[原创]十堰车站

asoya

[这个贴子最后由asoya在 2005/07/06 09:43am 第 5 次编辑]


　　　　
    处于鄂西北山区与江汉平原交汇的地区——十堰，是中国第二汽车制造厂所在地，也是襄渝铁路进出川在湖北的重镇，也是我可爱的故乡。东进可入江汉平原，退守可回西部山区，特殊的地理位置，正适于当年国防建设的需要，也造就了因汽车而兴起的工业城市，幼年看着主要干道的推山移土，建设城区。直到现在东汽总部的迁出，只剩下这卡车基地，东汽对外合作一直不是很成功，现在与日本公司的合作一直让人有些失望。虽然少年时代已远离故乡，但时刻关注着这片土地。
　　十堰市因车而建，因车而兴。建市30多年来，经济实力不断增强，社会事业蓬勃发展，城市功能不断完善，人民生活水平日益提高。1992年名列全国小康城市第6位、全国城市综合实力评比第22位，近年来，先后获得全国卫生城市、全国双拥模范城市、全国绿化十佳城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、湖北省文明城市竞赛第一名等殊荣。
　　十堰是旅游胜地 十堰是“长江三峡——神农架——武当山——丹江口水库——古都西安”黄金旅游线上的一颗璀璨明珠，境内有列入世界文化遗产名录并获得AAAA级旅游区称号的道教圣地武当山，有号称亚洲第一大人工湖的丹江口水库，有轰动中外的郧县猿人遗址，有恐龙蛋化石群和恐龙骨骼化石，是恐龙故乡。这里，冬季无严寒、夏季无酷暑、四季无大风，山川秀丽，气候宜人，是一块令人流连忘返的风水宝地。
    每年一度的火车旅行，让我也对铁路产生了很大兴趣。而且小时候也是在铁路边上，十堰车站附近长大的，眼看着十堰车站的变迁。从以前像小镇的车站，现在连通十堰的市容已经变得今非昔比。下面简要的介绍一下十堰车站的情况，希望有更多图片的朋友可以更贴添加，欢迎大家去十堰旅游，来武当山、神农架看看！
        
十堰站新的主题建筑：
    以前一直考虑要在白浪车站（股道要比十堰站多很多）重建十堰车站，由于郑局襄樊分局的经济政策上不够支持和政府离十堰站近的缘故，没有重建。现在立时几年的新车站大楼落起，表明了即使想再建新的十堰车站恐怕要等许多年之后了。
    除了春运人多，平时这是附近居民可以很好休闲的地方。在这儿你不用担心像广州站那样令初到者“有些担心”的情形，很安静。

     
桥头远望十堰车站（去往襄樊武昌方向）：
    区区三道股线，看着左右是山，公路，住宅区，以后修复线非常困难，左边的是二汽专用线，中间是襄渝正线，右边是去十堰货场的线。如果修复线仍从这里经过的话，估计二汽专线要被占用。

襄渝铁路去往安康重庆方向：
     这是一座比较老的桥，现在已经在以前更老的桥基础上新修了一座桥，缓和其压力。

十堰站台一：
    十堰站台现在重建雨棚，收拾的很好，也很干净，很安详。不像过去那样脏兮兮的。不过在站台上没有电子显示牌。只有候车厅里面有。

十堰站台二：

        站台数少了，始发车也无法多开。毕竟地方有限。

asoya

[这个贴子最后由asoya在 2005/07/06 09:47am 第 4 次编辑]

   
罐车  

罐车  

2506 次 十堰－襄樊－北京西

     十堰始发开往北京西方向的普快，这个车可能真是全路最慢的车之一了，尤其始在京广线北京西到漯河段，也是京西到郑州最慢的车。不过，有这个始发车已经很不错了，主要照顾鄂西北地区到襄樊一片的进京北上的客源。这个车基本上是十堰车站的一个宝了。每年就数这车票紧，到广东方向虽然人也很多，可惜都是出川的过路车，非常拥挤，每年襄樊分局只好在这儿加开临客。


