本帖最后由 沆瀣的驻京臭鱼 于 2015-7-19 22:24 编辑
朋友结束了北极村之旅返京，乘坐6月26日漠河——哈尔滨K7042次列车，12306官网购得该次列车软卧车票两张，加1车，票面标住为“软卧”，没有“新空调”字样，上下铺价格分别为386.5元和404.5元。
车票及票价
上车后发现，加1车是25B型上开窗软卧车底，空调未开启，车窗打开，包间内安装了电风扇。同车次正常编挂的新型有空调25G软卧车，上下铺票价分别为409.5元（上）和427.5元（下）。
加1车软卧编组在列尾，车窗已经开启，都没有靠上黑河站的站台，老幼病残根本爬不上去
车底编号
停站中的K7042
列车过道
高价买的新型开窗软卧
软卧包厢，热得不像样，过道的窗户开着都不成
通过查询《铁路旅客票价表》，得知运距1229km的软座快速上下铺卧铺基础价格分别为260.5元和272.5元。经过简单的计算，就搞清楚了K7042次加1车软卧票价的构成。即按照该车次中正常编组新空调软卧票价仅仅减去空调费所得，票价中除客票发展基金、卧铺订票费外，均在基础票价上分票种上浮了50%。 列车开出漠河站后，朋友专门就此事询问该车列车长，列车长态度十分蛮横，表示此车就是非空调，已经减免了20多元空调费用。但在质疑列车长为何此非空调软卧比同方向漠河-哈尔滨东的K5142次列车的软卧票价高出120多元，定价标准是什么，新空调软卧和空调软卧、软卧的区别的时候，列车长表示此事过于专业，无法回答，需要“老车长”出面回复旅客。然而直到该列车到达哈尔滨站，所谓的“老车长”也没有露面。当晚向010-12306投诉后，次日分别接到哈局车辆部门和0451-12306来电。车辆部门称K7042次列车为全列发电车供电，而加1号软卧车属于临时加挂的专运型车辆，需要单组柴油发电机为空调设备发电。因车辆乘务人员紧张，没有提供具备单组柴油发电机操作资质的乘务员随车上岗，且该车下油箱也没有加注发电机所需柴油。至于为什么按照“新型空调列车”定价，该人士则称车辆部门没有定价权限，这属于客运部门的职责，会将此问题向领导反映。 而哈局0451-12306客服代表来电则称，该加挂的软卧车按照新型有空调列车定价，因空调设备无法使用，因此减去空调费部分。但当旅客质问其没有空调设备的车辆为什么按照新型车辆上浮50%收费，且上浮收费的依据在哪时？该客服代表称这就是哈尔滨铁路局相关部门的权威回答，自己也不精通票务业务，此问题无法答复。 鉴于哈尔滨铁路局闷声大发财、玩失踪的态度，次日朋友再次致电010-12306投诉，哈局仍拒绝回复。然后，我们采取书面投诉的方式，将投诉信发到 kyfw@12306.cn[/url]这个邮箱。投诉信中，将原国家计委办公厅在《关于新型空调列车票价浮动有关问题的复函》（计办价格[2002]956号）和原国家物价局《关于提高铁路新型空调客车票价的复函》（[1992]价工字342号）作为双优列车定价依据，并节选前者第一段条款中对新型空调列车条件认定的文字加以说明。并告知对方，虽然计办价格[2002]956号文中所称的《品牌列车管理办法》（铁运[1999]156号）已经失效，但计办价格[2002]956号文依然有效，双优列车（新型空调）的认定在国家铁路局尚未出台新的规范前提下，应该以上述两个文件为准，即空调设备是否能够正常使用，是判断是否为新型车辆，是否具备票价上浮条件的重要依据。 混编在K7042次列车的加1车软卧虽然属于加装空调后的25B型车辆，但在全程运行过程中，空调设备并未开启，且连供空调设备连续运转的柴油发电机机组所需的燃油都未有加注。根据上述两个文件，K7042次列车加1车软卧车底不具备票价上浮条件。哈局在明知该车辆不具备新型空调列车条件下，仍然上浮该车票价，属于典型的价格欺诈行为。 有鉴于此，旅客要求哈局首先就票价问题作出正式书面解释；其次，要求哈局退还违规收取的旅客票价上浮部分；最后，鉴于哈局存在价格欺诈行为，根据《消费者权益保护法》第55条之规定，旅客有权要求哈尔滨铁路局增加赔偿，增加赔偿的金额为合同金额（即旅客车票票价）的3倍。 | 
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发表于 2015-7-19 21:52:43
楼主
唉不对 那时候叫过去了么
