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发表于 2008-12-19 17:27:31
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不出俺的所料
这是本人以前的发言：
回复 #110 yehorse_temp 的帖子
我自己感觉，好像目前达到250标准的铁路，几乎都是不考虑任何货运的，能开一些行包专列就不错了。如果有3500吨的货列在搅和，货车最快160，客车上250是不是要走走停停。
所以，就看这条铁路怎么定位，走不走货列，要是走货列，标准肯定达不到250。
以下是另一位大佬的发言：
（新闻中展示的西成是从户县进秦岭，能显示出这个图基本能说明问题了。看来大家对西成还是不了解呀，‘兰州铁路局’在西北圈里算是最权威的一位了，不引用看不见，那我就引用一下他的解释，大家对这个热门铁路有个正确认识也算是都进步了。正确的一定要学习，错误的一定要纠正。
1、所谓的西汉铁路不可能是高铁，也不可能是客运专线，只是高等级的快速客运通道而已，说穿了还是客货混跑线路，这点不用怀疑，因为目前铁道部的线路建设的标准基本上就是两个方面“东部地区已形成路网的发达地区修建客运专线，缓解既有线的客货运压力；在西部地区以完善路网结构，建设高标准的客运混跑线路{所谓高标准就是建设速度客运在160-200km/h以上；满足双层集装箱运输需要}”所以西汉只可能是快速客运通道而不可能是客专。（说错了吧？？）
2、从路网完善，优化等各个方面来看，结合到目前这条线路在路网中的优势来说，从西安引线出来，过秦岭到汉中方案要优于从宝鸡那边引线出来，毕竟铁路选线是一个庞杂的系统工程，需要权衡和考虑的因素众多。
3、目前乐山--成都--绵阳（江油）的城际客运专线发改委已经批准，不过是200km/h的标准，将来西汉延伸段将继续向南延伸到江油，然后接轨乐山--成都--绵阳的客运专线，从而形成西安--成都的快速客运通道！）
还是本人的发言：
俺的观点，西成铁路是一条很重要的线路，按照现在“高标准、大能力”铁路建设的主流思路，这条铁路绝对应该修成高于贵广的标准，西成铁路看起来是西安到成都的快速铁路通道，实际往远了看，还是北京-石家庄-太原-西安-成都-昆明客运专线的雏形，再加上京哈客运专线，形成东北到华北，华北到西北，西南的快速客运大通道，这条线路覆盖了中西部结合区，人口稠密，经济也算说得过去，所以说意义不亚于京广。
怎么人人都想着这条线路客货混跑，货列有西康二线，宝成，低水平的重复建设有什么意义呢？！！！！！！！！
QUOTE:
原帖由 qinlong 于 2008-11-10 11:33 发表
再让大佬们看看俺的预言！！！！京成线一定会升级为客专的！！！
楼主说果然不出所料，是不出俺的所料吧，呵呵。:)
[ 本帖最后由 qinlong 于 2008-12-19 17:33 编辑 ] |
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楼主: yehorse_temp
楼主|
发表于 2008-12-19 14:38:42
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