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原帖由 山中樵夫 于 2006-6-5 15:45 发表 没有拨打119?环保部门为什么不管铁路的污染?
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原帖由 京局介段小DF 于 2006-6-5 15:43 发表 ??什么外包折返段?
原帖由 firebird 于 2006-6-5 15:46 发表 不假 所以我猜想北同蒲上行是后建的。
原帖由 山中樵夫 于 2006-6-5 15:52 发表 应该不会。单线引入上下行分场的编组站,都会在编组站前方车站或者线路所分出上下行线路的,比如包西线到新丰镇。
原帖由 firebird 于 2006-6-5 16:04 发表 那么为什么要侧进呢?是有什么考虑吗?
原帖由 山中樵夫 于 2006-6-5 15:01 发表 似乎是播明的产品,北京东北环线跨越京包线的大桥用的就是播明的混凝土梁。
原帖由 机车电传动 于 2006-6-5 16:17 发表 听说这样的梁要用蒸汽蒸!!! 胶济线改造中,用了很多,是北京的一个桥梁厂在淄博借地生产,一个叫付山的村,办的一个货场! 听那里的司机说,之所以在那里生产,一地在铁路边,二是有热电厂的蒸汽可用来“蒸 ...
原帖由 firebird 于 2006-6-5 15:48 发表 我没有因为反应不过来只知道抓拍了,但是疑似当时不知哪位同志喊了一声“卧倒!”
原帖由 京局介段小DF 于 2006-6-5 17:37 发表 西山支线起点是太北4场403号道岔,一直在北同蒲外侧,没有在其内侧的情况啊。西山支线上行除外。
原帖由 firebird 于 2006-5-23 23:55 发表 太原市区某著名看车地点之一,传说西太某著名同志小的时候天天拿着小凳子坐在这里看车。 童年的回忆总是美好的。
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