K48次列车讨论专贴！（前身：能否将K48升为特快）。现有新讨论题目，请大家作答！

K210 · 发表于 2006-6-27 22:35:56

原帖由 我是土土 于 2006-6-27 22:00 发表
我的意思是
99/100与47/8升级后的角色是什么样的？
99/100停大站
47/8就要多点了
那么多了的话升级还有意义吗？

99/100现在主要针对的是直通客流,估计六提以后就是上海-株洲-广州东-香港,只停交路站,株洲不办理客运业务,现在就直挂一个YZ车厢的车,根本没有必要停靠非技术停站的车站
PS:这个车在上海的买票难度比在广州东大多了

47/48直通客流占据很大部分,卧铺基本就是直通客流,而且至少是上行金华西以远,下行衡阳以远,硬座还要承担江西境内进出广州的客流,沿途卧铺预留很少,下行只预留到嘉兴,上行不清楚,CA座位长期卖空,旅客拿着钱进来都买不到座位,超员比较严重,上座率在3/4月这样的旅游淡季都维持在150%(车队内部统计数据),更不解的是,该车编组长期是17节,而上局杭段/浦段的广州车编组都是19节,广铁就是不多挂两个车厢

47/48的效益不亚于广铁的两个进京车,浙赣提速后相信会有更大的压缩空间,至于车底会不会换,好像目前没有看到迹象,广铁也没有提速车底,至于停多几站以解决客流的问题,浙江江苏境内就交给浦段的1311/2,杭段的K209/10,广铁和金温的K325/6,江西境内就给广铁的K222/3,南局的T172/1吧,47/48目前还是执行其运送直通客流的职能比较好

[ 本帖最后由 K210 于 2006-6-27 22:39 编辑 ]

京段T231 · 发表于 2006-6-27 22:39:44

上局应该舍不得。。。上海人都精明嘛~~~

Bibby · 发表于 2006-6-27 23:04:32

广段半年之间买了6对25T车底（广州-北京西T16 3对，广州-拉萨 3对），钱方面紧张一点，可能K48换25K或25T车底升特快的可能性还是比较小的

K47 · 发表于 2006-6-27 23:24:50

K47/48完全有升级的理由啊，珠三角——长三角直通客流较多，上海——广州再开一趟车都可以塞满客流。

齐鲁号 · 发表于 2006-6-28 06:13:35

原帖由 京段T231 于 2006-6-27 22:39 发表
上局应该舍不得。。。上海人都精明嘛~~~

上局为什么舍不得?

齐鲁号 · 发表于 2006-6-28 06:15:11

原帖由 Bibby 于 2006-6-27 21:56 发表
哦，是喔！K100和K135都要升级啊，那K48就没法升级了。

有规定浙赣线杭州到向塘段只能跑2对T吗?

齐鲁号 · 发表于 2006-6-28 06:16:07

原帖由 我是土土 于 2006-6-27 21:47 发表
呵呵
那K99/100怎么办？

就是都升T,99/100的停站要少的多的多.

京段T231 · 发表于 2006-6-28 07:34:15

我不知道K11这个车的上座率，如果平均低于70%的话那上局就没必要把他升级并且换好车底的，毕竟上局不做亏本的买卖嘛。。。

K210 · 发表于 2006-6-28 10:29:41

原帖由 Bibby 于 2006-6-27 23:04 发表
广段半年之间买了6对25T车底（广州-北京西T16 3对，广州-拉萨 3对），钱方面紧张一点，可能K48换25K或25T车底升特快的可能性还是比较小的

这个问题我觉得还是要明确一下，K47/8现在是广州车辆段的车底，今年新配的T15/6三组车底是广深公司买的，拉萨的三组车底估计是羊铁买的，现在广深公司准备上市，资金周转肯定紧张，购买新车底是有一定难度的，加上现在没有闲置的3组25K车底（按照我之前的统计车库内备用车底只能凑够半组），短时间内除了从其他局调配，否则是有难度的

K210 · 发表于 2006-6-28 10:31:31

原帖由 K47 于 2006-6-27 23:24 发表
K47/48完全有升级的理由啊，珠三角——长三角直通客流较多，上海——广州再开一趟车都可以塞满客流。

不是没客流，是没车底，这车长短途客流都多

K210 · 发表于 2006-6-28 10:34:55

原帖由 Bibby 于 2006-6-27 21:56 发表
哦，是喔！K100和K135都要升级啊，那K48就没法升级了。

那照你这么说，京沪5个直特2个特快怎么办？

广铁深段DF11 · 发表于 2006-6-28 10:52:55

K99升Z算了.

我是土土 · 发表于 2006-6-28 11:58:19

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-28 06:15 发表
有规定浙赣线杭州到向塘段只能跑2对T吗?

这可能吗？

齐鲁号 · 发表于 2006-6-28 12:33:25

原帖由 我是土土 于 2006-6-28 11:58 发表

这可能吗？

我是针对12楼的发言这样问的

我是土土 · 发表于 2006-6-28 13:35:30

呵呵
我觉得大部分K要改成T

chasms · 发表于 2006-6-28 14:22:57

原帖由 齐鲁号 于 2006-6-28 06:16 发表
就是都升T,99/100的停站要少的多的多.

对啊！看不出来47/8升特快和99升特快有什么冲突？
一个是广铁一个上局，就好象T15和T97的关系一样，所以很有可能一起升特快的。因为浙赣上够资格升为特快的一共也没几趟车嘛！

我是土土 · 发表于 2006-6-28 14:25:13

来
你说说有哪几趟？

chasms · 发表于 2006-6-28 14:31:11

原帖由 Bibby 于 2006-6-27 23:04 发表
广段半年之间买了6对25T车底（广州-北京西T16 3对，广州-拉萨 3对），钱方面紧张一点，可能K48换25K或25T车底升特快的可能性还是比较小的

如果广段只为广州-拉萨的车准备了三对25T车底，那么隔日开行的郑州-广州的车是由郑州段来开喽？

Bibby · 发表于 2006-6-28 14:50:22

原帖由 Bibby 于 2006-6-27 23:04 发表
广段半年之间买了6对25T车底（广州-北京西T16 3对，广州-拉萨 3对），钱方面紧张一点，可能K48换25K或25T车底升特快的可能性还是比较小的

各位错了，不是6对车底，是6组车底

清色天空 · 发表于 2006-6-28 15:46:50

现在有消息讲上局杭段的广州--宁波车要升特快

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