[灌水]京沪列车杂感--5头大猪该吃些什么

stary · 发表于 2004-6-8 21:09:15

谁造成的这种局面，无疑于在犯罪
这难道不是在浪费国家资源吗？
一边是紧张的铁路资源和买不到票的乘客，一边是空置行驶的车厢
铁道部、刘跨越你是罪人！你快下台！

stary · 发表于 2004-6-8 21:14:08

下面引用由K177在 2004/06/06 10:32pm 发表的内容：
京沪五头大猪搞全列RW完全是部里的意思。在刘部眼里，北京上海当然是全国最能表现其“跨越”思想的地方；而上局和京局其实都是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。我估计到今年10月份的小调整时，这种状况应该会有所改变。

希望如此
大家说说，直特们应该调整成怎样的编组？
恐怕应该是
1-2对全软卧其余全改成硬卧比较合理

K177 · 发表于 2004-6-8 21:47:19

下面引用由stary在 2004/06/08 10:09pm 发表的内容：
谁造成的这种局面，无疑于在犯罪
这难道不是在浪费国家资源吗？
一边是紧张的铁路资源和买不到票的乘客，一边是空置行驶的车厢
铁道部、刘跨越你是罪人！你快下台！

呵呵，倒也不必如此给刘部“上纲上线”，他希望铁路跨越式发展的思想还是很好的，只是发展战略有些问题，京沪ZT的问题也是其中之一。我觉得在市场经济的大环境下，企业根据市场需求灵活调整经营战略是一件很基本也很重要的事，如果刘部能通过ZT的运行情况发现问题，而且及时找到解决问题的方法，进而果断采取措施的话，我仍然认为他是个合格的领导。
其实我发这个贴，无非是想表达这样两个观点：
1.铁道部应该尊重市场需求，而不是用行政手段进行主观干预，这不符合市场经济的客观规律；
2.ZT车的效益很大程度上决定于它的配置的合理性。既然并没有那个政策规定京沪间的ZT车必须是全列RW，那么调整它的编组，使它适应市场，最终拥有市场，才是一个有发展眼光的领导应当做的。

上局杭段 · 发表于 2004-6-8 23:02:50

下面引用由K177在 2004/06/08 09:47pm 发表的内容：
呵呵，倒也不必如此给刘部“上纲上线”，他希望铁路跨越式发展的思想还是很好的，只是发展战略有些问题，京沪ZT的问题也是其中之一。我觉得在市场经济的大环境下，企业根据市场需求灵活调整经营战略是一件很基本 ...

说得很中肯，我认为铁道部得出发思路并没有，只是手段上有些过激了！其实我们更要担心得是北京－扬州、北京－苏州这两对直特，恐怕更是虚糜啊！

K177 · 发表于 2004-6-8 23:19:39

下面引用由上局杭段在 2004/06/09 00:02am 发表的内容：
...其实我们更要担心得是北京－扬州、北京－苏州这两对直特，恐怕更是虚糜啊！

苏京ZT好像比京沪情况好一些吧，除了Z85/6就是1461/2了。上行1462的票恐怕没有什么想头了，那不是只能选Z85。对啦，难道Z85也是全软？

Hercules · 发表于 2004-6-9 03:31:13

下面引用由K177在 2004/06/08 11:19pm 发表的内容：
苏京ZT好像比京沪情况好一些吧，除了Z85/6就是1461/2了。上行1462的票恐怕没有什么想头了，那不是只能选Z85。对啦，难道Z85也是全软？

Z86和Z30都有硬卧，凡是挂了硬卧的直特上座率都不算太差

上局杭段 · 发表于 2004-6-9 12:21:44

下面引用由Hercules在 2004/06/09 03:31am 发表的内容：
Z86和Z30都有硬卧，凡是挂了硬卧的直特上座率都不算太差

不是说Z86是挂软座嘛？

上局锡段 · 发表于 2004-6-9 17:11:19

说的太精彩了！！！！！！！！！

stary · 发表于 2004-6-9 18:55:51

下面引用由K177在 2004/06/08 09:47pm 发表的内容：
呵呵，倒也不必如此给刘部“上纲上线”，他希望铁路跨越式发展的思想还是很好的，只是发展战略有些问题，京沪ZT的问题也是其中之一。我觉得在市场经济的大环境下，企业根据市场需求灵活调整经营战略是一件很基本 ...

是啊是啊
跨越发展当然没错但是中国是曾经历过大跃进严重错误的他还是从那个年代过来的人吧难道还没吸取教训吗?
说他犯罪重了吗?难道不是吗?
总在喊事实求是为什么真的要做到这一点这么难呢? 还是有其他原因? 政绩工程? 还是根本就是决策失误,领导头脑一热就上马了? 决策失误的代价谁来承担,是全体中国百姓.
看着稀缺的铁路资源白白浪费,大家不觉得心痛吗?
还说修京沪高速,我看铁道部这样跨越下去,还是免了吧.

K177 · 发表于 2004-6-9 21:21:59

下面引用由stary在 2004/06/09 07:55pm 发表的内容：
是啊是啊
跨越发展当然没错但是中国是曾经历过大跃进严重错误的他还是从那个年代过来的人吧难道还没吸取教训吗?
说他犯罪重了吗?难道不是吗?
总在喊事实求是为什么真的要做到这一点这么难呢? 还是有其他原因 ...

刘部出生于1953年，中国的“大跃进”时期他当然是经历过的，只是那时的他还是一个不谙世事的小孩子啊。
说跑题了，还是回到现实中的铁路来。大家已经讨论了很多，也给京沪的五头大猪们开了不少有建设性的“药方”，相信铁道部也和车迷们一样，正在认真考虑这个并不复杂的问题，所以，还是让我们怀着信心，拭目以待吧。
最后说句玩笑话：“不管白猪黑猪，上座率高就是好猪”，呵呵。

www · 发表于 2004-6-10 12:26:20

[这个贴子最后由www在 2004/06/10 12:28pm 第 1 次编辑]

其实，如果铁道部在这次提速的时候，吃一把螃蟹，实行ZT车价格的打折，例如7.5折，360-380元一张软卧，还送晚餐，生意一定会很好的。

www · 发表于 2004-6-10 12:28:07

可惜铁路不能打折，不过上海局已经在变相的搞打折，买9送1，就是一种方式，可是没有明折明扣来的效果好。

老先生 · 发表于 2004-6-10 16:05:24

将一部分软卧换成硬卧，才是解决问题的根本途径。

北京老鼠 · 发表于 2004-6-10 16:56:19

下面引用由老先生在 2004/06/10 04:05pm 发表的内容：
将一部分软卧换成硬卧，才是解决问题的根本途径。

是的！

stary · 发表于 2004-6-10 18:36:30

下面引用由K177在 2004/06/09 09:21pm 发表的内容：
刘部出生于1953年，中国的“大跃进”时期他当然是经历过的，只是那时的他还是一个不谙世事的小孩子啊。
说跑题了，还是回到现实中的铁路来。大家已经讨论了很多，也给京沪的五头大猪们开了不少有建设性的“药方　...

没错,猪头是必要也是的必须,铁道部还是尽快调整吧,不要再等到下次提速了,还有1年多啊,大家都看到了的错误就该立刻纠正,不要光要面子了,难道部长看着猪头天天吃不饱饿着肚子空跑就有面子了吗?
说到犯罪总让人想到的是杀人放火抢银行,似乎只有这样极端的形式才是犯罪
其实很多时候那些真是小case,相对某些行为而言,那些对社会造成的损失小很多
但是很多情况下,一些行为却不能被人们意识到

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