从成渝南北线之争看我国的市场经济思维模式程度

梦回大唐

当今世界，衡量一个地方人口再也不是农耕时代的多少保多少甲之类的固定人口了

衡量一个地区人口多少的主要是看外来人口和流动人口

首先说外来人口：大足县城是重庆唯一没有工业的真正绿色环保地带，这才是中产阶级真正看中的宜居之地，而不是像任何区县都可以喊口号那样给自己戴个宜居县城的帽子。如果还不相信，希望你到广州去看看，80%的广州人都不在广州买房，而在郊区的没有那么喧嚣的番禺买房。

接着说流动人口，那你渝西川东南部地区就更不能和大足、安岳比了，大足的流动人口不仅仅来自全国，还来自于全世界，毕竟这是成渝之间唯一的世界文化遗产。

梦回大唐

北线人民自建国后至今既没有高速公路也没有高速铁路

四川省知道最高决策底限是直线有了铁路就不会有高速公路，有了高速公路就不会铁路，因为那样就太饱和太浪费了

所以四川省委就强迫安、乐人民只能接受公路（接受了公路就等于放弃了铁路了）

所以长期以来一城独大惯了的成都却突然破天荒的主动提出给直线人民修高速公路，而且主动提出把6车道增加为8车道

这一切，一来是为了更好更有筹码的扼杀成渝直线铁路（避免和客观上地理位置比成都好的重庆打交道，从而制造盆地内的零和竞争游戏，制造不和谐的动荡的因素）


总之一句话，都是为了保成都一城独大的，至于对社会全局有没有利益，他是不管的

所以这才是胡主席公开点名批评四川省委的真实原因，领导人说话不可能说得很白，那是希望你自己开悟和举一反三。。。。。。。可有些人还懂不起，还在执迷不悟，看来真的要天怨人怒了，否则重庆离成都直线距离不到230公里，为啥重庆和川东都不被一些自然的力量惩罚呢

梦回大唐

原帖由 通用寄存器 于 2009-1-3 23:52 发表

拿地震说事，管理员如果不处理，还有公道么！

我再次苦口婆心的提醒你，你就是企图扼杀能给盆地带去最后一次和谐机会的直线才遭遇自然的力量的

啥地震？我哪句话里出现这两个字了，再说我只是说了自然的力量，而且主语说的是重庆不会怎么样，提都没有提到你会怎么怎么样，文字上你能逮住我什么？胡主席说要“尊重自然”，那我们当然要尊重自然的力量啊。

你们公开骂娘是明显违反网站规定的，我说话并没有恶意，只是贯彻天人合一的和谐思想，只是提醒你要尊重自然的力量，这何错之有？你还应该感谢我才对。

[ 本帖最后由 梦回大唐 于 2009-1-4 00:22 编辑 ]

梦回大唐

胡主席叫你刘奇葆要“尊重自然”

其实这句话里面就有某种暗示

意思是不要再违背自然的力量了

胡主席都能暗示你刘奇葆

我还不能贯彻和学习一下天人合一的和谐思想吗

我哪句话说地震了，哪句话不是建设性的，你给我说出来啊？

[ 本帖最后由 梦回大唐 于 2009-1-4 00:25 编辑 ]

