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杭长全线及长怀段通车后开行车次YY贴

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发表于 2014-9-15 15:46:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-9-15 16:34 编辑

全部开行高速动车组列车,只是YY,待正式开通时肯定有变动:
上海虹桥(杭州东)~广州南    3对     上海局担当
上海虹桥(杭州东)~广州南    3对     广铁担当
上海虹桥(杭州东)~长沙南    5对    上海局担当
上海虹桥(杭州东)~长沙南    5对     广铁担当
上海虹桥(杭州东)~怀化南    3对     上海局担当
上海虹桥(杭州东)~怀化南    3对     广铁担当
上海虹桥(杭州东)~南宁       2对     上海局担当
上海虹桥(杭州东)~南宁       1对     南宁局担当
南京南~南宁          1对      南宁局担当
杭州东~桂林          1对      上海局担当
上海虹桥(杭州东)~南昌西(萍乡、宜春)       5对     上海局担当
上海虹桥(杭州东)~南昌西(萍乡、宜春)       5对     南昌局担当
南京~南昌西          1对      上海局担当
南京~南昌西          1对      南昌局担当
南京南~南昌西      1对      上海局担当
南京南~南昌西      1对      南昌局担当
上海虹桥~九江      1对      上海局担当
上海虹桥~九江      1对      南昌局担当
衢州(金华西)~北京南    1对     上海局担当
衢州(金华西)~北京南    1对     北京局担当
衢州~青岛             1对      上海局担当

既有沪昆线上的所有D车全部停运。

另准备往青荣城际开3对高速动车列车:
上海虹桥~荣成    1对  上海局担当
上海虹桥~荣成    1对   济南局担当
杭州东~荣成      1对   上海局担当
发表于 2014-9-30 17:31:34 | 显示全部楼层
福建火车好慢 发表于 2014-9-17 08:16
此时此刻:D105有103张一等座,183张二等座;
D107有135张一等座,356张二等座;
作为重联有1000多张票 ...

主要有G576抢客流
D105为杭州准备的
发表于 2014-9-30 17:30:10 | 显示全部楼层
楼主是不是忘了宁波站始发的?
会不会沪宁杭甬一段经杭长高铁北上去郑州等地的?
会不会有南昌西-北京南的车?(照顾客流)


发表于 2014-9-18 08:34:01 来自手机 | 显示全部楼层
xhj123 发表于 2014-9-17 12:45
希望加长沙经(昌福)福州至宁波,长沙经福州至温州的车。

这种车开的机会很小。宁波始发的话还不如进杭东换向了,温州估计动局自己不会开。因为温州一出去几十公里就出局界了。牵扯了各局利益是一方面。另外走向莆去南昌以及南昌以远都是大绕路。有一对走向莆的宁波南昌车就差不多了,难道这对车伸到长沙?长沙到宁波,温州南将来肯定都会有。只会走杭长杭甬和杭长新金温。
发表于 2014-9-17 22:10:56 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2014-9-16 18:06
看看明天9月17日:上海虹桥--长沙D105次有890张余票。
                           长沙--上海虹桥D107次有 ...

现在是客流淡季,很正常。

此刻是9月17日22时,18日上海至武汉方向的动车,各次动车余票累计超过4000张。18日武汉往上海方向动车余票累计超过3000张,
发表于 2014-9-17 22:07:11 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2014-9-16 16:24
楼主,你也太高抬沪昆线了!你去看看现在的长沙--南昌高铁每天的余票额,余票多得简直惨不忍睹!!
你以为 ...

上海-长沙全线贯通后,客流可观。




发表于 2014-9-17 21:06:28 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2014-9-16 16:39
湖南人以南下珠三角为主,到长三角真的不多。

湖南到上海的车不是,长沙4趟,怀化3趟,邵阳1趟,衡阳1趟,其他哪个地方有这么多?
发表于 2014-9-17 20:56:36 | 显示全部楼层
yingyu120 发表于 2014-9-16 08:25
就是,太多了,平常就是运椅子!怀化还有那么多,不可能。广铁什么时候那么大方过拿出那么多车底。

楼主的意思估计是长沙5对,怀化3对,客流肯定有的,现在长沙-上海两个D车,有个G车,一个快速。怀化-上海则是每天3个始发车。
发表于 2014-9-17 12:45:43 | 显示全部楼层
希望加长沙经(昌福)福州至宁波,长沙经福州至温州的车。
发表于 2014-9-17 12:41:56 | 显示全部楼层
yuhonghail 发表于 2014-9-16 21:44
郑西客流是比较一般,哈大通车还不到两年,宁杭刚刚一年,沿海都快5年了,能一样吗?不要小看东北的客流, ...

