原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表  0 D' ~- f- E) r( g5 o0 T& m
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~
0 |4 \$ i. ]2 n7 u' e- }4 J, l关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
5 D% z6 B) W; I5 s) A R1 A2 N$ k
對於這個問題5 }* Z+ Z3 {& y+ C p% u; Q
請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家
2 ?, s- y4 d7 M$ k1 j7 E! H大概意思是這樣
! O3 q$ m- p8 p; v6 E% R
. ]0 I0 ]* ?& T' p* l y5 v+ Z其實在新幹線系列裡面6 T6 U2 q3 n# |7 f" x S3 n9 a# V
如果不考慮噪音
1 V1 j& U$ @+ W9 G營運速度達到275以上的型號+ |- r5 I8 Z/ |- b [+ ~
機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗
# a+ Z6 ]* j* t. C- ^(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)4 d* W; u* e7 h: ]' _/ k9 R
但是就算真的能把動拖比加到8動0拖# F9 H" J4 o% L8 B0 B0 D: h
只能把加速度再加強一點8 a @: x: }' y1 T+ S8 @
極速提到350基本不可能
1 M) W! b, o) m( I# O- h) J% p否則電力系統會超荷
2 A2 w) d1 {+ n0 ~8 P8 y. f. ^機械部件損耗都會顯著加快
* i4 F* s4 l# {( `- ]+ T而且畢竟拖車車底不是空的; ^2 v& G) t/ e. ^$ z( _3 |
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動
5 s; z, b$ S6 u4 p! j/ k) S. R$ ]6 X7 E4 t! Y0 O# H
還有一個問題就是
) ~* H7 @2 `8 x( S- x6 e到現在為止所有CRH都只升一弓
& S( h: \0 \* H+ `& j把動車數量加到這麼多. C; j. z4 X6 D7 w& M$ H2 }* d. |
(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?)2 e7 [4 A0 K- N
跑300+會不會出問題
- j1 g$ t* X' R% C但基本上可以肯定的是
# |& j8 u' S9 o6 w# i- d如果不能升兩弓的話
3 L. A1 ?' o/ w* T& V2 }無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定
1 W/ z; G8 Q" l2 D5 D
% ?/ t7 e$ V' T' G8 u至於所謂噪音問題2 b; q# Y0 D: b, r8 G
其實我覺得國內動車吵點反而更好
4 C& F" P+ o0 X能有豬頭那麼吵就最好# H$ |/ n: R M1 A
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol
; A/ {& O& F& q# S4 x I' e+ ^3 C' Z$ `" }: M
[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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