原帖由 铁路小亨 于 2007-9-25 08:49 发表  & H9 E, `+ j# J: E: a
现在确实喜欢玩文字游戏.现在的CRH不是也说是200公里动车组吗.结果跑250~~2 P Z/ o1 E: A/ g; v2 W& d
关于CRH2,好象是这样的:4动4拖250,6动2拖300,8动0拖350
$ y, o7 a$ f& v! s! v; m' ~2 `+ T: E9 t! l" v! [
對於這個問題
7 d! \$ L& ]' ?* ~1 M/ f請教過對日本車的機電系統很熟悉的專家- X0 Z- N+ w& G
大概意思是這樣1 ^* v1 x$ P/ S& J
, `' x; N3 U9 _4 E
其實在新幹線系列裡面% R0 x. H0 ?4 T! @, U, ?
如果不考慮噪音0 q+ S. @ o6 z1 t/ l, z# o
營運速度達到275以上的型號
/ O7 ?5 b$ z% C* A機電系統的設計餘量其實可以把速度再提到310-320左右而不會超出設計負荷和損耗3 h+ A w$ b; [
(這個數字不需要爭論 只需要選擇信還是不信)
. F6 q* G- P/ q5 C9 z/ v但是就算真的能把動拖比加到8動0拖- x0 X% J% R" G2 S0 [& a
只能把加速度再加強一點; M2 O. C M5 C! r& Q% m+ X
極速提到350基本不可能
! ^+ H. z# q0 E* v否則電力系統會超荷/ o2 `! f5 k. G9 K0 D5 H7 h
機械部件損耗都會顯著加快3 [8 c4 A$ M5 l g. Z) [
而且畢竟拖車車底不是空的# s! N' t# ~0 h& K8 k9 z
要加到8動0拖可能要對全車車底佈局作出不小的改動
) |9 M4 c: X, z7 M: _! Y- i9 U' J/ x
還有一個問題就是: m. Y( z% Y% X' O, Q9 X
到現在為止所有CRH都只升一弓' B A1 u- E. a$ g1 V
把動車數量加到這麼多
1 V9 R* f# n5 x# R* J(國外哪有8節動車共用一弓的動車組?). M" U% n+ H- n$ V7 u8 @) g; ^
跑300+會不會出問題
' u1 s3 }" T9 z5 _7 v6 Z2 { C但基本上可以肯定的是! w6 J: j+ q' H/ v$ p8 C
如果不能升兩弓的話) N# k, d! J; H5 E& X N( r
無論國內外以350速度運營的可能性基本上都是可以否定
( c4 U: M6 I. ]2 u% ~5 R: M) s& H7 ^8 H% l
至於所謂噪音問題8 {6 H' h* `3 \5 [
其實我覺得國內動車吵點反而更好
- k0 S* ?; G' p c; n能有豬頭那麼吵就最好* ]& Q' Y Z& a) A; g9 P
因為對線路上行走的人有警惕作用:lol:lol
/ O3 \8 S3 h% E7 ^6 y' T4 y2 O; k( J J5 Y+ j" ~) d
[ 本帖最后由 畸。歪 于 2007-10-4 15:10 编辑 ] |
发表于 2007-9-24 21:44:32
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