[原创][总结]北京地区的“特有”和“稀有”车种

0051118 · 发表于 2003-12-11 22:47:35

[这个贴子最后由0051118在 2003/12/11 11:28pm 第 1 次编辑]

DJ2“奥星”，交流传动客运电力机车，0001、0002号。
株洲电力机车厂出品，西门子提供主要设备。
郑州铁路分局郑州机务段配属，经常来北京西机务段牵引大特快南下武汉。

0051118 · 发表于 2003-12-11 22:49:47

东风4DJ，交流传动内燃机车，西门子帮助制造。大连机车厂出品。
配属丰台机务段，据说经常爱坏，而且不好修理。
这张照片就是他放在储备场里待修。有0001、0002号两台。
担负京山线丰台西—南仓的货运任务。

0051118 · 发表于 2003-12-11 22:52:04

东风11Z重联型内燃机车，Z当然代表专运型，而且颜色涂成了“国绿”。
不过现在由于种种原因没能成为专运车，而担负京沪线大特快的牵引任务，如T135/6。
配属北京铁路分局北京内燃机务段，0001－0004号4组。

0051118 · 发表于 2003-12-11 22:54:38

最后当然是前不久刚刚来北京参与实验的东风11供电型机车。
大家关注的热点，我就不再多说了。这是我和他的合影，夜行列车摄，多谢了！
这个帖子很有北京特色，希望给没能亲身来北京的外地车迷带来美的享受。
我的学识有限，如介绍有错误请及时给我指出来，不胜感谢。
－完－
0051118（张迅）
2003／12／11

luoke007 · 发表于 2003-12-11 22:56:16

帮你顶顶

TGV · 发表于 2003-12-11 23:00:31

好贴~~~~！好久不出去了~~~！憋的慌~~~~不过没办法~~~~考完试再说了~~~~
：~（

yzjiang · 发表于 2003-12-11 23:01:46

下面引用由DF4D-0070在 2003/12/11 03:18pm 发表的内容：
NY7的编号是排在NY6之后的，从0011起。

这两种车有什么区别？

郑局六段 · 发表于 2003-12-11 23:09:26

下面引用由0051118在 2003/12/11 10:37pm 发表的内容：
韶山7C型电力机车，产量很大，但是在北京绝对是稀奇的。
这是来环铁试验货车提速的0054号“先锋号”，郑州铁路局西安机务段配属。
大同机车厂制造，2000年出厂。

这个车现在在六里坪吧！~

0051118 · 发表于 2003-12-11 23:13:45

[这个贴子最后由0051118在 2003/12/11 11:15pm 第 1 次编辑]

下面引用由yzjiang在 2003/12/11 11:01pm 发表的内容：
这两种车有什么区别？

下面就比较一下NY5、NY6、NY7这三种车。
            NY5       NY6          NY7
进口年份    1967       1972       1972
装车功率    3400       4600       5000
机车重量    130       138          138
轴重    21.7       23          23
最高速度 120／160    108.2       113.4
柴油机    MB839B6 MB16V652TB10 MA12V956SB10
传动装置  VoithL830rU  VoithL820rU VoithL820rU
进口台数    4          10          20

0051118 · 发表于 2003-12-11 23:15:27

下面引用由郑局六段在 2003/12/11 11:09pm 发表的内容：
这个车现在在六里坪吧！~

对，我忘记了。车身上有涂抹过的痕迹，现在是配属郑州铁路局六里坪电力机务段。

trainfanxp · 发表于 2003-12-11 23:34:37

下面引用由0051118在 2003/12/11 10:39pm 发表的内容：
DJ1货运交流传动电力机车，大同机车厂制造。
担负大秦线120列万吨运煤大列的牵引任务，瞬时功率可达8100KW。
重联使用，配属大同铁路分局湖东机务段。摄于北京昌平下庄站。

DJ1除了前3台是直接进口的外,其他的是有株洲电力机车厂制造的,不是由大同造的. :em04:

0051118 · 发表于 2003-12-11 23:36:51

这是没有架修前的东风10F老涂装，绿色的，好看吗？

0051118 · 发表于 2003-12-11 23:38:57

这就是让更多北京车迷魂牵梦萦的“美国五”—ND5内燃机车。
当年从美国通用公司GE进口了421台，几乎是一夜之间消失了，后来听说卖给了济南局。
转贴自上海车迷zhangcheng的作品。

0051118 · 发表于 2003-12-11 23:39:29

下面引用由trainfanxp在 2003/12/11 11:34pm 发表的内容：
DJ1除了前3台是直接进口的外,其他的是有株洲电力机车厂制造的,不是由大同造的.

哦，多谢了，我再改正一下。

郑局郑段 · 发表于 2003-12-12 00:56:03

不错，喜欢这种总结性的发言！

0051118 · 发表于 2003-12-12 09:48:20

所有原创照片均采用SONY DSC－P9拍摄。
时间从2003年8月－12月，短期内收集了这么多照片，我都不敢相信。

新建设 · 发表于 2003-12-12 11:09:05

好贴子，张迅的帖子总是很经典。是个细心人，一个很敬业的火车迷。

铁路小亨 · 发表于 2003-12-12 11:32:20

下面引用由0051118在 2003/12/11 10:39pm 发表的内容：
DJ1货运交流传动电力机车，共4组，前3组为西门子原装，1组为株洲电力机车厂制造（组装）。
担负大秦线120列万吨运煤大列的牵引任务，瞬时功率可达8100KW。
重联使用，配属大同铁路分局湖东机务段。摄于北京昌平　...

共有20组，0001~0003是西门子奥地利格拉兹工厂组装，0004~0020是株洲西门子工厂组装的。据说电气设备和走行部等核心技术还是德国人掌握，中国只负责外壳制作

0051118 · 发表于 2003-12-12 11:38:11

下面引用由铁路小亨在 2003/12/12 11:32am 发表的内容：
共有20组，0001~0003是西门子奥地利格拉兹工厂组装，0004~0020是株洲西门子工厂组装的。据说电气设备和走行部等核心技术还是德国人掌握，中国只负责外壳制作

谢谢指正！

我爱北京 · 发表于 2003-12-12 11:42:41

好图，顶一下！

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