建议哈尔滨至绥化段增开哈绥特快

haiyang999

绥化到哈尔滨这段乘车的人很多，建议增加特快，车底用25K或者北亚号挂25K空调发电车，每天上午下午各一个来回，票价可以参照N6,N7，运行时间缩短为1小时12分。同时改革N5,N8,N9,N10次
N5可改8：43到绥化，8：45开   N8改为18：32到绥化，18：34开   N9改用北亚车体或者25G车体，取消呼兰，兴隆镇站，N10取消兴隆镇，康金井，呼兰，从绥化一站直达哈尔滨。同时N64,N63采用25G车底

chenguang0312

原帖由 haiyang999 于 2008-9-19 17:52 发表
绥化到哈尔滨这段乘车的人很多，建议增加特快，车底用25K或者北亚号挂25K空调发电车，每天上午下午各一个来回，票价可以参照N6,N7，运行时间缩短为1小时12分。同时改革N5,N8,N9,N10次
N5可改8：43到绥化，8：4 ...

滨北线开不了特快吧。加个快速就行。绥化到哈尔滨早上六点半到接近十一点间没有去哈尔滨的车，建议在这个期间加绥哈车。车体可以套用别的车的（L138），早上七点哈开，绥化九点折返。早上从哈到绥只卖这个车，不卖4031的，4031暑运时那人多的啊！
N5/8因为今年哈绥间线路维修才不停绥化的（4月1日），记得N9/10以前用北亚跑过吧！北安没有整备能力，N9/10和6209/0套跑，那得用3组北亚或25G。还有6209/0如果换空调，不敢想客流会什么样！N9/10哈绥间直达也没必要，要考虑绥北的到绥哈间和绥哈间到哈的客流。
不建议哈绥间都用空调车，空调快速折扣价17，哈绥间公路客运价24（含保险），坐火车还要提前买票，这样铁路就没有太大的竞争力了。

[ 本帖最后由 chenguang0312 于 2008-9-21 17:09 编辑 ]

haiyang999

说实在的，哈绥高速公路上的汽车实在是太恐怖了，个人认为简直是拿生命作赌注，如果火车能把客车顶掉的话那实在是太好了。其实我认为6210与6209完全不用与N9 N10套跑    只要是两组车体就够了  绥化这边很多人都是认火车的   现在汽车24元下不来  火车就是20元坐着也踏实啊

haiyang999

我认为早上哈绥也可以用T261套跑

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-19 17:52 发表
绥化到哈尔滨这段乘车的人很多，建议增加特快，车底用25K或者北亚号挂25K空调发电车，每天上午下午各一个来回，票价可以参照N6,N7，运行时间缩短为1小时12分。同时改革N5,N8,N9,N10次
N5可改8：43到绥化，8：4 ...

N9/10不能用25G跑，曾经的T419/20（北亚007）和龙镇到丹东的2125/6次都是空调，上座率不行，反倒旅客为了省钱都等到下午去挤4032了

哈局北段

其实觉得N10是13：07到哈，N9是13：30从哈始发，根本就没必要和6209/10套跑，如果是为了整备还不如早上早点从北安始发，下午晚点从哈返回呢！整个的滨北线现在排图就不好，有些车时间离得太近了，有些时间段，绥化到北安之间干脆没车！如果哈局能把滨北间的车安排好了，适当增加1-2对车，还能增加经济效益，多好啊！
举例说：我暑期从赵光返回北京，想坐早上的N10次，可这车在赵光不停，起早坐汽车去北安再倒N10，7：20之前还没有到北安的汽车，所以只能被迫坐7：30赵光到哈尔滨的龙云客车，12：05到公路大桥，这样虽然提前一个小时到哈尔滨，但是要花费的是53.5元，赵光到绥化走的是绥北二级路，据说这路（海伦北安段）是因为以前的韩桂芝以权谋私，把工程包给了自己的亲属，结果12的路只修成了8米宽，过了通北后黑色路面有变成了水泥路面，绥化境内有很多危桥和破损路面，杨家、通北、海北等地多处是泥土路面，不时有挂车会车，多花钱不说还相当危险呀！
我从7月底到8月底，连续一个月时间在赵光站观察过N9/10次，车上的人并不多，什么时候滨北线乃至整个东北的线路能彻底改造一下呀，真正把速度提上去，不要给人越提速调图，速度越慢，火车越少的感觉！不过还真不敢奢望，铁道部也不太重视一般的铁路，每次提速调图似乎都是几条干线和若干大站的事，其他线路和车站就是改变一下运行时刻！ 看看黑龙江省政府提出的三年公路建设决战吧，从2008到2011年要修2000多公里的高速公路，其中涉及到滨北线的就是，绥化到北安公路要改建成24.5到26米宽的高速公路，伊春经北安到五大连池要新建高速公路，北安到黑河要改建高速公路，北安到齐齐哈尔的碾北路也要规划改建成高速公路，三年后完工，到时北安到哈尔滨也就是4个小时，北安去佳木斯可以经伊春、鹤岗到佳，而不单是到绥化倒火车这一个选择了！黑河是国家的重要口岸，过货量年年增加，五大连池是世界地质公园，与《闯关东》的拍摄地锦河农场和黑河边境游同在一条旅游线路上，铁路不快点发展，势必就要被公路反超！
对于铁路，我是爱之深，责之且呀！

