转个损局七一消息

沈杭88次 · 发表于 2014-5-10 21:37:17

xz239 发表于 2014-5-10 17:37
话说我反而是高动车若超过5-6个小时，那我就要么会选择普铁省钱，要么选择飞机省时。

亲，你说得对，5-6小时动车最好，我是车迷，所以加了6小时

沈杭88次 · 发表于 2014-5-10 21:40:41

每次调图，我都看到沈局在努力，沈阳加油，沈铁加油，东北加油！

沈杭88次 · 发表于 2014-5-10 21:52:25

我觉得未来几年内，沈铁是丹东，长春的天下，沈大的未来是高端走航空，低端走铁路联网，黑吉是多少人能走出去，辽宁是能让多少人走进来

edwardowen · 发表于 2014-5-10 23:43:13

和谐3D 发表于 2014-5-10 19:50
唐车的CRH380B-64XX的BTX非高寒

也有63XX的非高寒，我在坐过动局的6340.

edwardowen · 发表于 2014-5-10 23:45:05

和谐3D 发表于 2014-5-10 19:50
唐车的CRH380B-64XX的BTX非高寒

您刚才不是说沈阳局没BK吗？

K369 · 发表于 2014-5-11 08:11:13

这些消息都是在哪听说的，准吗

和谐3D · 发表于 2014-5-11 09:31:11

本帖最后由和谐3D 于 2014-5-11 09:54 编辑

edwardowen 发表于 2014-5-10 23:45
您刚才不是说沈阳局没BK吗？

对啊64XX根本就不是损局车而且这些车都是京局和上局的

宇文长延 · 发表于 2014-5-11 11:17:45

至尊本务发表于 2014-5-10 20:58
大连-丹东是不可能了，等丹大快速铁路建好的吧，能有大连北-丹东。至于连蓉车我是很期待、期盼、期望的。 ...

个人觉得，与其费劲的申请新开大连--成都车，真心不如考虑再加一组车底，K388延至大连始发。在沈局自己地盘延长，所需要做的工作相对简单很多。比如，大连中午12点发车，5点半前后到沈阳北，然后继续沿用原来的到发点，18:15从沈阳北发车，第三日12点40终到成都，反之亦然。这样既省事，同时也没有增加沈阳北至成都的旅行时间，只要安排好预留就行。不知道在整备和乘务安排上会不会困难……

acm777 · 发表于 2014-5-11 12:04:35

呼伦贝尔地区铁路很希望被损局收编啊！

沈杭88次 · 发表于 2014-5-11 12:52:48

宇文长延发表于 2014-5-11 11:17
个人觉得，与其费劲的申请新开大连--成都车，真心不如考虑再加一组车底，K388延至大连始发。在沈局自己地 ...

大连，丹东，吉林，长春，通辽表示都有类似想法，咋办呢，有时哈局做法也对，都放在哈尔滨，其他地方都来转吧，说穿了也没那么大需求，像华东，华南一带，多少趟成都车呢，就算延长了肯定会有人喊绕路了，费时间了，多收费了

ddxh · 发表于 2014-5-11 13:20:34

沈杭88次发表于 2014-5-10 17:13
按你说法，损局也认为桃仙机场是沈客的，所以最近才流行长春始发，开个玩笑而已。其实在关外，黑龙江吉林 ...

谁在挣你自作多情了吧

龙之剑 · 发表于 2014-5-11 13:35:59

沈杭88次发表于 2014-5-10 21:52
我觉得未来几年内，沈铁是丹东，长春的天下，沈大的未来是高端走航空，低端走铁路联网，黑吉是多少人能走出 ...

高铁与航空没有谁是高端的问题，近程中等距离就是高铁的天下，以后沈阳长春哈尔滨应该是高铁与航空联运的节点。

serious · 发表于 2014-5-11 15:02:26

龙之剑发表于 2014-5-11 13:35
高铁与航空没有谁是高端的问题，近程中等距离就是高铁的天下，以后沈阳长春哈尔滨应该是高铁与航空联运的 ...

是的，本来飞机就是普通人的普通交通工具之一。

edwardowen · 发表于 2014-5-11 16:09:30

和谐3D 发表于 2014-5-11 09:31
对啊64XX根本就不是损局车而且这些车都是京局和上局的

63XX的380系车是最乱的，有CL，有高寒B，还有统型B，63XX的那几个高寒车是不是在沈局？

猷猷 · 发表于 2014-5-11 16:50:15

acm777 发表于 2014-5-11 12:04
呼伦贝尔地区铁路很希望被损局收编啊！

牡丹江也希望被沈局收编

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