[灌水]京沪列车杂感--5头大猪该吃些什么

jue0512 · 发表于 2004-6-1 13:01:00

那可不可以挂硬坐呢？

熟悉的陌生人 · 发表于 2004-6-1 13:36:42

下面引用由jue0512在 2004/06/01 01:01pm 发表的内容：
那可不可以挂硬坐呢？

ZT绝不可能挂硬座的。只要有硬卧，上座率就会迅速提高(当然要看挂几节了)，如果上座率迅速提高，为什么要挂硬座？毕竟睡觉舒服呀。

浙赣电化 · 发表于 2004-6-1 13:53:49

换YW~`~`

NASDAQ · 发表于 2004-6-1 16:14:09

是挺失败的，最主要的猪们站用了宝贵的铁道资源却还赔本儿

chasms · 发表于 2004-6-1 19:35:26

还不是上海局的人死要面子活受罪？说明他们还是没有精明到家。像精明的湖北人，在京武之间的四趟直特上“软硬”搭配，甚至还搞了个全列硬卧的Z11/12，结果是又叫好又叫座，为什么上海局就学不会呢？

下面引用由上局杭段在 2004/05/31 10:31pm 发表的内容：
BSP什么时候开始生产YW，那就有出路了！当然YZ估计是绝对不可能生产的！

25T（以前的BSP）早就有硬卧啦！Z41/2，61/2，77/8，85/86都有硬卧。

蓝宝石 · 发表于 2004-6-4 17:45:28

这就是中国的官僚主义呀！

上局杭段 · 发表于 2004-6-4 23:15:39

下面引用由chasms在 2004/06/01 07:35pm 发表的内容：
还不是上海局的人死要面子活受罪？说明他们还是没有精明到家。像精明的湖北人，在京武之间的四趟直特上“软硬”搭配，甚至还搞了个全列硬卧的Z11/12，结果是又叫好又叫座，为什么上海局就学不会呢？
25T（以前的 ...

不是吧？武汉、汉口－北京的25T才有硬卧啊！BSP是没有硬卧的啊！

lelele · 发表于 2004-6-4 23:26:45

晕掉！
京沪猪头和京杭猪头用的是BSP车底，只不过标为25T而已。
BSP是没有硬座或硬卧的。

下面引用由chasms在 2004/06/01 07:35pm 发表的内容：
还不是上海局的人死要面子活受罪？说明他们还是没有精明到家。像精明的湖北人，在京武之间的四趟直特上“软硬”搭配，甚至还搞了个全列硬卧的Z11/12，结果是又叫好又叫座，为什么上海局就学不会呢？
25T（以前的 ...

juju · 发表于 2004-6-5 10:06:39

铁匠铺开猪的本意是抢一部分航空的客源，大家觉得有以后没有可能？

TR-SHA · 发表于 2004-6-5 10:35:06

下面引用由juju在 2004/06/05 10:06am 发表的内容：
铁匠铺开猪的本意是抢一部分航空的客源，大家觉得有以后没有可能？

以后只要出差的RW车票单位可以报销就当然会有可能啦。

sema · 发表于 2004-6-5 13:12:08

以目前京沪之间的客流量以及对价格的敏感度来看
有两对zt足够
而且我认为zt也没有必要全列rz rw
参照以前t13/14的编组就很好
这两趟zt也可以错开时间一对早上8-9点钟北京上海对开
一对晚上8点左右的黄金时间对开
这样京沪线上也不用在半夜集中让车
有人喜欢上车睡一夜
有人也喜欢白天坐车看风景
上周一我女朋友从山东回蚌埠
我半夜两点多去蚌埠占接人她坐k293 在山东滕州听了1小时四十分
急得她在在车上老是给我打电话
我还在电话里听到车上的乘客在骂
我女朋友最后数了一下避了14趟 11趟zt+3趟t
本来 k293(老的2106)晚上2：38到蚌埠结果晚了2个多小时
这也叫快速？她前面的2556东营-南京西的在淄博比k293早走了26分钟
结果正点到了蚌埠真是绝妙的讽刺

sema · 发表于 2004-6-5 13:13:19

当然 zt的软卧可以多挂几节
但我觉得软卧最多6节足够了

独行侠 · 发表于 2004-6-5 19:01:20

为什么去北京-上海的Z只有软卧,而去合肥\扬州\南京等方向有硬卧??????????????

