原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表  : i! V9 v" g q# L: i' y# b
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~- r0 C: v7 w; [' u
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
9 j9 m* y5 }# E- k! U6 ]對於這個問題/ o: L' }% I+ z r+ k/ \9 }
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家
% \7 _5 P: J/ b9 l大概意思是這樣
" Y2 `$ B# ] O. q1 }
, t/ [2 U: l" e7 U( |, l其實在新幹線系列裡面
/ z& {/ F2 P) ?6 w3 ?! Q7 f# a如果不考慮噪音
& {. k5 ~% B+ \營運速度達到275以上的型號' R* r& b) n8 J. a4 a
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗
4 D8 W$ W. F' r- j+ R(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)
3 u* U. B$ P- D, T( [( j9 w但是就算真的能把動拖比加到8動0拖7 l4 A/ U8 P/ q* G
只能把加速度再加強一點
0 \% L& B F& K極速提到350基本不可能
/ Y$ c+ f. y- J9 `, S! s' H否則電力系統會超荷
& H; i; X; {8 r3 X' N Y機械部件損耗都會顯著加快2 b6 h. G( G- B
而且畢竟拖車車底不是空的6 W. Q+ y% Z L* r
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動! u5 N6 Q2 |& A5 P$ x
, E0 K) G U0 @) v還有一個問題就是6 O( x C3 {% H D0 b
到現在為止所有CRH都只升一弓
& a+ n' R4 g# S) A# K0 w+ w9 z把動車數量加到這麼多
+ K8 U" `1 ?; F(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)( D9 `0 |% k# S6 d6 `
跑300+會不會出問題: e- R! j" f& ~6 P
但基本上可以肯定的是
$ D/ S: p% K+ a, E9 m如果不能升兩弓的話7 _: t, x% T3 Z* @; [' C7 h* M/ h
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定* `9 u- p. ^; O7 d b5 Y
1 P$ y! E/ u) X' h+ d. E
至於所謂噪音問題
* ~6 i& O/ Z) H/ ^其實我覺得國內動車吵點反而更好& f0 k2 _& J B4 V5 D$ y# \( U
能有豬頭那麼吵就最好. k) O* f( | u6 C
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol, T3 u! F1 O& E0 X J: g- H/ K
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[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:00:49
