原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 
, V+ t; ]9 f( ?) \2 J' j现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~7 {0 G3 ^) X0 G( w' g
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350 ( S/ M J& }- n6 f" G
6 E' U0 ^( y2 r% [8 h' V) o1 E7 ~- Z
對於這個問題* w5 L, j) v* |1 b4 }% I9 K. }8 {
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家
# L3 _& h! ~" F( w' v大概意思是這樣" s8 `) W8 g, P8 n, p: Z! u
4 F$ f& V) a- z& K) W; S其實在新幹線系列裡面
: m% u* n7 i a如果不考慮噪音
8 A3 D5 ^: j1 ]6 z; g2 y6 Z9 K營運速度達到275以上的型號: L; E% [4 {; f9 b
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗1 V% f2 ]/ R( p
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信). X8 f, j* w7 Y4 `4 b, I. j# u1 ?
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖5 u3 N _- q3 u! I5 U _' w' W9 g
只能把加速度再加強一點$ R; `7 @ c9 z! e$ @
極速提到350基本不可能
5 M4 j. q. s$ r/ e5 Z否則電力系統會超荷
* C' b5 a- h( B; V/ q8 z4 R機械部件損耗都會顯著加快5 D; q0 c: N( a
而且畢竟拖車車底不是空的
, Z4 W( z' }4 d& w# D要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動2 O4 Y5 |6 T" r/ L7 c! A# `
6 h4 e$ Q: R: r" D, n
還有一個問題就是7 v# @/ y; H1 F& q7 V' H: k
到現在為止所有CRH都只升一弓$ @; J2 e; i% Z; d3 ^+ }. r
把動車數量加到這麼多- v' Y# v, `) `) k
(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)" v. D' o$ O' N
跑300+會不會出問題
6 w- O3 n* Y; z: @3 u2 R但基本上可以肯定的是
" r/ ?- x% x2 B0 b& l如果不能升兩弓的話
, g! L- V% L" T無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定
& |0 |4 B8 h4 z6 A
- N* m, h: R' `& z至於所謂噪音問題
: X- ^( k# {( Y, L# u; f其實我覺得國內動車吵點反而更好
4 l0 W' `# E/ R% ]能有豬頭那麼吵就最好! C- Q5 f- c6 l% e5 P
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol+ b: G5 ?- u' t O0 ~" f* L0 ]
6 K+ Z8 U# H+ z( d[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |