国内超长途旅客列车

haigsun · 发表于 2015-7-13 18:39:02

Z266    拉萨       -广州 4980km  54h16m 旅速91.8km/h  （2006年10月开通隔日）
T206 伊宁       -上海  4742km  55h16m 旅速85.8km/h （2014年12月开通）
Z136 乌鲁木齐南-广州  4680km  49h34m  旅速94.4km/h （2011年7月开通）
T304 乌鲁木齐南-长春  4510km  57h08m  旅速78.7km/h （2014年7月开通）
T308 乌鲁木齐南-福州  4398km  51h14m  旅速85.8km/h （2014年7月开通）
Z166 拉萨          -上海 4373km  47h18m 旅速92.5km/h  （2006年10月开通隔日）
Z114 哈尔滨       -海口 4283km  46h52m  旅速91.4km/h （2013年7月延长到海口）
K1504 乌鲁木齐南-昆明  4216km  65h20m  旅速64.5km/h （2014年7月开通）
K596 乌鲁木齐南- 杭州  4220km  57h31m  旅速73.4km/h  （2009年7月延长到杭州）
K2288 长春          -昆明 4161km  67h59m  旅速61.2km/h （2012年12月开通）
Z42    乌鲁木齐南-上海 4047km 40h58m 旅速98.8km/h （开行时间不详）
K548 佳木斯    - 成都  3973km  58h46m  旅速67.6km/h （2015年5月延长到佳木斯）

davidZhang · 发表于 2015-7-13 20:00:45

曾有幸做过广州拉萨车全程，那时还不需要在西宁换车

sos700700dsq · 发表于 2015-7-13 21:16:31

长途k真坑

舟泊天际 · 发表于 2015-7-13 23:04:28

乌局好大比例啊

注册真麻烦 · 发表于 2015-7-13 23:26:23

乌鲁木齐到上海的Z42也就是原来的T52至少也有30~40年了

xz239 · 发表于 2015-7-14 14:56:42

建议3000公里以上的全部改Z，杜绝正常运行时间超过两夜的路线。
另：全程坐过Z138和T52（Z40前身）

和平鸽2013 · 发表于 2015-7-14 15:37:01

xz239 发表于 2015-7-14 14:56
建议3000公里以上的全部改Z，杜绝正常运行时间超过两夜的路线。
另：全程坐过Z138和T52（Z40前身）

这个主意好。

shuang · 发表于 2015-7-14 19:05:53

这种超长途的K车真吭人啊

沈局锦州段 · 发表于 2015-7-14 23:07:38

全程运行时间超长10个小时的绿皮车（即非空调车体）全国还有多少？楼主能不能帮助都总结出来。

农机二NJ2 · 发表于 2015-7-14 23:16:51

沈局锦州段发表于 2015-7-14 23:07
全程运行时间超长10个小时的绿皮车（即非空调车体）全国还有多少？楼主能不能帮助都总结出来。

根据铁总去年规定，在今年七月一日前，跨局客车必须用空调车体。没换的要停运。

沈局锦州段 · 发表于 2015-7-15 08:24:49

农机二NJ2 发表于 2015-7-14 23:16
根据铁总去年规定，在今年七月一日前，跨局客车必须用空调车体。没换的要停运。

刚才经查询，您说对了一半。承德——赤峰的绿皮车，已经找不到了，宝鸡——阿克苏的车已经升级为空调。但长春——牡丹江、信阳——深圳西，还是绿皮，不知这如何解释？

king_du · 发表于 2015-7-15 09:23:05

非新空车体确实该停运，它与高铁反差太大了。不但影响高铁，还使同线路的公路客运票价提不上去。

HXD3D-0002 · 发表于 2015-7-15 10:55:36

king_du 发表于 2015-7-15 09:23
非新空车体确实该停运，它与高铁反差太大了。不但影响高铁，还使同线路的公路客运票价提不上去。

高铁太贵，每个人的需求不同

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