从成渝南北线之争看我国的市场经济思维模式程度

成局内段

成都和重庆有点像沪宁，一个直辖，一个省会。。。

京沪高铁跨越了一些城市，于是用新建城际来弥补。而成渝间没有那么多闲钱，只能先建依托二级城市的城际了，带动各城市经济发展。以后有条件再建直线，更快的，半小时最好。。。我想成都会是这么想的。。。

成局内段

原帖由 重铁 于 2009-1-3 14:41 发表

不怕做不到就怕想不到，成局修两条乃至十条又何妨！关键是成渝两地的领导同心，不要窝里斗！

成都还等着修西成和成贵，这才是主要的。。。几时见过成都大把砸钱去修？不是没钱是啥，今年才开工成绵乐城际。

梦回大唐

原帖由 成局内段 于 2009-1-3 14:54 发表



成都还等着修西成和成贵，这才是主要的。。。几时见过成都大把砸钱去修？不是没钱是啥，今年才开工成绵乐城际。

虽然说话要客气，但我还是觉得你每一句话都是着眼于成都利益最大化的

在你们铁二院眼中还有没有全局的观点

铁二院到底是国家的西南的还是成都的

前面你说没有闲钱修直线，那么我想问问安、乐人民还是不是四川的人民

为什么修高速公路那么积极，还破天荒的主动给安、乐人民由6车道加为8车道

修8车道的毫无意义的注定会成为浪费（理由可从盆地多雾、效率低下，占地比铁路多，比铁路容易出车祸等方面具体论证）

的高速公路就有钱

修高效、安全、占地少，不容易出车祸的铁路就没有钱了？

一句话，还是哪句话，修成渝城际南线是假，企图用公路永远扼杀直线铁路是真。

成局内段

不，我才不管成都省做什么，修得再好于我何干。
只要是对川南好的，川南1000多万人口都会拥护。
你不了解川南，单纯和重庆人一样都认为川南很粘成都，这是错误的表象。

梦回大唐

原帖由 成局内段 于 2009-1-3 16:02 发表
不，我才不管成都省做什么，修得再好于我何干。
只要是对川南好的，川南1000多万人口都会拥护。
你不了解川南，单纯和重庆人一样都认为川南很粘成都，这是错误的表象。

开发川南为何一定要所谓的成渝城际南线？

这幅图不行吗？既过了内江、自贡之间，又过了比内江更“川南”的名副其实的川南----泸州

泸州可是个水陆两用城市，对物流的意义难道不重要

这样免费的利用渝昆和成贵（泸州方案）

不多花一分钱地就组成了新的成渝地区南线方案

各方的利益都满足了，大家皆大欢喜

何乐而不为呢？

成局内段

你认为这种线路在现行情况下能通过？一厢情愿。

stiffmummy

让成绵乐成为断头路？四川这边肯定不会答应的。说了半天我们在论坛上都只能yy，国家和省府是什么态度与我们都无关，大家还是省点劲吧。

liyu9

目前来看,修中线的价值比南线体现出的价值高。
个人也质疑南线修起来之后对川南的经济会有多大的推动作用，毕竟四川受地理条件所限，大力发展工业不是好路子，发现无污染的绿色，高科技，教育，旅游等等产业才是正道。

winxp

原帖由 梦回大唐 于 2009-1-3 16:13 发表


开发川南为何一定要所谓的成渝城际南线？

这幅图不行吗？既过了内江、自贡之间，又过了比内江更“川南”的名副其实的川南----泸州

泸州可是个水陆两用城市，对物流的意义难道不重要

这样免费的 ...

（涉及到不文明语言，删掉）

[ 本帖最后由 appleme 于 2009-1-4 16:52 编辑 ]

梦回大唐

原帖由 winxp 于 2009-1-3 20:27 发表

你少在这里提你的线路，你以为四川是像某个地方啊，专门卖屁股啥都的得到，四川人民没有闲钱，不会给你们垫背，凭啥要我们出钱修一条对我们没有用的中线？？？你们的屁股大，到处都能卖，你们自己出钱修，四川 ...

呵呵，看来受惩罚的你们是要不把川东地区（以前的川中）的人民以及泸州人民当成四川人了？

梦回大唐

原帖由 成局内段 于 2009-1-3 18:41 发表
你认为这种线路在现行情况下能通过？一厢情愿。

通不通过是一回事

理论上最合理是另外一回事

既然理论上最合理的都通不过

那就说明有关部门肯定有私心或暗箱操作


如果因此而在民间出大事

那么说明有关部门或当官的今后总有一天会受到问责甚至是审判

[ 本帖最后由 梦回大唐 于 2009-1-3 21:25 编辑 ]

