新干线800系是一款日本新干线所使用的高速铁路列车，由JR九州所开发操作，行驶于九州新干线的路线上，列车代号つばめ(燕号)。
隶属于JR九州的800系，基本上是以JR西日本旗下的 Rail Stat 所使用之700系列车E编成为基础，在JR西日本的协力之下，由日立制作所开发制造。在基本车台与控制系统方面800系与700系列车大致相同，但另外撷取了JR东海所发展的数位自动列车控制(Digital ATC)技术。
JR九州在2004年3月九州新干线正式开始营运前，总共制造了五编成(三节车厢一个单位，两单位为一个编成)的新车，编号分别为U001～U005，并于3月13日正式开始营运，行驶于新八代车站与鹿儿岛中央车站间、九州新干线已经建设完成的路线上，取代原本行驶于鹿儿岛本线上的JR九州787系列车，成为第五代的“燕号”，而787系则改作为接驳用的エル特急(L特急)列车リレーつばめ(接力燕号)，行驶于博多车站与新八代车站间、九州新干线尚未全线完工前暂时接驳用的在来线路线上。在2010年九州新干线全线完成后，旅客可以直接搭乘新干线800系，由福冈的博多车站一路通行至九州岛南的鹿儿岛。但，为了应付每两年一个周期的车辆检查，因此在2005年夏季多增添了一个编成U006，以方便调度。
在六列800系列车(U001～U006)之中，编号U001的列车具有特殊的检测机能，因此在列车编号的末尾会加上字母“K”作为识别。但是，与大部分检查专用车辆(例如昵称为“黄医生”Doctor Yellow的新干线专用电力轨道综合测试车)不大相同的是，大部分测试车的测试仪器都是固定配置的，但U001上面的仪器却是需要进行检查时再装载在车辆上。当U001搭载仪器进行检查时，其外观上唯一的不同点就是在集电弓附近会看到泛光灯（floodlight）与计测用的摄影机。
与大部份新干线列车皆设有头等与普通两种舱等的做法不同，800系列车采用全车皆同的单舱等设计，采2-2每排四座配置。
在新干线系统诸多车辆之中，800系的内装风格大概是最有个性的，为了反应九州独特的风格，与一般铁路车辆上大都使用金属与塑胶等材料来打造座椅的方式不同，800系车内的座椅，其椅背、扶手、摺叠小桌乃至于椅座全都是以樟木（Camphor Laurel，日文中称为楠木）材质制造，配合上西阵织布样的椅垫，除了风格特殊外，轻量化减少车轴负重也是采用木造的主因之一。走道地面采用独特的类瓷砖贴拼设计，而车窗的遮阳廉则是非常少见的下拉式竹帘。整体的感觉给人一种强烈的和式印象，与大部分都以高科技感为诉求的其他新干线车辆内装，大异其趣。 |
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发表于 2006-8-13 16:13:25
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