梦回大唐

（转帖，四川在线222.87.107.*网友）

其实，大家都发现了。。。最近核心到灾区走了一遭，大冬天，冒

严寒慰问看望那些至今建房，连砖都没得的可怜四川同胞灾民

后。。。成都那个大官，收敛了许多。。。一年来，看到此君，天

天只顾在地图上给成都人画铁路，恨不得成都人出门上趟厕所，都

要坐高铁。。。。在国内国际影响极差。。四川的未来是什

么？？？四川当前的工作重心是什么？？？川东、川南、川北还有

许多贫穷的人群、欠发达的地区，都需要党的温暖、党的关

怀。。。。中央给四川派来的是四川省的shuji，而不是个成都市

的shuji.......不知大家明不明白？？？？

梦回大唐

（转帖，四川在线222.87.107.*网友）

其实，大家都发现了。。。最近核心到灾区走了一遭，大冬天，冒

严寒慰问看望那些至今建房，连砖都没得的可怜四川同胞灾民

后。。。成都那个大官，收敛了许多。。。一年来，看到此君，天

天只顾在地图上给成都人画铁路，恨不得成都人出门上趟厕所，都

要坐高铁。。。。在国内国际影响极差。。四川的未来是什

么？？？四川当前的工作重心是什么？？？川东、川南、川北还有

许多贫穷的人群、欠发达的地区，都需要党的温暖、党的关

怀。。。。中央给四川派来的是四川省的shuji，而不是个成都市

的shuji.......不知大家明不明白？？？？

梦回大唐

。。。。。。。。。。。。。。。。

stiffmummy

这个帖已经成某twisted man的独唱了，我闪...

梦回大唐

那是因为在此之前的（不知是不是新来的马甲）御用网皮们除了骂人已经在水平上应付不了了

所以只好灰溜溜的识趣的闪开

免得把这种和他们利益相反的高水平帖子顶起

梦回大唐

成渝城际铁路选择“大取直”方案(转帖自四川在线)

                           

--选择“大取直”从科学的角度来讲是“节约”

--选择“大取直”从政治的角度来看是“和谐”

--选择“大取直”从民众的角度来说是“感恩”