lelele · 发表于 2004-6-5 23:12:25

下面引用由独行侠在 2004/06/05 07:01pm 发表的内容：
为什么去北京-上海的Z只有软卧,而去合肥\扬州\南京等方向有硬卧??????????????

因为京沪猪头和京杭猪头用的是青岛四方厂的BSP，BSP只有软的，
而其他的猪头用的是长春厂的25T，25T有硬有软。

chasms · 发表于 2004-6-6 13:08:56

BSP早已经在车厢上统一印成“25T”了。再说，即使BSP还是单独型号话而且BSP系列没有YW，这和ZT挂不挂硬卧也没什么关系啊！——可以在BSP上编一些25T的YW嘛。或者把整列车换为有YW的25T。
所以，挂不挂硬卧和什么BSP或者25T有没有硬卧无关，诸位不要咬文嚼字了，还是路局不想搞的问题！

上局杭段 · 发表于 2004-6-6 21:56:32

真是不敢想象，乘坐待避直特1小时多的列车的乘客，在不像我们车迷这么了解的情况下能够不气愤，肯定会怨声不断，骂声不止。列车每次都要作解释工作，真是可怜这帮列车。

千言万语 · 发表于 2004-6-6 22:16:33

下面引用由上局杭段在 2004/06/06 09:56pm 发表的内容：
真是不敢想象，乘坐待避直特1小时多的列车的乘客，在不像我们车迷这么了解的情况下能够不气愤，肯定会怨声不断，骂声不止。列车每次都要作解释工作，真是可怜这帮列车。

都是半夜，列车员去睡觉吧，那样耳根子清净点 :em06:

K177 · 发表于 2004-6-6 22:32:14

下面引用由chasms在 2004/06/06 02:08pm 发表的内容：
BSP早已经在车厢上统一印成“25T”了。再说，即使BSP还是单独型号话而且BSP系列没有YW，这和ZT挂不挂硬卧也没什么关系啊！——可以在BSP上编一些25T的YW嘛。或者把整列车换为有YW的25T。
所以，挂不挂硬卧和什么 ...

京沪五头大猪搞全列RW完全是部里的意思。在刘部眼里，北京上海当然是全国最能表现其“跨越”思想的地方；而上局和京局其实都是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。我估计到今年10月份的小调整时，这种状况应该会有所改变。

北京老鼠 · 发表于 2004-6-6 22:43:48

下面引用由K177在 2004/06/06 10:32pm 发表的内容：
京沪五头大猪搞全列RW完全是部里的意思。在刘部眼里，北京上海当然是全国最能表现其“跨越”思想的地方；而上局和京局其实都是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。我估计到今年10月份的小调整时，这种状况应该会有所改变。

“跨越”这个词，个人认为，实在很讨厌！
事物的发展要遵循客观规律，无论是在自然科学还是社会发展领域，都要遵循规律，跨越这个词本身就是不遵循客观规律的体现，不遵循客观规律的“前进”，无数事实证明，最终都会以失败而告终。

Hercules · 发表于 2004-6-7 10:46:50

下面引用由chasms在 2004/06/06 01:08pm 发表的内容：
BSP早已经在车厢上统一印成“25T”了。再说，即使BSP还是单独型号话而且BSP系列没有YW，这和ZT挂不挂硬卧也没什么关系啊！——可以在BSP上编一些25T的YW嘛。或者把整列车换为有YW的25T。
所以，挂不挂硬卧和什么 ...

把25T的密接钩改成普通钩，拆掉逆变器，就可以和BSP联挂了，呵呵...

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