梦回大唐

以城乡统筹，关注民生来说，关注川渝各自的短板来说，当之无愧该优先走北线

以投资者眼光，评估者眼光来说，内江坐拥高速公路和铁路之优势几十年尚不足以把北线沿途抛开很远，且自身发展缓慢，足以评估和预测出此地潜力不足重点扶持（即并不反对高铁过内江，只是不能扼杀直线）

以现代宜居，生态环保理念来说，北线必然聚集大量的外来现代农林资本以及宜居安家的中产阶级

以民风淳朴来说，应当利用高铁传播和辐射的也当属北线无疑

梦回大唐

以城乡统筹，关注民生来说，关注川渝各自的短板来说，当之无愧该优先走北线

以投资者眼光，评估者眼光来说，内江坐拥高速公路和铁路之优势几十年尚不足以把北线沿途抛开很远，且自身发展缓慢，足以评估和预测出此地潜力不足重点扶持（即并不反对高铁过内江，只是不能扼杀直线）

以现代宜居，生态环保理念来说，北线必然聚集大量的外来现代农林资本以及宜居安家的中产阶级

以民风淳朴来说，应当利用高铁传播和辐射的也当属北线无疑

梦回大唐

也许有人要从测绘员的层次来分析

说修南线方案正好和北线的过遂宁的成渝铁路相对，并形成所谓的相互辐射

其实真正的川南在宜宾、泸州

下图中的成都-内江-泸州-永川-重庆同样和过遂宁的成渝铁路相对，并且不会导致成渝中线永远被扼杀的可能
成渝南线现在尚未成立，就有人在考虑直线是不是会让遂宁浪费，那如果成渝高铁一旦走了现在的南线方案，北边的成都-遂宁2009年7月又改造成200km每小时的复线高铁，那么成渝中线就更是永远没有希望了，反对者会以浪费两条高铁为理由增加反对直线的筹码。

梦回大唐

安岳,乐至 这两个成渝直线间的县,却成为成都对抗重庆的过滤地带,这两个县长期得不到重视,成都省从来没有大的投入...至今仍然是人人皆知的贫困县

梦回大唐

真正做过投资的人都知道看事物是看潜力而不是看当前的

内江依靠交通优势几十年了，北线沿途什么路都没有，和南线的差距尚不是过于悬殊，仅此一点，就可以看出南线内江等城市根本没有什么潜力。

而北线的大足和安岳的潜力那可是不可限量的，安岳胜在“形”，其地理位置决定了其终究将成为盆地内的最重要一极；大足胜在“势”，其世界文化遗产的和谐软实力是世界上独一无二的，诠释着人类多元化大同世界这个终极目标的必然实现。

梦回大唐

我要提醒那些偏见的瞧不起北线沿途并讽刺他们高铁不是运农产品的人

考虑问题请有点水平和前瞻性

你们要注意十七届三中全会关于土地流转的最新政策，这是不亚于当年改革开放的大事，此杠杆将直接导致大量的资本和资本家投入到现代农业上来

资本家是没有意识形态的，法律范围内什么能赚钱他就做什么，所以你们千万不要担心全国大量的外来资本家不会聚集到成渝北线上去投资。

农林产业化北线的优势比你南线那就不知道强多少倍了，呵呵

所以你们还是不要用即将过时的鄙视农业的观点来讽刺北线人

是的，北线高铁肯定主要不是用来运农林产品的，但一定是运高端乘客的这总没错吧，而铁路修好后的5年后，高端乘客中将有相当一部分是搞农林产业化的农林资本家。

梦回大唐

资阳\资中\内江\隆昌\都是四川重要的经济区域中心.
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你的意思是四川的安岳、乐至不要了？原因仅仅是他们与重庆交界吗？

如果是，那这个理由自然拿不到台面上

如果是因为觉得这两个地方暂时落后一点，那我要教育你思维太落后，现在最新的三中全会政策要大力发展现代农业产业化，换句话要培养农业企业家和农业资本家，请问你南线这方面比起北线来有什么优势？

梦回大唐

你有了两台电视和两台486电脑

人家（安、乐）什么也没有，仅仅是争取一台586电脑（386也行啊，可是现在没有386电脑了，所以人家只能争取586电脑）

你却要想抢过去，这怎么可能，

而且一旦你抢过去了，今后人家永远也得不到任何电脑和电视了（内江、遂宁都有了高速铁路的话，从经济学角度讲成渝间就基本饱和了，永远贪得无厌的人就可以两条高速铁路不能被直线pk浪费为由永远不修直线铁路）

梦回大唐

一味强调北线规划了公路就不该有铁路的人

是不是好比你一直没有给人家配电视和电脑，而且让人家一等就是几十年一直等到电脑发展到586的时代，人家现在要求586电脑，并没有主动要求电视，你却硬要人家接受电视，并说人家有了电视就不该有586电脑了？

而你早有了电视和486电脑，现在却要来抢人家的还没有得到的586电脑

这是个比喻，实质就是这么简单，建议世界人民来评评理。