之光 于 2008-11-10 09:43 发表 
呵呵,美好的2006年接车之旅!时间过去两年多了,当年接回来的20台SS7E,已经花开花落,物去楼空了,20台车调给了西安和武汉,现在北京广和东陇海上效力。图片中株州接的那批黄香蕉SS7C,又花落重庆,并改成了标准的SS7C颜色。20台7E的离去,换回了30台7C。明年上半年,楼主又该进行一次或N次的同厂之旅了,大同厂将在未来的半年内,为重庆机务段新造70台SS7E,淘汰现有的50台SS7C。06年那批车来得早了点,渝怀未达速,襄渝复线未建成。09年7月1日,襄渝160公里速度的复线建成正式运营,新的成遂渝200公里客专开通,渝怀线达速140公里。所以这批来的70台SS7E,将花开常驻,真正发挥作用,执行新成渝、渝汉和渝株的客运交路。现在7C,路局内重新分配,应该会是成都和贵阳运用。同时期到位的还有四组新造的CRH1和谐号,效力成遂渝线,取代现在的先锋和蓝箭。09年,SS1型将退出舞台,部分SS3也将离去,取代他们的是200台新造的HXD。2009年上半年,西南铁路,将出现大的新的变化。一改几十年不变的格局。
:lol :lol :lol
重庆与大同电力机车有不解之缘,CRH1还是重庆第一次跟BSP发生关系。 |
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