浙赣要拨接了

kennyking · 发表于 2006-6-9 22:12:52

原帖由 fuxingyi 于 2006-6-9 16:10 发表
那7.1调图的时候会不会压缩一点时间啊？

虽然是建成即达速，但还是要重车压道。
总要10月提速才会快。

昕爸 · 发表于 2006-6-9 22:43:32

盼望着六提快点到来

千言万语 · 发表于 2006-6-9 23:17:49

去体验

keven0816 · 发表于 2006-6-9 23:36:36

那江西和湖南的区间呢?~拨接了没啊?~

kennyking · 发表于 2006-6-9 23:42:35

现在浙赣全线改造区段仅白鹿塘—塘雅间为老线，另外都上新线了。

追星族 · 发表于 2006-6-10 05:02:33

大动作，很想去

jn1029 · 发表于 2006-6-10 07:08:27

老浙赣我就走过一次，但是沿途的风景让人难忘，常常有“车迷”讲京沪一年完成电化，浙赣用了3年，诸如此类。我想这些车迷大概是不了解浙赣的改造，3年来，我们看到一条崭新的浙赣，基本独立在老线之外。拨接意味着老线慢慢淡出人们的视野，也许不久老线就将拆除，留给我们的只是一段段的不连续的路基。即便如此，我也希望在拨接之后，走上老线，聆听离我远去的轮轨的撞击声。

小南门火车站 · 发表于 2006-6-10 09:03:27

7号坐5089去了趟龙游看见金华过去有许多被废弃和拆除的老线心里有种说不出的感觉看着老线马上就要退休了心疼啊

广珠铁路 · 发表于 2006-6-10 09:37:10

我一直在想一个问题
就是
随着新线改造的完成或者日后越来越多的客运专线的建设，肯定需要征用更多的地皮。而废弃的老线原先就占用的地皮很多时候又只能这样白白占用，感觉颇浪费土地资源。
那么
废弃的老路基是不是可以铁路跟地方协调，进行还原性改造，把废弃的老线路基还给地方，耕地也好什么都好呢。

oscilloscope · 发表于 2006-6-10 09:40:42

江西段应该大多数还是老线改造的吧

openlc · 发表于 2006-6-10 14:35:29

原帖由 广珠铁路 于 2006-6-10 09:37 发表
我一直在想一个问题
就是
随着新线改造的完成或者日后越来越多的客运专线的建设，肯定需要征用更多的地皮。而废弃的老线原先就占用的地皮很多时候又只能这样白白占用，感觉颇浪费土地资源。
那么
废弃的老路基 ...

老线当然是要还给地方的，这个没有疑问。

openlc · 发表于 2006-6-10 14:36:24

啥时候才能全部拨接完毕，列车全程都走新线啊（包括江西段）？？？

kennyking · 发表于 2006-6-10 14:59:59

6.16

我是土土 · 发表于 2006-6-10 15:09:51

好快呀

森森 · 发表于 2006-6-10 15:18:56

幸好上月上旬又去老线走了一次，期待新线的使用。

justlovingit · 发表于 2006-6-10 17:06:22

浙赣新线造好，上海－广州的就可以为Ｔ了，上海－九龙就可以Ｚ；　　

清色天空 · 发表于 2006-6-10 18:06:07

K99要变成Z好像有难度

K47 · 发表于 2006-6-10 22:48:09

K99变为Z？有一天没法到广州下车了？那不是T49/50(按照36楼的意见)票更加难买了？貌似不可能。

K210 · 发表于 2006-6-10 23:23:15

可以肯定的说,上海-广州开行一站直达列车的客流是足够的,但是在目前浙赣-京广没有联络线的情况下技术上是不行的,10.1六提希望能给上海-广州再加个车,K47/48长期超员

铁路中枢 · 发表于 2006-6-11 00:16:05

变号升级还不如速度快了就好，升级以后更贵啊。

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