      当全县人民，祖祖辈辈、世世代代、朝思幕想，从童年已盼到白发苍苍，终于盼来了“成渝城际铁路”这条生命之路，可能途经大足、安岳、乐至这一福音时。 “成渝城际铁路”的选线,对大足县乃至整个成渝中部弱势地区来说，都将是一个千载难逢的机遇，机不可失、时不再来。
    整个成渝中部弱势地区，广大干部群众乃至社会各界多数有识之士，都认为：“成渝城际铁路”线路选择“大取直方案” ，对重庆和成都正积极推进的统筹城乡综合配套改革，川渝联合打造中国经济第四增长极—成渝经济区，实现重庆、成都两特大城市点对点的快速连接，构建两特大城市在人流、资金流、信息流等方面的快速大通道。从而实现两个特大型城市可在一小时内通达，形成真正意义上的“一小时经济圈”。“双核”将演化为“增长轴”，成都重庆将形成椭圆形城市圈，进而形成中国经济第四增长极，大足作为重庆市重要的窗口和门户，每年都要接待国家重要领导和大量中外游客。“成渝城际铁路”线路走向选择“大取直”方案，并在大足境内设站，这对成渝经济区和整个西部地区的经济社会发展，对提高国际影响力意义深远、影响巨大。
   采用“大取直方案”，是最经济、最合理、最科学、最明智、最无遗憾的选择。是落实“以人为本”、“科学发展观”的具体体现。理由如下：
1、“大取直方案”有利于成渝经济又好又快发展。加强重庆和四川经济社会的相互融合，才能带动两特大城市经济的快速发展。事实证明，“点对点”直接融合是发挥城际铁路最大效应的有效途径。两个特大城市由直线连接所产生的时空距离的进一步缩短，必将极大增强激活成渝椭圆形城市圈的中空地带。才能刺激和推动成渝经济区经济社会又好又快的发展，为实现中国经济 “第四增长极”，提供有力支撑。
2、“大取直方案”有利于平衡区域经济发展。有效激活椭圆形城市圈的中空地带，带动成渝中部弱势地区经济的发展，提高整个区域经济发展水平。“大取直方案”对沿线经济拉动效果更明显、更强劲，将培育新的经济增长带，不但能快速培育川东、渝西中心地区经济成长，还能直接拉动已沉睡多年的区域经济发展，大大提高整个成渝经济圈的公共投资效率。“要致富，先修路”，从这个意义上讲“大取直方案”对中部地区经济社会的发展，对川渝中部弱势地区近1000万广大民众来说，是“雪中送炭”。
  3、“大取直方案”有利于缩短时空距离、节约成本、增大客流。“大取直方案”减少运行时间，节约出行的时间成本和票价成本，带来巨大的投资经济和社会效益。否则，成渝两特大城市每年近1亿的旅客，就要百年绕行，就会造成经济和能源的巨大浪费。“大取直方案”能够最大限度地缩短时空距离，有利于提高“沪、汉、蓉”大通道的通行能力。带来更大的客流量，增大投资收益。
4、“大取直方案”有利于交通规划建设的合理布局，能够在成渝之间的中空地带出现一条新的高等级通道，使路网更均衡。而采用“沿既有线路方案”，则会产生重复建设，加剧路网分布的不平衡和影响大交通的通行能力。
5、“大取直方案”有利于资源节约。土地占用少、投资小、资源浪费小。拆迁难度小，沿线百姓渴望度高、干部群众支持力度大。运行能耗小，是实践科学发展观、建设两型社会的必然举措。
6、“大取直方案” 有利于培育成渝中部国际旅游产业带。
成渝中部，旅游资源重要、独特，内涵丰富。“成渝城际铁路”线路走“大取直”，有利于培育、整合打造国际旅游产业带。
（1）乐至县境内有重要的红色旅游资源。陈毅故居是全国100个经典红色旅游景区、全省25个重点旅游景区之一，是四川“重走长征路，将帅故里游”旅游专线（东环线）的首站，四川“伟人故里”金三角红色景区之一，同时，也是全国爱国主义教育示范基地、全国重点文物保护单位、省廉政文化教育示范基地。龙门报国寺为国家级重点文物保护单位，兴建于隋开皇二年，距今1400余年。寺内有三绝：①摩崖造像：其间“西方极乐世界图”刻艺精湛。②石棺：高僧石棺群，有较高的艺术价值和考古价值。③玉佛：拥有缅甸玉佛数量之多，佛像之高大，为国内寺院所罕见。
（2）大足县境内有驰名中外的世界文化遗产“大足石刻”，全国首批甲级旅游开放县和AAAAA级旅游景区、中国优秀旅游城市、中国文化旅游大县，“大足石刻”是中国晚期石窟艺术的优秀代表作品。内容丰富，技艺精湛而著称。不仅有规模宏大的佛教雕刻群，还有道教和儒家塑像群，在宗教领域具有极高的价值，是西方佛教文化与中国传统文化融合的杰作。儒、佛、道三教合一，在全国绝无仅有。大足境内还要有国家级玉龙山西山森林公园风景区，重庆市唯一的国家级水利风景区龙水湖。
（3）安岳县境内有“安岳石刻”，始建于南北朝普通二年（公元521年）的摩岩石刻造像，安岳石刻现存“古、多、精、美”的摩岩石刻造像10万余尊，安岳石刻内容丰富，规模恢弘磅礴；艺术精湛，雕刻鬼斧神工，有着鲜明的艺术特点和内涵极其丰富的旅游价值和学术研究价值。韩国太后故里，东汉初，朝鲜半岛东南端驾洛国开国始祖金首露王妃许黄玉，出生在中国四川安岳县瑞云乡。近年来，有大量的寻根访问考察团和韩国游客，前来安岳县进行经贸文化等方面的交流和祭祀。
7、选择“大取直方案”是建设成渝统筹城乡综合配套改革实验区的科学决策
“成渝城际铁路”不仅是一般的经济投资项目，更是一项服务于成渝统筹城乡配套改革试验的公共投资项目。其衡量标准是区域范围内整体经济发展最优，即经济社会福利的最大化。“大取直方案”穿越川渝核心地带，线路的建成将激活中空地带，加速科技人才和信息的流动，推动地区经济的发展；使沿线小城镇发展为卫星城，构筑新的成渝城镇群，推进城乡一体化进程；有效缩小城乡和区域之间发展的差距，真正服务于成渝统筹城乡配套改革试验。促进成渝统筹城乡综合配套改革试验的有效推进，“让一部分人先富起来”是改革开放初期提出的发展举措，不是最终目的，党的最终目的是：尽一切努力促进各地人民群众的共同繁荣和共同富裕，实现共同富裕，打造和谐社会。采用“大取直方案”修建“成渝城际铁路”，这必将是一条快捷之路、和谐之路、又好又快发展之路。

