5.15调图厦深线福建段突破40对动车！

超级重要的合福 · 发表于 2016-5-12 08:30:37

杭深线被人为的变成盲肠铁路，深圳北被人为的变成末端终点站，车次怎么会上的去呢

Seanz · 发表于 2016-5-12 08:32:28

沪港高铁发表于 2016-5-11 23:48
如果能够打通深圳以西的广州南宁和贵阳，就可以翻倍了。

广州那么好位置，南方天然大枢纽，不能拉通真可惜

超级重要的合福 · 发表于 2016-5-12 08:33:29

厦蓉铁路发表于 2016-5-11 14:51
我还以为厦深铁路真的很繁忙呢，原来才这么多！
沪昆高铁南昌西-长沙南区段5.16调图后开行的图定日常车就 ...

只要抢铁不要把杭深线的深圳北人为的变成末端的终点站，你信不信一夜之间厦深段车流量和客流量就就可以对昌沙段双超过？

厦蓉铁路 · 发表于 2016-5-12 09:35:51

超级重要的合福发表于 2016-5-12 08:30
杭深线被人为的变成盲肠铁路，深圳北被人为的变成末端终点站，车次怎么会上的去呢

可能原因：如果深圳北不成为终点站，那么广州南更不能成为终点站，那样广州南的始发车可能还不及深圳北多，京广车可能会有一半要延伸至深圳北！南广贵广通过广深与杭深贯通，广州南与深圳北都成为中间站！

leeze · 发表于 2016-5-12 10:27:51

超级重要的合福发表于 2016-5-12 08:33
只要抢铁不要把杭深线的深圳北人为的变成末端的终点站，你信不信一夜之间厦深段车流量和客流量就就可以对昌 ...

如果是指整个厦深的车流量和客流量一直都是比沪昆的昌沙段大的，只是福建段客流量相对较少。

龙厦高速 · 发表于 2016-5-12 10:41:52

超级重要的合福发表于 2016-5-12 08:30
杭深线被人为的变成盲肠铁路，深圳北被人为的变成末端终点站，车次怎么会上的去呢

此是厦深线的关键的关键！也正是因为这个原因，证明了一点：我们决不能再允许铁路私有化了，私有化只追求企业利益最大化，而绝非群众利益最大化！若不是广铁人为阻隔，福州厦门可以开到云南、广西、贵州、广东，还有杭州、宁波、温州到广东广西的N多车次，突破100对妥妥地！

超级重要的合福 · 发表于 2016-5-12 13:27:06

leeze 发表于 2016-5-12 10:27
如果是指整个厦深的车流量和客流量一直都是比沪昆的昌沙段大的，只是福建段客流量相对较少。

广深毒瘤的存在
广州南、广州东都有一大堆的G/D车到潮汕，也就是说深潮段的车次比厦潮段多了好像20几个次车吧，而且可以通达省会广州，那客流量不用说都比福建段会多的，
但是我敢这么说，要是福建D车可以通达广州南宁贵阳等地，那福建段的客流翻番绝对不是一句大话

leeze · 发表于 2016-5-12 16:23:23

超级重要的合福发表于 2016-5-12 13:27
广深毒瘤的存在
广州南、广州东都有一大堆的G/D车到潮汕，也就是说深潮段的车次比厦潮段多了好像20几个次 ...

如果广深段可以像国内其他路段那样，随便想上去就上去，那往西通往广西云南以及粤西等地的客流就将为厦深带来翻倍的客流。当然那样的话广深段基本就饱和了。只能等着将来的广汕高铁吧。

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-5-12 16:29:43

超级重要的合福发表于 2016-5-12 13:27
广深毒瘤的存在
广州南、广州东都有一大堆的G/D车到潮汕，也就是说深潮段的车次比厦潮段多了好像20几个次 ...

最后一句太绝对了吧，到广州就好了，厦门到南宁7,8个小时了，南宁贵阳的吸引力没那么大吧？福州到北京加过路也才9对。而且到贵阳还可以走沪昆

超级重要的合福 · 发表于 2016-5-12 16:34:55

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-5-12 16:29
最后一句太绝对了吧，到广州就好了，厦门到南宁7,8个小时了，南宁贵阳的吸引力没那么大吧？福州到北京加过 ...

厦门上沪昆的G车，完全是绕圈圈，这和经广深方向进桂林贵阳南宁等地，这不管是里程还是价格，这性价比可是天差地别啊。特别是目前广西、黔东南、粤西等地到潮汕厦漳泉福都是相当的不方便。铁路的客流要从沿线看，而不要只盯着首尾两站看哦

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-5-12 16:54:59

本帖最后由嘻嘻哈哈呵呵于 2016-5-12 16:56 编辑

超级重要的合福发表于 2016-5-12 16:34
厦门上沪昆的G车，完全是绕圈圈，这和经广深方向进桂林贵阳南宁等地，这不管是里程还是价格，这性价比可是 ...

是的，我没有顶着首尾看，所以我说到广州就好了，扩大点广东省内。南宁和贵阳真的吸引力不大。虽然厦门是绕圈圈，但是相反，福州到贵阳南宁，走厦深就没有优势了。当然也可以厦门走厦深，福州走沪昆。个人认为，到南宁贵阳，平日开个一两对就OK了，客流好来几趟假日车，毕竟旅游区。

vcathena · 发表于 2016-5-12 17:38:37

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-5-12 16:54
是的，我没有顶着首尾看，所以我说到广州就好了，扩大点广东省内。南宁和贵阳真的吸引力不大。虽然厦门是绕 ...

路打通是关键，不说广州南宁，就是来1对武夷山到桂林之类的车，方便旅游，也是不错的嘛，

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-5-12 17:52:39

本帖最后由嘻嘻哈哈呵呵于 2016-5-12 18:10 编辑

vcathena 发表于 2016-5-12 17:38
路打通是关键，不说广州南宁，就是来1对武夷山到桂林之类的车，方便旅游，也是不错的嘛，

我昨天还跟朋友吐槽福建没有到广州的车呢，我当然希望打通啦

南昌西~宁波D · 发表于 2016-5-12 18:22:18

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-5-12 17:52
我昨天还跟朋友吐槽福建没有到广州的车呢，我当然希望打通啦

铁总怎么不说套局临D几乎全用CRH380A浪费车底啊？

沪港高铁 · 发表于 2016-5-12 19:49:19

Seanz 发表于 2016-5-12 08:32
广州那么好位置，南方天然大枢纽，不能拉通真可惜

广州是华南超级枢纽，珠江西岸的珠海佛山中山，以及粤西，广西，贵州都要到广州中转啊。
能够联通广州，意义重大，更方便东南地区和华南乃至西南地区的来往。

沪港高铁 · 发表于 2016-5-12 19:52:08

vcathena 发表于 2016-5-12 17:38
路打通是关键，不说广州南宁，就是来1对武夷山到桂林之类的车，方便旅游，也是不错的嘛，

是啊，期待南宁东~潮汕，厦门北，福州南。
桂林西、贵阳北经广州至潮汕，厦门北，福州南。

也算是打破历史了。现在路通了，车不通也是坑爹。

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