     从十堰车站开出，基本上都是ss3牵引，有时候也看到是ss7c一路牵引到襄樊，以后估计都要用ss7c了。若用ss3，到了六里坪ss3摘机回库，ss7c继续牵引到襄樊，ss7c再从襄樊接着牵引其他进川特快。从襄樊回来的2505一直都是ss3。
2505车牌  
    多么熟悉的牌牌，不知道这次能否提速升级什么的，都十年过去了，列车运行时间仍然和十年前一样，22小时30多分。而特快T9（北京西～重庆）却仅仅需要15小时52分。4.18之后，T9至少在这一区段提速两个小时。可是2505呢？已经听乘务员说了要提速，将和K49/50同时更换车底（襄樊分局的两趟进京车了），有人称将提速到16多个小时，我觉着不太可能，除非真的换车底，否则时间在18小时左右还差不多（这是几年前K9/10的时间）。


      车牌久经风霜，不过这个车里面很不错，整体看起来很干净，毕竟是十堰始发为数不多的车，而且是进京的，感觉比重庆进京的车1389要干净很多，里面保持的都还好。
2506车牌

    天气晴朗的时候当从武当山车站开出不就，即可远远的看到武当山的最高峰——天柱峰
    关于2505/6的套跑是这样的，先回十堰，然后一个多小时后十堰始发到襄樊，回库。第二天从襄樊回十堰（中午）然后接着下午十堰始发到北京西。
十堰－武昌的车底
    这个车我从来没有坐过，是另外一趟十堰始发的车，在以前2056没有换空调的时候，这个车是很不错的，不过现在经历岁月，已经锈迹斑斑了，而且速度太慢，只为了照顾“夜发朝至”特快仅仅要5小时而已，它却要9个多小时。这个车加挂邮政车和发电车，SYZ的车也不多，一般都是卧铺（不是双层的）。有点混编的感觉。

十堰－武昌的车牌

asoya

[这个贴子最后由asoya在 2005/07/06 09:52am 第 5 次编辑]

    襄渝铁路的主力机车：ss3 和ss7c，ss1（在六里坪机务段常见，经常跑货车，已几乎不用于客车，而且现在是越来越少见了）
    这个新买的ss7c夹在货机中间，可能是磨合试跑。


    郑局六段 ss7c 0135  这个号好像不长，是不是翻新的？但是我仔细到处看了看的确是很新很新的车。这车真不错，牵引特快速度很快，很稳，是襄渝线的客运的主力机车。郑局六段没什么钱似的，ss7c也好像是从西段弄来的，自己也买了一些新车。
     这台崭新的ss7c，我看到SS7C几次从十堰车站牵引2506开往襄樊。

十堰车站及货场的DF7 6036
    现在只能在二汽专线上偶尔看到蒸汽机车了，调货的还有二汽专线上的牵引机车都换成了内燃机车了。遥想幼年上学路过十堰桥的铁道，经常看到蒸汽机车牵引专卖东风车的货列，非常吃力的从桥下通过，有很多次，我们看到司机下来在红红的轮子下面洒沙倒水，还让我们帮忙，车过之后，铁轨都被磨得（高温氧化）紫一块一块的，现在这个地方不再让人通过了。
    但是从货场还是很容易进去。下面就是最长看到的DF7了。

机车停车位置
   
道岔


夕阳西下
   
十堰景观：
     从我家里远眺十堰全景，也可清楚看到襄渝铁路的火车来来往往。

     源园公园：

     
     都是山城，和重庆不一样，重庆是山上的城市，而十堰是山里的城市，看起来没有像重庆那样高高建筑见缝插针。
     到武当山开车约40分。欢迎大家来到车城十堰！欢迎来到武当山！
[img][/img]

中华之星0001

2505/2506、4749/4750如何套跑？

郑局六段

顶~~
你家到底住在哪一片啊？可有电话联系？

十五三车

看到这番景象很是亲切，真没想到现在建设的这么好。
我是97年离开十堰就再也没回去过，那熟悉的公路桥，还有线边高高的马路。
记得以前的十堰站的雨棚是很简陋的。

longchuanren

楼主的照片为什么都这么小呢 ？
是用普通相机拍的吗？
不过我也觉得 十堰站太小，主要是股道太少，春运期间都几乎停满了。哎~~~~~~`
现在站后的山也开始建了，估计想扩建都难了！
如果扩建，也只有打二汽专线的主义了，呵呵~~~~~`

