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发表于 2006-7-3 10:31:33
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补一篇小记
2006年7月1-2日，单位组织党员活动纪念建党85周边，一起去的锦州参观学习，1日早上6:30出发，坐的是大巴，一路开得并不快，京哈高速公路河北境内N多处路段在修路，还遇到一起8车追尾，辽宁境内就好多了，最后12:45才到锦州高桥出口。2天中我们参观了辽沈战役纪念馆、兴城海滨和锦州笔架山，现在的笔架山太没有意境了，已经被锦州港的建设完全破坏了。
2日下午，我和同事们分开，自己到达锦州火车站，想自己坐火车回北京，因为坐大巴太不舒服了，向老吴同志咨询了一下坐什么车好，老吴建议T94、K40、1714中的某个，尤其K40。我到锦州站后，突然发现一张公告，说从2006年7月3日起，南票线客车6761/2、6763/4次停运。于是我立刻决定去南票看看，因为锦州附近有两条线我一直想走走，一是南票线，一是魏塔线。买票进站，发现等6764次的人巨多，剪票的时候先开的优先服务对象（军人什么的）的口，我从这个口进的，抢到一个好位子，这天的6764次上座大约是80%，全列编组7辆硬座车和1辆行李车。南票线全长30公里，起自沈山线女儿河，终点是南票（请参看后面的图片）。停运的原因据说是亏损，南票站的值班员说南票线慢车现在每天开两个来回，但是开一天就亏4万，于是路局下令停运。
从南票回到锦州是18:30，这时回北京的2180次已经开走，2550次只有站票，锦州站可以买南站的票，我问了一下，2日的1714次有对号硬座，但是没有硬卧，于是我立刻坐19点的209路去锦州南站，30分钟就到了，非常不幸，我前面的人买走了一张1714的硬卧（很奇怪为什么锦州站说没有），硬座已经是站票了，按照老吴的指点，我买站台票进站，看到人很多，硬座车满员，我问了一下车长，得知今天软卧、硬卧全满，锦州预留的硬座2号车也全满，得，看来还得回锦州站。
于是出站准备坐20点的209路回市区，这时2537次进站，最后下来4个人，其中1男1女1儿童说蒙语，1女说汉语，他们要去锦州站，结果被出租车司机拉走，出租车司机说市区5元，于是他们就走了，后来听209的司机说这帮人和警察很熟的，他们说的5元最后能和你说是一公里5元。我们的209路开车后，在半路意外遇到刚才那4个人，原来司机上车后才和他们要高价的，他们不给，最后被甩，原来这几个人要去阜新，没有赶上2251，北京站的售票员卖给他们2537到锦州南，询问得知出租司机后来还要了他们10元，可能是看他们人多，蒙族人比较彪悍，没敢多要。
回到锦州站，短信咨询了版大和版三。我买了K40的票，很高兴K40居然仍然是折二的，锦州站其他车次，例如1468、K388、K368等等都恢复标准价了，老吴本来建议站台票上40，我后来还想留一张4.0版的票，所以买了客票。从锦州到北京，2550和K40路线一样，2550这个破车居然还是标准价，K40这么新的25G还是折二（锦州到北京74元），暑期也没有恢复，很好。都是站票，但是估计我上2550可能要站到北京了，K40次锦州大约上了50人，列车进站后，发现K40不是一般的空，硬座车上座估计40%左右，因为几节硬座车几乎都是一人一长座，全都是睡觉的，看来人太少也不好，也不好找座位。为什么K40和2550差距这么大呢？
我到办公车那里，看到剩余卧铺公布板，不知道是哪站后的信息，总之上面写着剩余硬卧177张，软卧33张，我补的时候看到补票员手里的本子上标记着空铺，有划掉的肯定是已经补的，没有划掉的至少有50个，下铺还有不少，我要了张上铺，很舒服睡了一觉，早上到北京，这个车很新，设施很好，看来以后值得乘坐。 |
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发表于 2006-7-3 09:30:42