haiyang999

加车不必要从哈尔滨加   可以从绥化加车，绥化站整备，加一对绥化—北安—齐齐哈尔的

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-23 14:53 发表
加车不必要从哈尔滨加   可以从绥化加车，绥化站整备，加一对绥化—北安—齐齐哈尔的

加什么车，普客？以前就有过齐齐哈尔经北安到绥化的普客，已经取消了！ 普快走绥北、齐北也快不到哪去，快速估计客源成问题。
还不如来个黑河或者加格达奇经（富裕）、北安、绥化到佳木斯方向的普快呢！
再或者就加跨局车，也减轻点哈尔滨的压力！

haiyang999

原帖由 哈局北段 于 2008-9-23 16:18 发表

加什么车，普客？以前就有过齐齐哈尔经北安到绥化的普客，已经取消了！ 普快走绥北、齐北也快不到哪去，快速估计客源成问题。
还不如来个黑河或者加格达奇经（富裕）、北安、绥化到佳木斯方向的普快呢！
再 ...

—— 20：30	北安	—— 5：45
22：10 22：12	海伦	3：54 3：50
22：46 22：58	绥棱	3：17 3：14
0：02 0：17	绥化	2：20 2：03
1：07 1：10	庆安
1：50 1：54	铁力	0：40 0：35
2：06 2：08	桃山
2：28 2：30	神树
3：10 3：13	朗乡	23：34 23：31
3：28 3：30	带岭
4：06 4：12	南岔	22：50 22：45
5：03 5：06	浩良河
5：20 5：23	香兰
5：38 5：40	汤原	21：25 21：22
6：30 ——	佳木斯	20：45 ——

这么个普快可以么，速度快还不贵

haiyang999

4075，4076延长至绥化
早上从绥化发车，哈绥一站直达，这样就弥补了上午绥化到哈尔滨没有车的空白

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-24 00:26 发表

——
20：30
北安
——
5：45
22：10
22：12
海伦
3：54
3：50
22：46
22：58
绥棱
3：17
3：14
0：02
0：17
绥化
2：20
2：03
1：07
1：10
庆安

1：50
1：54
铁力
0：40
0：3 ...

你设计的北安---佳木斯车运行区段很好，看着像是为了沟通绥北沿线和绥佳线之间的联系，而不是北安和佳木斯两地，那么北安到绥化中间只停海伦和绥棱两站，黑龙江的冬天冰天雪地，公路出行不便也不安全，沿线小站的旅客想坐此车实在是不方便，而且这车是夕发朝至车，返回北安的时间太早，冬天太遭罪了，能不能重新设计一下停站和始发终到时间？等着看你的作品呀！

haiyang999

原帖由 哈局北段 于 2008-9-24 10:57 发表

你设计的北安---佳木斯车运行区段很好，看着像是为了沟通绥北沿线和绥佳线之间的联系，而不是北安和佳木斯两地，那么北安到绥化中间只停海伦和绥棱两站，黑龙江的冬天冰天雪地，公路出行不便也不安全，沿线小 ...

—— 8：00	北安	—— 17：32
8：26 8：28	赵光	16：55 16：53
9：00 9：02	通北	16：11 16：09
9：18 9：20	海北	15：52 15：50
10：02 10：05	海伦	15：21 15：19
10：38 10：41	绥棱	14：47 14：44
11：43 12：00	绥化	13：50 13：34
12：45 12：48	庆安	12：44 12：41
13：24 13：28	铁力	12：05 12：00
13：39 13：41	桃山	11：50 11：48
14：01 14：03	神树	↑ 11：29
14：43 14：47	朗乡	10：54 10：52
15：02 15：04	带岭	↑ 10：41
15：38 15：42	南岔	10：10 10：06
16：31 16：33	浩良河	9：07 9：04
16：48 16：51	香兰	8：50 8：47
17：05 17：07	汤原	8：33 8：31
17：56 ——	佳木斯	8：07 ——

haiyang999

要是加开这么个车，6209，6210的运行时刻就要改改了，因为涉及到会车的问题

haiyang999

1XL22+8YZ22B+CA23+3YW22B

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-24 12:56 发表
要是加开这么个车，6209，6210的运行时刻就要改改了，因为涉及到会车的问题