东风汽车

襄渝铁路去往安康重庆方向：
    这是一座非常老的桥，现在已经新修了一座桥，缓和其压力。
    注：这座桥已不是当年的老桥。86年左右，在原桥的前方（往重庆方向50M）修了一座新桥，原桥拆除。后来由于交通压力，又在原桥的原址处架了一座桥，就是照片上看到的桥。
    你这篇文章非常好！

asoya

下面引用由longchuanren在 2004/03/11 10:53am 发表的内容：
楼主的照片为什么都这么小呢 ？
是用普通相机拍的吗？
不过我也觉得 十堰站太小，主要是股道太少，春运期间都几乎停满了。哎~~~~~~`
现在站后的山也开始建了，估计想扩建都难了！
...

     用数码拍摄的，用于使用最高质量，结果图片必须缩的很小才满足小于150K的要求。十堰车站太小，搬到白浪还差不多，不过离市区有点远了，十堰政府一直打算市区东移，遭到丹江口的反对，生怕抢了水库、武当山、六里坪的直接领导权。他们那儿的人可是非常希望市区东扩。对百姓和十堰发展是有好处的。

asoya

下面引用由东风汽车在 2004/03/11 11:27am 发表的内容：
襄渝铁路去往安康重庆方向：
    这是一座非常老的桥，现在已经新修了一座桥，缓和其压力。
    注：这座桥已不是当年的老桥。86年左右，在原桥的前方（往重庆方向50M）修了一座新桥，原桥拆除。后来由于交通压　...

     你说的很对，原桥就是现在的新桥是直梁的。后来废弃建了这个拱桥。也很有年头了，现在又把这个直梁的桥重建起来了。现在通常把这个拱桥叫做老桥。呵呵。

东风汽车

下面引用由asoya在 2004/03/11 11:58am 发表的内容：
十堰车站太小，搬到白浪还差不多，不过离市区有点远了，十堰政府一直打算市区东移，遭到丹江口的反对，生怕抢了水库、武当山、六里 ...

    十堰站本身已没有扩建的地方，长远看，还真得搬到白浪。白浪的汽配城已是全国性的市场，筹建中的湖北科技大学也在离白浪车站不远处。现在，东风汽车公司总部已搬走，东风汽车有限公司总部也即将搬走，白浪（十堰高新技术产业开发区）的地位就更加重要了。
    武当山现已赋予县级政府职能，由十堰市直管。夹在中间的六里坪就无所谓了。丹江口现在着急也没办法，谁让其归十堰市管呢？

beijing

下面引用由东风汽车在 2004/03/11 02:05pm 发表的内容：
十堰站本身已没有扩建的地方，长远看，还真得搬到白浪。白浪的汽配城已是全国性的市场，筹建中的湖北科技大学也在离白浪车站不远处。现在，东风汽车公司总部已搬走，东风汽车有限公司总部也即将搬走，白浪（十堰 ...

想问一下，北京到十堰有飞机吗？谢谢。

asoya

下面引用由东风汽车在 2004/03/11 02:05pm 发表的内容：
十堰站本身已没有扩建的地方，长远看，还真得搬到白浪。白浪的汽配城已是全国性的市场，筹建中的湖北科技大学也在离白浪车站不远处。现在，东风汽车公司总部已搬走，东风汽车有限公司总部也即将搬走，白浪（十堰 ...

