原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 ( o+ e) `- d4 n5 W
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~
; S" B( b- ~& B9 q( i- C n0 `& c关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350 , E; n x, B# {; M6 P7 p
) A! s; J$ ^0 a+ d: d
對於這個問題
: L2 ?$ t, R; O8 Z+ x f0 H請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家
+ Y) o& E$ D1 B. |( U3 j大概意思是這樣 c6 o; U0 G+ c/ F
1 ^8 }9 X x/ q/ q. H, s$ r1 {6 P其實在新幹線系列裡面
: [( o- d. A. f5 \如果不考慮噪音
/ M5 Z4 s- n! \7 j( n2 M) x營運速度達到275以上的型號
0 o0 x B; z0 z4 w9 R! W1 Z機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗
. M9 c0 C) i$ N, E(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)( N- {/ i) D U2 P: V! J
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖/ \: E1 k" n* e- X
只能把加速度再加強一點3 I8 T: x3 R5 [* E2 g( C9 E1 u
極速提到350基本不可能8 x" P! ~) h0 H; J0 T
否則電力系統會超荷
1 g+ q4 B% u2 W, e, k機械部件損耗都會顯著加快
, `0 r. N; x% d R) k' {$ r0 w! ~* J而且畢竟拖車車底不是空的
8 f' O9 v0 @. O6 S+ q+ `" k要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動9 L* M+ A; O, d9 y3 v7 M
# D$ v% R; {, W, ^& g& g還有一個問題就是! H, T+ j0 U' c+ f
到現在為止所有CRH都只升一弓# k9 v, H1 {3 g- U$ j
把動車數量加到這麼多% u* U# Y! G: a3 c+ M; ~
(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)6 ]5 ?+ h, w% v( i, k1 f1 T, l2 L% Q
跑300+會不會出問題3 Y! e. S* j& F, g
但基本上可以肯定的是
5 C/ [: |. A* G) ?5 k# f如果不能升兩弓的話8 z) ~8 K2 N% i# C1 U7 V7 h
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定+ i" p: `: W' I
4 W2 m' X* B( e3 W0 `
至於所謂噪音問題4 s; p* {" w+ s- V7 U. u
其實我覺得國內動車吵點反而更好/ W: s, M1 ~8 U% Q
能有豬頭那麼吵就最好
7 P# i- j) |' B/ n1 v9 V: @! E因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol2 V4 n* R2 p; }
9 |. e! ] i4 {' c) I
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