原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 
1 V5 S2 E9 ~' b现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~$ n/ I3 G# c* L3 n$ H3 R' T; I3 X
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
, e& N7 {3 ]# [: f$ `4 n! |! f3 p8 T2 J) _
對於這個問題, y. ` z- a2 y! h3 P u& K8 y3 E9 M6 i
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家
& W: o. ~# k3 n! g大概意思是這樣: i8 h$ r% Y$ @9 y
! C2 m" u) e* K3 h2 ~
其實在新幹線系列裡面( s1 ?7 S" J8 c' F) l2 J
如果不考慮噪音1 t, \' _* [$ ~/ L+ \! W# w
營運速度達到275以上的型號. a9 ~2 Z9 x, O7 j7 h- W# T
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗" n. I8 l6 i: K5 L% M8 e
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)& O$ m/ W/ L2 X* _1 }
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖$ H2 g* w+ P/ b+ O; Z: {
只能把加速度再加強一點
% t: p& _* [& I5 Z* j W* A; m( M/ ~極速提到350基本不可能
* {: [0 P* `4 O/ m& F否則電力系統會超荷, O: \2 ^3 [4 S5 {* {) S
機械部件損耗都會顯著加快
6 L. q3 S! \1 G: e7 {& ?4 k而且畢竟拖車車底不是空的
# P* H/ {* g& q4 @' V$ i4 r要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動" p! C, B" n/ q. d. q4 m) Y$ f
2 \) M& S- ]" I1 R; Q! H% c( @* q
還有一個問題就是
& M: N d3 @ @( i到現在為止所有CRH都只升一弓3 [% p$ B. I B5 @* N7 y; k3 U/ ]
把動車數量加到這麼多( U, m8 ]" F0 r
(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)' [$ `+ `/ w: ?: |! V/ `
跑300+會不會出問題+ C, }. s* ?6 {& o9 f& I
但基本上可以肯定的是
( G6 j% V8 g% z1 ^% `如果不能升兩弓的話
0 c. `* B( t6 ~1 Z) f' u無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定
b; ~3 w4 J; g
$ T+ g! ]9 B! v, u. M# O至於所謂噪音問題
: @1 f9 u. {9 w0 I+ e" G6 ]其實我覺得國內動車吵點反而更好
! z n A" O/ o1 P5 ]能有豬頭那麼吵就最好6 P1 O1 g7 v6 {4 x; B3 _7 c# m
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol
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8 C) j6 Y2 y- C+ G+ J[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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