      是的，十堰站周围已经没有地方扩建。听说当初襄渝铁路过十堰的时候十堰站选址是三堰那个地方是很宽的，可惜那个时候那儿是大片的农田……
      长远的看，白浪是唯一的新站选择，其实也有过很多人建议在此新建起码是十堰东车站，修了复线以后，即使在十堰车站始发很多车，互相调遣也很方便。随着东风总部的不断撤离，以后修复线估计就要用到二汽的专线。不过，十堰站的新楼才建起，要想在白浪建站恐怕还要许多年以后了。
     到北京目前没有飞机，一直打算修武当山机场，现在还没有正式立项。

雪湖

　　看了asoya的贴子，我激动不已，就像是走在回家的路上那种久久期待的感觉！
　　我也是十堰人，但并不是在市区出生和长大（在房县）。踏上北上的列车来西安的捞世界的那一年，我就是从十堰站离开的。那个时候的车站实在不像样子，我已忘记了那种破败的印象。
　　到西安后，每次回家都绕道襄樊，因为西安只有发往襄樊的直达车。那个时候，K774次上座率并没有这么高。因此，我天天盼望着西康铁路早日修好。
　　2001年元月8日，西康铁路通车。在去参加通车记者会的路上，我狂喜不已，今后回家的路就不再遥远了。可是3年过后，我一直没有等到西安的始发车经西康线到十堰（2002年十一黄金周开过一回临客，因为两座城市之间不能互相容纳，不久就停运了）的直达车，每次回家只好从安康转车了，虽然近了许多却还是很辛苦。
　　又有两年没回家了，最后一次离开十堰站是在2002年的春节，那个时候十堰新站房还没有修好， 但是轮廓已经出来了，我设想过它的美丽。没想到经过asoya的介绍，真的和我想象中的一样好。
　　十堰是个很美丽的城市，我第二次处在市中心的时候，又是另外一种感觉了。满大街见不到自行车，整洁的市容，安全的过街天桥和地下通道等等，都是西安所没有的。即使被交警罚过一回款（忘了走地下通道，并罚款5元），我还是很开心地接纳，这一切，都缘于对十堰的喜欢。
　　asoya是个很有爱心的人，他一直在邀请朋友们能在闲暇的时候到武当山或神龙架旅游。我曾和asoya一样，极力地向西安的朋友推荐十堰的旅游产品。但是最终因为交通不便，很多人都在无奈中放弃了这条旅游线，而去挤九寨沟和张家界。实际上，神龙架应该是和九寨沟、张家界齐名的呀。
　　也非常希望朋友们都到西安来旅游，家乡来了人，我一定盛情款待！

asoya

      网上遇乡人哦，高中之后就离开了故乡十堰，每年只是过年回去看看。家离十堰车站很近（十堰老街那一片，从我的远观十堰全景的照片也可以估计出来位置）。是我小时常去的地方。西安没有去过，不知道什么时候可以过去看看。西安也没有经过西康线到武昌方向的车，很是遗憾。十堰的交通不是很方便，但是随着很多高速公路的修建和襄渝铁路复线的工程，在不久的将来她会很方便旅游的。

雪湖

从你所在的城市回十堰一定很方便，哪里像我，不是绕襄樊，就在安康转车。

东风汽车

下面引用由beijing在 2004/03/11 02:35pm 发表的内容：
想问一下，北京到十堰有飞机吗？谢谢。

    武当山机场的建设已提上日程，可惜却在120KM以外的老河口，而且汉十高速在谷城过汉江，所以从十堰中心区过去还要花1小时。如果十堰单独建机场，怕出现亏损，就选在老河口了。

kisslam

送给大家，过年的时候在六里坪拍得，可惜那个帖子丢失了

asoya

老河口是襄樊的地方，离武当山也太远了吧，十堰到武当山开车才三四十分钟。
不是说要到郧县某个地方建吗，怕亏本的话，把老河口的建好，可是叫武当山机场已经有点不合适了。
       湖北和陕西的联系一直很一般，西安到华中的车很少，很久以前西康线要建的时候，都希望通到华中的车，到现在也没怎么见。

zgdzdx

去年暑假去了一次十堰，感觉真的很不错。街道很宽敞，又很干净。城市的四周都是山，在四方山上俯看真的很美， 东风、富康、雪铁龙的标志随处可见。满街跑的都是东风重载。听我同学说城市一半的人口是东风公司的员工。火车站也很有意思，进站后要下楼候车，好象到地下商场似的。有机会真想再去一次车城、山城、新城--十堰。