原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 
M, Z9 D1 V6 Q4 Q& S& W- B现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~/ N9 e. k# ~! X3 j
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
/ u( b% Q! K; |+ \! u$ f
* u0 n/ H" V% f, v/ I" \3 p對於這個問題* i7 n0 W! i& ]4 ^+ h/ x
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家6 _: J* F9 r# n+ |4 i; {9 L
大概意思是這樣6 z+ D5 [9 [2 c8 k& {. K
. s8 @9 ` C# [: c1 N( a其實在新幹線系列裡面8 t% Z; P' m$ V. d* ^. A% F5 N
如果不考慮噪音
: l7 w( X/ _, x, \2 V營運速度達到275以上的型號7 E* x% k2 r0 E
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗# p3 C6 X: ~# u3 v' U
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)
% N" a8 f3 v2 @0 O8 o但是就算真的能把動拖比加到8動0拖
8 R6 Q7 @, Z6 n: ^/ S, k) v只能把加速度再加強一點
( c; a) e+ l6 J( h0 N: R! w. B$ x極速提到350基本不可能* D: u: F5 ]( X" f% M; r
否則電力系統會超荷- o: D6 n3 I/ O9 _$ M
機械部件損耗都會顯著加快- Q% U4 s3 K$ m7 U. P/ ]
而且畢竟拖車車底不是空的4 m7 F( w7 r* }9 Y/ m: W
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動" S1 a0 h0 S0 F( o
# H- l4 B" _8 Y) B8 w/ K: g
還有一個問題就是. C( K" A1 W, T3 ]- D: }
到現在為止所有CRH都只升一弓8 c5 C/ r. {: R- ]. d) l, F
把動車數量加到這麼多
9 s: l# b0 [$ g(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)
1 x' j2 a7 J: N, \跑300+會不會出問題/ q' p" V; `4 L/ k- J4 |2 b
但基本上可以肯定的是
- R/ h$ y. O% \! k" s7 Z* F0 t如果不能升兩弓的話7 _1 ], I0 g' L0 f: d3 s
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定: m" n7 D' S+ W4 \- `+ G: p2 y
- j. A% _! \3 w4 [6 `% i至於所謂噪音問題
: _( I, e2 H. }. h1 l其實我覺得國內動車吵點反而更好
9 t0 l8 N- }; T3 J5 R, |$ G能有豬頭那麼吵就最好2 V0 }2 l3 u1 Q+ J! c
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol$ ?- Q5 c' V: b. m3 n* k: s, ?5 W
/ M5 f1 A; c; g[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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