问一个关于进藏机车的问题

DF110008 · 发表于 2006-6-28 01:09:46

很无奈的,新闻画面上总是只见到GE的NJ2,咱们的国产货则只有西瓜皮(还不知是否更老旧的DF4/DF4A),普通的DF8B也见过,就是不见雪域神舟,难道雪域神舟就真的那么差??连DF4B都不如???还是出於宣传需要,而把雪域神舟打进冷宫、不让她露面?

用美国的机车我也不反对,毕竟美国的技术确实比我们先进.只是希望过几年後能逐渐用国产车换掉这批美国车吧.......

另,好像这批美国车是每台4000马力吧??双机也只有8000马力,三机才有过万马力.....几年前我还纳闷为何只买4000马力的机车而不买6000马力的机车.......

新曙光号 · 发表于 2006-6-28 08:10:42

雪域神州已经改头换面成8B 样式了`

sukhoi · 发表于 2006-6-28 08:28:52

国产机车增牙器.....搞错了把原装瑞士货至于到底如何现在也吵不出个头绪一年后再看

机后一位 · 发表于 2006-6-28 08:43:01

原帖由 新曙光号 于 2006-6-28 08:10 发表
雪域神州已经改头换面成8B 样式了`

神舟本来就是8B的一个系列，9XXX编号的。

机后一位 · 发表于 2006-6-28 08:43:49

原帖由 qiuchi212121 于 2006-6-27 17:59 发表

我国共买了50台GE，从第4台起为国内组装。

在哪里组装？怎么是50台？

青藏宁段 · 发表于 2006-6-28 09:28:11

原来说的不是78台吗。

黄村居士 · 发表于 2006-6-28 10:33:03

初期开通还是国产车居多美国车才来了几台领导上青藏用的是DF11Z 16节绿皮25T试车时没想到两台4DK就轻松搞定可见青藏铁路没那么可怕非得用进口车

DF110008 · 发表于 2006-6-28 10:36:45

原帖由 黄村居士 于 2006-6-28 10:33 发表
初期开通还是国产车居多美国车才来了几台领导上青藏用的是DF11Z 16节绿皮25T试车时没想到两台4DK就轻松搞定可见青藏铁路没那么可怕非得用进口车

其实青藏线的最大坡道有多少??有多长???(是小小的一个坡还是长大坡道)这些问题我一直也未搞清楚......

另外我也觉得奇怪,居然找4DK而不找11拉客车,难道是因为11的柴油机更大,要消耗更多氧气,不适合上青藏线??那么他的兄弟8B反而能上青藏,这又是何解?

stanzz · 发表于 2006-6-28 11:06:17

据说原型车是AC4400CW的控制排放改型ES44AC GE的青藏机车编号是C38AChe 共26组78台全部美国进口

走四方 · 发表于 2006-6-28 11:14:34

原帖由 黄村居士 于 2006-6-28 10:33 发表
初期开通还是国产车居多美国车才来了几台领导上青藏用的是DF11Z 16节绿皮25T试车时没想到两台4DK就轻松搞定可见青藏铁路没那么可怕非得用进口车

跑一次两次没问题和跑一二百次没问题是不一样的。4DK能跑试车，但是不说明它能跑长期的运用。可靠性和性能是不一样的。

ximao1982111 · 发表于 2006-6-28 11:50:22

原帖由 sukhoi 于 2006-6-26 22:21 发表
照丫的逻辑美国研制F15的时候就该把15扔到垃圾堆里去一上天就摔那玩意不就是垃圾么能要么还是P51稳当啊

哈哈哈。这个话说的有意思

fd · 发表于 2006-6-28 11:59:01

DF8B 9***是用了许多的进口部件，性能自然要比普通8B要好

青藏宁段 · 发表于 2006-6-29 11:09:38

没准以后也会用东部电化后替换下的DF11跑，青藏线上现在有好几种主力内燃机车在跑，估计也是在试验那种机车更适合条件。

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