原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 
/ |, t- ~) {$ \: c9 q% \现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~$ l$ V! c0 c5 H" W# @& Q
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
) }' u8 s" _/ |! E, U' W
3 a/ v/ ^ e& a, ]1 F% [對於這個問題
8 C% u( p8 a% A1 B! ~- }: g請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家9 F( d1 T5 R) ?$ v. s
大概意思是這樣4 v# N+ M& j, O1 ^; D# W) e
8 l! v1 p8 v( d" _ `% {4 N
其實在新幹線系列裡面6 i+ U* ?* r: c+ {
如果不考慮噪音
* n8 u; K8 @% C, ]營運速度達到275以上的型號
* f8 [+ j1 S. l9 F+ y7 ]& P7 x機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗 I- _5 n% Z$ [6 Y3 o
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)
) \2 v8 M9 h5 u" D1 h9 L/ S: x2 b但是就算真的能把動拖比加到8動0拖 |- i1 R0 N7 d! e" y8 v
只能把加速度再加強一點
; ]' T" ^" ?/ h4 J* G$ ~極速提到350基本不可能0 i2 w! M2 T x5 {
否則電力系統會超荷
- W/ C/ s s/ ~) |5 y* v( a機械部件損耗都會顯著加快# F& L* U2 k% p7 ^/ b1 z. T$ u
而且畢竟拖車車底不是空的
" U* C# b+ O B# w- Z要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動9 U7 K% m' f3 n3 v& D3 {
; R; D& r3 L7 f# p
還有一個問題就是
5 s; }2 F( g+ f! `到現在為止所有CRH都只升一弓, z- S0 }4 Q& e( ~" F
把動車數量加到這麼多
% Y- C+ v, N* G, k" U" N5 A, x4 t(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)
5 ^9 \5 @2 o( R6 t3 `9 l跑300+會不會出問題$ b+ E5 ]% j; n2 F, T+ _& |7 e
但基本上可以肯定的是
9 q% h) m& o W9 _如果不能升兩弓的話. i' ^: z& u% T* k: H
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定
7 }# G* N5 Y$ ]# }/ n/ A& R: W9 s
+ M/ Z' z; o1 d2 G# ^6 u% z至於所謂噪音問題! J% ~% \+ t% B' `. t0 D
其實我覺得國內動車吵點反而更好
; ?- O/ E& ?; p+ N# l$ B能有豬頭那麼吵就最好
0 p2 o* y) r8 q& M% g- d1 k/ q因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol8 B8 H1 ~0 G2 Q+ o ^
+ q# e" D3 c$ u! P* @/ f4 d[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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