大西客专修好以后朔州被跨越

问题儿童

:lol 显然都是好石头啊........

fmpc

可以看看psdlxm发的隧道掘进情况，一周平均才60米不到，很不正常

fmpc

1.朔州本来就不在大同~太原的传统线路上；

2.要不是雁门关地区山势险峻，导致铁路工程庞大，加之轩岗地区有煤矿，当年同蒲铁路根本不会绕走轩岗、宁武、阳方口；

3.建设大运高速公路时，已建有朔州连接线

4.12楼所谓“呼太客专”是根本不可能的，就是修呼大客专，接大西客专至太原都不可能修图中所谓“呼太客专”

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-12-6 20:20 编辑 ]

问题儿童

原帖由 fmpc 于 2009-12-6 20:15 发表
可以看看psdlxm发的隧道掘进情况，一周平均才60米不到，很不正常

:L 最近很长时间没看到他发的消息了....，

qqhaixiao

可以利用宁静铁路延长与在建中太兴铁路联接,可以相对提升该线路的作用.

一生传奇

大同新站在御东新区马连庄附近，未来的开源东街快速路上，距离大同现在市中心约14公里，鉴于以后大同城市整体东移，所以未来的大同南还在市区内。

riki

:) 呼太郑如何？

fmpc

你自己想一想可能性有多大

djf

原帖由 fmpc 于 2009-12-6 20:18 发表
12楼所谓“呼太客专”是根本不可能的，就是修呼大客专，接大西客专至太原都不可能修图中所谓“呼太客专”

别那么肯定。只要内蒙古或山西官方一提出来，马上就会被铁道部列入规划。两个相邻省会间拉直线修快速铁路是再合理不过的事。不一定非要350高铁，可以是250客货混跑。

SUPPERTT

朔州到大运高速早就有了连接线，况且准朔铁路也要接到新建的北同蒲四线上，比阳泉的情况还好些

[ 本帖最后由 SUPPERTT 于 2009-12-7 10:29 编辑 ]

sxsz

准朔会不会有客运呢

原帖由 SUPPERTT 于 2009-12-7 10:28 发表

朔州到大运高速早就有了连接线，况且准朔铁路也要接到新建的北同蒲四线上，比阳泉的情况还好些

SUPPERTT

原帖由 sxsz 于 2009-12-7 11:36 发表
准朔会不会有客运呢

严格的说，北同蒲四线原来也是准朔铁路的一部分，可以百度一下，准朔北同蒲建好后朔州争取个几趟车应该不成问题，但朔州离大运高速和大运客专真是不近

sxsz

原来取直线是准说公司的啊

原帖由 SUPPERTT 于 2009-12-7 11:42 发表




严格的说，北同蒲四线原来也是准朔铁路的一部分，可以百度一下，准朔北同蒲建好后朔州争取个几趟车应该不成问题，但朔州离大运高速和大运客专真是不近

panaworld

:lol 是跨越朔城区 没有跨越朔州。

sxsz

此文所述朔州指的就是朔城区的车站——朔州站

[ 本帖最后由 sxsz 于 2009-12-7 13:45 编辑 ]

lslsls

准朔铁路的规划书中有客运的信息。
就是准格尔到太原、沿海的列车。
建成的短期是一趟，
客流培养起来后会加车，
这车会路过朔州的！

fmpc

准朔铁路仿效大准、神朔客车开行模式，只开行1对，即大同~红进塔

而且准朔铁路与朔城区距离甚远，其在安太堡专用线店坪站以南设店坪南站，然后向东跨过安太堡专用线，与北同蒲铁路平行，跨过北同蒲铁路后在山阴站西安端分方向别接入车站，店坪南~山阴这段就是所谓“朔山联络线”。

试想一条单线开行万吨的线路，怎么可能开2对以上客车？更何况这条线路沿线基本上没有大的居民点

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-12-8 00:45 编辑 ]

fmpc

准朔的消息请向51802兄咨询

sxsz

谢谢:) :) :) :)

sunshine

原帖由 yonge 于 2009-12-5 19:21 发表

好像是3个半小时的。刚坐的。

不可能吧。我每次都2小时40分左右