觉得6210这个车太慢了，从北安到哈要8个多小时，还是先到哈东再到哈站，尤其是6209从哈东4：54开车，还不到哈站，这么早太不方便了，要知道黑龙江的冬天7点多才亮天呀！
还不如取消了，哈哈 玩笑话！

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-24 13:19 发表
1XL22+8YZ22B+CA23+3YW22B

这车要是到佳或到北安立折的话可以节省一组车底，夜间运行用3个YW比较合适，如果都是白天运行还是只保留1个YW就好，还有不该保留XL，加个YZ 或者RZ 可不可以？
另外，建议这车由黑河或者加格达奇始发，那样客流更有保证！

haiyang999

原帖由 哈局北段 于 2008-9-24 14:27 发表

这车要是到佳或到北安立折的话可以节省一组车底，夜间运行用3个YW比较合适，如果都是白天运行还是只保留1个YW就好，还有不该保留XL，加个YZ 或者RZ 可不可以？
另外，建议这车由黑河或者加格达奇始发，那样客 ...

———— 7：00	黑  河	———— 23：36
7：16 7：18	锦  河	↑ 23：20
7：46 7：49	西岗子	↑ 22：56
8：06 8：08	孙  吴	21：40 21：02
9：11 9：15	龙  镇	19：10 19：06
9：29 9：33	沾  河	↑ 18：53
9：58 10：00	二龙山屯	18：35 18：33
10：20 10：22	二  井	18：10 18：08
10：40 11：00	北  安	17：50 17：33
11：25 11：30	赵  光	17：08 17：06
11：48 11：50	李  家	↑ 16：47
12：15 12：17	通  北	16：27 16：25
12：33 12：35	海  北	16：10 15：56
13：04 13：08	海  伦	15：26 15：23
13：41 13：44	绥  棱	14：51 14：48
14：02 ↓	张维屯	↑ 14：31
14：15 ↓	四方台	14：20 14：03
14：27 ↓	秦  家	13：53 13：51
14：32 ↓	沙  园	13：45 13：43
14：46 15：00	绥  化	13：30 13：08
15：45 16：00	庆  安	12：18 12：14
16：36 16：39	铁  力	11：38 11：34
16：49 ↓	桃  山	11：24 11：22
17：05 ↓	神  树	11：04 11：02
17：43 17：46	朗  乡	10：24 10：21
18：00 18：03	带  岭	10：08 10：06
18：35 18：39	南  岔	9：35 9：31
19：27 ↓	浩良河	8：27 8：24
19：38 ↓	香  兰	8：10 8：08
19：50 19：52	汤  原	7：54 7：52
20：40 ————	佳木斯	7：15 ————

4004/ 4001
4002/4003
车体XL22B+RZ25B+YZ22B*8+CA23+RW25B(夏天可加空调)+YW22B*5

haiyang999

其实本人认为K340应该拿到北安或者龙镇站始发，将停运的T72次拿到佳木斯始发，佳木斯到哈尔滨段可停南岔，铁力，绥化；过了哈尔滨可以停长春，四平，沈阳北，锦州南，山海关，秦皇岛，北京

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-24 22:40 发表

————
7：00
黑  河————
23：36
7：16
7：18
锦  河↑
23：20
7：46
7：49
西岗子↑
22：56
8：06
8：08
孙  吴21：40
21：02
9：11
9：15
龙  镇19：10
19：06
9：29
9：33
沾 ...

黑河到佳木斯的车，盼了多少年了！
建议取消锦河（距离黑河太近且公路发达），取消沾河（距离龙镇太近且仅有一条线路没有站台），取消二井子（距离北安太近），取消李家（距离赵光太近），取消海北（距离通北太近），取消张维屯、秦家、沙园（站距较近且短途客源都流向公路了），保留四方台，绥佳段没有异议！
北安到黑河段的到发线都比较短，一般绥北、北黑的车都是14-15辆，所以建议取消行李和软座的编组，比较合理！

哈局北段

原帖由 haiyang999 于 2008-9-24 22:53 发表
其实本人认为K340应该拿到北安或者龙镇站始发，将停运的T72次拿到佳木斯始发，佳木斯到哈尔滨段可停南岔，铁力，绥化；过了哈尔滨可以停长春，四平，沈阳北，锦州南，山海关，秦皇岛，北京

1。希望北安或黑河能有一趟进京车！
2。龙镇不可能再有始发车了
3。T72是开特快的材料，而哈到绥（化）到佳木斯的线路不能开行特快
4。如果佳木斯进京的车不停汤源、庆安这样的县城和带岭、朗乡这样伊春下面的区，估计这些地方又会有意见
5。还要考虑佳木斯进京的车套跑双鸭山的问题
6。这车拿到北安始发，因为是空调车，估计客源受影响，不如先用绿皮培养客源