Reichsadler

修南线仍是必要的，但不应定位为“城际客运专线”，以200-250级（兼容跨线机辆客车、快速货运）为好。

既有成渝线经过的简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌等地都是盆地的粮仓+重工业基地，今后东出、南下的货运通道很成问题（包括成都自身在内，因为改造后的达成线，尤其是繁忙的成遂段，2/3以上运能用于客运，货运仍将依靠成渝）。既有成渝线如果不指望扩能改造，那还需要新建货运通道。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2009-1-5 11:42 编辑 ]

梦回大唐

原帖由 Reichsadler 于 2009-1-5 11:40 发表
修南线仍是必要的，但不应定位为“城际客运专线”，以200-250级（兼容跨线机辆客车、快速货运）为好。

既有成渝线经过的简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌等地都是盆地的粮仓+重工业基地，今后东出、南下的 ...

我本人倒是从来没有反对“成渝地区南线方案”，也就是那个比较完美的利用过泸州的成贵和过泸州的渝昆免费组成

“成都-内江-泸州-永川-重庆”这条成渝地区南线方案

这样一来，成渝地区南线方案在成渝城际南线方案的基础上增加了不少距离

所以成渝直线也就用不着主动减少时速标准来照顾绕线方案了。

因为现在市场定位完全就一下全变了，而且地区南线方案是建立在过泸州的成贵和渝昆基础上的，几乎没有花费什么新的成本，所以不存在什么投资浪费的问题。

[ 本帖最后由 梦回大唐 于 2009-1-5 12:41 编辑 ]

梦回大唐

大家注意，上图中的“成都-内江-泸州-永川-重庆”是利用成贵和渝昆天然组合而成的

所以成渝直线是名副其实的满足“成渝间只规划一条城际铁路”的人为设限。

yuyingkai

原帖由 梦回大唐 于 2009-1-5 15:48 发表
1177285



大家注意，上图中的“成都-内江-泸州-永川-重庆”是利用成贵和渝昆天然组合而成的

所以成渝直线是名副其实的满足“成渝间只规划一条城际铁路”的人为设限。

强烈同意！

winxp

可能修建成都内江，泸州到贵阳的铁路么？？？真可笑，把不可能的事情先作为基础再来说成渝城际的线路，本来就是可笑的事情！！！愚弄我们四川人啊！！！
你说的中线有1000万人，是不是要把价值5万的猪也算上！！！颠倒黑白！！！
成内渝方向已经有既有线路了，完全具备直接上350公里/小时的客运专线。中线至少实际里程有280公里，少愚弄百姓，客货混跑的线路一般只能到200左右，成渝之间不可能1小时，至少接近两个小时，中线还是等着以后修建磁悬浮才是王道！！！
唯有成内渝296公里，一次性上客运专线350公里，才能在50分钟成渝直达。

梦回大唐

原帖由 winxp 于 2009-1-5 22:52 发表
可能修建成都内江，泸州到贵阳的铁路么？？？真可笑，把不可能的事情先作为基础再来说成渝城际的线路，本来就是可笑的事情！！！愚弄我们四川人啊！！！
你说的中线有1000万人，是不是要把价值5万的猪也算上！ ...

海子论坛第一地域光头党，呵呵。。。。。

这里的人都把你当个小丑和笑料就行啦

[ 本帖最后由 梦回大唐 于 2009-1-5 23:52 编辑 ]

dearah

你去卧轨请愿嘛！距离到底是多少，自己去量吧！

梦回大唐

原帖由 dearah 于 2009-1-6 11:26 发表
你去卧轨请愿嘛！距离到底是多少，自己去量吧！

呵呵，海子因为有以你为代表的一群人，所以整体水平档次严重下降

梦回大唐

上去。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。