原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表  6 f- d# J$ }: G2 {# N
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~
! p6 n# ^% K4 g4 |& c% l关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
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對於這個問題) e) z2 F( e; Q1 b/ e9 n
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家- H# g/ T \9 x9 Y! m& C$ f7 u* X
大概意思是這樣
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n" ]* |# r0 ~- Z; r其實在新幹線系列裡面
# F3 h( k {' l9 H如果不考慮噪音
5 T. Z; u5 V2 G) c5 w6 C營運速度達到275以上的型號' Q- m7 j: J+ ^, r
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗
/ J! N" I2 c$ e: X4 t2 ~* V(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)/ A1 x4 z% V2 u% ~0 Y
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖8 X& {% @. B$ k# j/ q" v
只能把加速度再加強一點8 t, U3 \1 w7 v; Q, r# A
極速提到350基本不可能2 ~2 W" d& h% B9 y( l" w/ I" l4 D
否則電力系統會超荷
* ~( c w/ n; [+ K E機械部件損耗都會顯著加快) v/ K/ R* e( r/ o
而且畢竟拖車車底不是空的9 f" w% W1 }* D& n7 @: L
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動
" ], `5 i1 R" _; N x
# f4 B8 v, F3 i還有一個問題就是% \8 G9 E/ f5 f) x O' a7 P
到現在為止所有CRH都只升一弓 T0 b1 O R0 s; J8 A" W
把動車數量加到這麼多1 B, q+ Z8 T/ H. D; A, q
(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)
' y y+ l q v) G5 I跑300+會不會出問題1 Q6 M1 H: ?, G- j; D
但基本上可以肯定的是
. v3 M& d' k. o% H2 Z$ Q7 U, A如果不能升兩弓的話" u3 L) p; k0 r8 d' K. s
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定" F/ s% w* x7 ~1 H# ?% L/ m! \
: M( a: ~6 ~8 S- Q2 R4 f. {
至於所謂噪音問題
( v3 D& C3 b4 v+ A5 j其實我覺得國內動車吵點反而更好
. b1 e0 J9 e0 T8 y9 N- E- G能有豬頭那麼吵就最好
' _" T) R2 l. K/ N; \( N因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol' r0 K6 b! A0 n/ ~6 A+ p
1 B- Q4 s, H3 k. y6 }# ?: s$ p[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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