大风天让我想起了2006年的T70

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-7 16:27:51

黑色飓风发表于 2016-5-7 14:02
安排别的车或从兰局安排开临客肯定更好啊，而且现在灾害情况开F字头返回的车也不少，这车都不安全了完全符 ...

返回可以，但不能把旅客撂半道上说停运啊
是我没表达清楚，事实上当时的情况大概就是，KD、XL、YZ、YW、CA各一
我记得当时列尾就是CA

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-7 16:31:40

波比发表于 2016-5-7 14:06
人家没说停运，只是说由兰局编组一列25G车底替换鸟局车底比坚持运行到北京西要强得多，反正已经晚点30多小 ...

麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时（是否算上哈密打扫战场不得而知但哈密停车估计顶多1到2小时），最后晚点30多个小时足矣证明是限速运行的，因为这种情况行调肯定是一路照顾的——已经惊动铁道部甚至中央了，如果还敢撂红灯那就等着挨撸吧哈哈哈

波比 · 发表于 2016-5-7 17:29:13

铁道游击队长发表于 2016-5-7 16:31
麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时（是否算上哈密打扫战场 ...

没否认你说的限速运行，伤成那个样，肯定也跑不快。我和楼上几位的意见是一样的，这个时候就应该换车，不能“人为”的再制造“英雄事迹”！

黑色飓风 · 发表于 2016-5-7 18:31:52

铁道游击队长发表于 2016-5-7 16:31
麻烦仔细看原帖
我也同意有条件的情况下换车
实际上新闻里写的是与沙暴搏斗近24小时（是否算上哈密打扫战场 ...

我也是认为有“人为制造英雄事迹”的嫌疑，按理说中国铁路类似的应急预案不是没有，我很奇怪为什么就不能让兰局支援一下把车换了
当然话说回来，跨越时代，一切皆有可能
光猪虽蠢，但比起发疯的跨越，还是能让人至少觉得安全点

黑色飓风 · 发表于 2016-5-7 18:33:45

波比发表于 2016-5-7 17:29
没否认你说的限速运行，伤成那个样，肯定也跑不快。我和楼上几位的意见是一样的，这个时候就应该换车，不 ...

再就是，那么大风沙，谁能保证轴箱没进沙子，这可不是旅行舒适性的问题了，轴箱进沙子了过热烧毁列车颠覆了，损失可就大了

HXD30335 · 发表于 2016-5-7 18:59:53

黑色飓风发表于 2016-5-7 11:11
那时候还是鸟局的双11拉的呢，要搁现在用天猫拉的话，就那个大风接触网肯定全挂掉了。想走都走不了结局更惨

那个时候兰新还不是电气化吗？

HXD30335 · 发表于 2016-5-7 19:02:31

黑色飓风发表于 2016-5-7 11:39
不过我认为，像这种情况，列车坚持运行到北京本来就是一个错误，已经严重破损的列车还是特快列车，运行的舒 ...

正常情况下都是你说的这种处理方式。但不知道为什么那一次就这么不正常。如果说T69在那个地方遇到这种情况，坚持开到乌鲁木齐还是可以理解的。

HXD30335 · 发表于 2016-5-7 19:04:43

本帖最后由 HXD30335 于 2016-5-8 17:10 编辑

jsmbc980401 发表于 2016-5-7 11:52
我也想过，为啥不在路过兰州的时候跟兰局借一组车体，整列换乘，哪怕是一组25G也行，反正已经晚点成那个样 ...

你说的不无可能，没准鸟段（鸟局）和兰段（兰局）就是赌气才把车开到北京西的，目的就是想弄出个大新闻，让部里面知道，他们挨欺负了！

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-7 20:36:25

黑色飓风发表于 2016-5-7 18:33
再就是，那么大风沙，谁能保证轴箱没进沙子，这可不是旅行舒适性的问题了，轴箱进沙子了过热烧毁列车颠覆 ...

有轴报呢，这个基本不用担心

北京大小孩 · 发表于 2016-5-8 01:18:59

据说是部里不管

黑色飓风 · 发表于 2016-5-8 13:57:51

北京大小孩发表于 2016-5-8 01:18
据说是部里不管

你说的很有可能，那个时候跨越疯子正在全力研究他的“耻辱号”呢，哪有功夫管一个末梢局的破特快
要是这么一说，07年的6提简直就是半个笑话，动车还没研究明白就上线跑了，结果各种救援啊

黑色飓风 · 发表于 2016-5-8 13:59:30

本帖最后由黑色飓风于 2016-5-8 14:00 编辑

HXD30335 发表于 2016-5-7 18:59
那个时候兰新还不是电气化吗？

兰新嘉乌段电化那是去年才通车的，直接上的1d和1c，鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局，仅有的几个ss4g跑阿拉山口和霍尔果斯呢，不知道现在转没转走

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-8 14:14:45

黑色飓风发表于 2016-5-8 13:59
兰新嘉乌段电化那是去年才通车的，直接上的1d和1c，鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局， ...

青藏公司压根就没有韶山吧，不知道早年换向溜车那个SS1是西宁的还是兰州的
不知道拉林通车以后怎么整，拉萨还不建机务段？至少也得是个运用车间了吧，否则电车咋弄，没事回西宁整备检修吗
另外很好奇，西格段电气化以后，锡铁山那个DC1500的接触网系统怎么往国铁接，难不成换内燃了？？

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-8 14:16:13

黑色飓风发表于 2016-5-8 13:59
兰新嘉乌段电化那是去年才通车的，直接上的1d和1c，鸟局也成了少数几个几乎没大规模用过韶山的电气化路局， ...

最神奇的还是你局，就俩韶山硬撑着——虽然最开始有30台吧
而且俩韶山还都是牌车……
实际上另外一台估计已经沦为朱德的配件了吧……

wsguang · 发表于 2016-5-8 21:47:33

波比发表于 2016-5-7 14:12
我见过编组最短的列车是非典时期的T37/8次，KD、XL、CA、RW、YW共5辆。在非典尾期看到T15/6次编组13辆，其 ...

我见过最短的车体是现在K7305/6的前身，长春-乌兰浩特的，两节硬卧。

铁道游击队长 · 发表于 2016-5-9 11:05:51

jsmbc980401 发表于 2016-5-8 21:53
我亲眼见过的编组最短的客车是早些年丹东-锦州的4302/1（即现在的K7592/1），编组5辆，还含XL。

在海子网里 ...

论长度还真有比京门小票更短的
我05年去坐过金城江平寨小票，俩轴小金鹰拉一节YZ22，销魂的换挡前进感至今铭记

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