原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表 & h; j+ ?# l5 L4 e7 Z9 f5 W
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~: ~+ b2 a3 _8 w: n% n
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350 ; E( @$ {/ l) o! Q
: k: y! L: r" P% W# u0 O& k
對於這個問題
7 N5 A8 c/ \, M& q請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家% M4 G# Z+ i F! ]1 A
大概意思是這樣
4 R; X; O7 x$ \6 p
* }& o& f, f9 m- ~5 W: u0 ~其實在新幹線系列裡面
, ~: L$ r& j; f3 T9 Y如果不考慮噪音2 v" X K' W, T( {! Q
營運速度達到275以上的型號6 r9 q0 b) n3 K- y
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗+ b& ^( ^ l: L- P: Y
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)1 A# ]8 W" Q- e& u, x* M
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖( |* ^9 w; o! g6 r; S( w7 ~
只能把加速度再加強一點
0 x3 n" N$ e8 Y; [極速提到350基本不可能
( F& M+ W! q1 K6 j+ h否則電力系統會超荷
@/ ^4 _) c( ^9 z, u: z" y機械部件損耗都會顯著加快
5 _6 a& ], p, K% b8 |5 O5 u而且畢竟拖車車底不是空的4 C8 i& o) b; N
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動
4 S W U/ A7 H+ w7 w8 q
0 W) H, ~; b! v8 d還有一個問題就是
. s# \8 w5 t4 v* c1 I到現在為止所有CRH都只升一弓
$ _$ m: M. u0 U7 e' c1 O把動車數量加到這麼多
+ ?1 y2 | {+ u6 x' P. ]. Q2 b(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)# U5 m% [# v. d, _" N+ K
跑300+會不會出問題& y% t9 j! \: Y
但基本上可以肯定的是
/ e( {7 ]' N% J$ M如果不能升兩弓的話
2 p! r' r& |, K3 [無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定9 }) N& Z# [' D2 t/ C1 u; p3 F
% E0 f Z, d" N3 }至於所謂噪音問題
, n; p6 F" h1 Q其實我覺得國內動車吵點反而更好( n* M6 `/ q5 V c5 B0 Z
能有豬頭那麼吵就最好
. f- ^9 i$ w- A1 D/ J# x6 p [因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol
( R1 i% Q, w- n+ g: L3 \& K3 o" V: m8 X" Y$ f3 y- h
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