你说的也不全对,
东北铁路客流是很好,
但多数客流还是以K车为主,
要知道东北的线路条件可一直都是全国前列的,
东北基本以进京客流为主。
 楼主| 发表于 2014-9-17 08:16:35 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2014-9-16 18:06
看看明天9月17日:上海虹桥--长沙D105次有890张余票。
                           长沙--上海虹桥D107次有 ...

此时此刻:D105有103张一等座,183张二等座;
D107有135张一等座,356张二等座;
作为重联有1000多张票额的车来说,客座率算不错了。
长沙-上海虹桥之间要9小时多近10个小时,很多客流并不会选择D车,但一旦高铁开通,时间缩短到4小时左右,那客流肯定是上升的。请你以发展的眼光看待。按你这种说法,杭长高铁也别修了。
发表于 2014-9-16 22:50:44 来自手机 | 显示全部楼层
yuhonghail 发表于 2014-9-16 21:54
沿海线呢?以宁波-温州南为例,刚刚在12306查了一下,明天D3219,G7659,D377,D3105,D3205,D3117,G7567 ...

沿海缺的是去沪杭的车,上下行票额都紧张,下行宁波到温州平时不紧张的,甬台温就是再加十对以上到沪杭的车都能消化掉。
发表于 2014-9-16 21:54:28 | 显示全部楼层
沿海线呢?以宁波-温州南为例,刚刚在12306查了一下,明天D3219,G7659,D377,D3105,D3205,D3117,G7567,G7677,G7525等车次的余票都超过300张。
发表于 2014-9-16 21:44:36 | 显示全部楼层
一江山 发表于 2014-9-16 18:47
哈哈,“当年不被看好的几条高铁线路,不都火爆吗?"这可是全部在沿海哟!
而所谓被铁路人士看好的哈大,郑 ...

郑西客流是比较一般,哈大通车还不到两年,宁杭刚刚一年,沿海都快5年了,能一样吗?不要小看东北的客流,辽宁的旅客年发送量可以排全国省区前三,别忘了辽宁只有四千多万人。
发表于 2014-9-16 20:17:49 | 显示全部楼层
有没到武汉的车
发表于 2014-9-16 20:13:36 | 显示全部楼层
最有可能是G38延长,可能交路是杭州东至衢州再拆返衢州至北京南。
发表于 2014-9-16 20:10:49 | 显示全部楼层
衢京车搞不好是杭州东至北京南的车延长。
发表于 2014-9-16 20:06:41 来自手机 | 显示全部楼层
kjky 发表于 2014-9-16 12:32
目前我得到的消息是上局有意开行北京南至江山的始发高铁,有待铁总批复。

这个赞一个
发表于 2014-9-16 18:47:14 | 显示全部楼层
哈哈,“当年不被看好的几条高铁线路,不都火爆吗?"这可是全部在沿海哟!
而所谓被铁路人士看好的哈大,郑西,宁杭等等高铁客流一直不尽人意。就是现在火爆的京沪高铁当初开通时京沪本线车计划开行50多对,后来客流不够,砍去20对,现在只剩下33对。如果没有各省进京的过路车,京沪高铁会是怎样?
发表于 2014-9-16 18:06:23 | 显示全部楼层
看看明天9月17日:上海虹桥--长沙D105次有890张余票。
                           长沙--上海虹桥D107次有525张余票。

所以楼主YY时一定要去调查调查才有发言权。如果是真有其事,我想铁道部调度就是大蛤蟆了。
想当初沿海温福,甬台温开通时只是仅仅开了13对,就像现在的厦深一样车票是稀缺物,到处买不到!
你说铁道部把G车留着,藏着干嘛!?开沿海宁波,温州,福州,厦门到广州的G车多好。
铁道部就是有私心!一直想开长三角经沪昆,武广到广州的G车,所以死死压着不开沿海进广州的G车。
 楼主| 发表于 2014-9-16 17:44:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 福建火车好慢 于 2014-9-16 17:45 编辑
一江山 发表于 2014-9-16 16:34
沪昆高铁上海--长沙段基本以长途过境客流为主,短途强盛客流基本在浙江省内。
沪昆线一定要停掉所有的普通 ...

反正这是YY。具体情况得等正式图出来才知道。之所以你说上海-长沙的D车上座率一般,那是因为时间长啊,一旦时间缩短,会激发很多客流的,要用发展的眼光去看待。当年不被看好的几条高铁线路,不都火爆吗?别的不多说,拭目以待呗。
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