【飓作十一载】２００３－－２０１３一个普通铁丝的铁路情节，见证中国铁路11年变迁

黑色飓风

后来去区间拍了一段视频，一台牡丹江机车拉了30多个满载木头的平车从山上冲下来，那车晃得，就好像随时会翻掉似的，而且后面还挂一个守车且车里有人，真为这车上的人捏一把汗

森林铁路，一个时期的降低运输成本的无奈之举，也基本到了隐退江湖的时候了。下次再去的时候，还能再看到你们么


（视频稍后几天上传）

黑色飓风

谁说牛皮不是吹的，火车不是推的来着。这火车真的能推动

2009年1月15日，绥棱森铁

黑色飓风

这下可以细细端量一下森铁货车车辆的结构了，只能用简陋两个字形容了

而且可以看出，车轮的踏面被窄窄的钢轨磨出了深深的一道沟，真是原来你也叫火车，真给火车长见识了

2009年1月15日，摄于绥棱

黑色飓风

后面的轨道有4条，而且这里还不是森铁和国铁的换装站，比较NB

这里和滨北线离的很近，车站外面就是国铁的线路

2009年1月15日，摄于绥棱

黑色飓风

2009年的时候，跟随xue收银应他的某个妹纸的邀请，去了趟绥棱看森铁去了，绥棱的森铁车站比兴隆镇是像样多了

Pic1：森铁管理处大楼
Pic2：森铁管理处院子的大门，很特色

2009年1月15日，摄于绥棱

黑色飓风

改造后的定期跑旅游的客车，不知道这些车还在不在了，兴隆县森铁旅游有一阵子叫的挺响亮，后来就没什么消息了。直到有一次其他车迷拍到的小蒸汽已完全报废，用“牡丹江”跑的这个客车，估计再往后，应该没什么客流了吧

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

报废的守车和罐车，看来原来森铁东西还挺全的，这森铁客车也没有制动风管，要守车做什么，这要是真出了事后面多危险啊

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

森铁的客车，好雷人的东西，

感觉就是用老的龙江牌客车改造的，连涂装都一模一样

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

拽了一列空车底过来了，应该是准备下林区装木头去了


2007年1月13日，绥化兴隆镇

黑色飓风

森铁的“牡丹江”型内燃液力机车。液力传动的特色，传动轴，和普通卡车的差不多粗细吧

Pic1：牡丹江型机车牵引空车

Pic2：牡丹江机车的传动轴

Pic3:牡丹江型机车的侧面

weiyingchao2009

黑色飓风 发表于 2013-12-24 15:13
据说是1930年左右就开始服役的动车组，时至当时2004年，70年后了依然运行在中国的矿山铁路上，佩服日本鬼子 ...

上高山，下大坑，进监狱，学雷锋，是对抚顺旅游景点最好的概括

黑色飓风

简陋的轨道，用脚都能用力踹动，真难想象是如何跑火车的

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

森铁客车的停靠站台和森铁的Logo，和北朝鲜的路徽很像


2007年1月13日摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

这个比普通农宅还小的破房子，就是森铁的候车室和售票处

2007年1月3日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

几年后的2007年年初，还真就去看了一次不是火车的火车，森林铁路

不知道这6年前的票价板，还对不对了，更总要的是，这森铁客车还有没有了

2007年1月13日，摄于绥化市兴隆镇

黑色飓风

电铁101号动车组的驾驶台，和老的大连有轨电车很像，估计都是一个年代的设计理念吧

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路

黑色飓风

据说是1930年左右就开始服役的动车组，时至当时2004年，70年后了依然运行在中国的矿山铁路上，佩服日本鬼子的工业质量，也是该借此机会向中国的无良企业家表示下愤慨了。

2004年7月18日摄于抚顺矿区通勤铁路，飘儿屯附近

黑色飓风

嗯，和雷锋有关的以及还没来得及电化的沈抚线。直到今天，雷锋究竟是个什么人依然有争议，雷锋精神到底指什么也被人们所津津乐道的讨论。个人觉得吧，去糟粕留精华不断随着时代修改修改雷锋精神树立这么个精神领袖也不见得是坏事，只不过现代社会比雷锋高尚的人确实要多得多，也应该为现代的好人们树碑立传了

2004年7月18日摄于抚顺矿区通勤铁路，飘儿屯附近

黑色飓风

要说坐上抚顺电铁的故事，还是一次偶然的机会，某前辈车迷的同学来沈阳，FB吴就安排了这么一个节目。

后来没多久，电铁就停运了，有幸赶在电铁停运前，乘坐了一次，而且还是最经典的老车

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路

黑色飓风

不知道有没有人认得这个了，抚顺电铁，几代人的记忆

2004年7月18日，摄于抚顺矿区通勤铁路