西安北会不会引入普速场

shuai · 发表于 2014-4-12 19:49:22

西成客专要引入普速车？

cheehg · 发表于 2014-4-13 00:00:19

西局HXD1C 发表于 2014-4-12 13:32
说得对。规划失误是最大的失误。
对于一个项目，正常的规划肯定是：建好就基本发挥作用。经济效益社会效 ...

其实很多规划铁路部门规划的很好，但是地方政府不喜欢。比如铜陵，铁路部门规划是像上饶站那样交叉跨骑。但是地方政府说上上下下换乘不方便。硬要搞二个站。宁安一个，合福一个。难道二个站来回跑就方便换乘了。
所以你看全国有像杭州东，石家庄，上饶这样方便合理的规划，也有天津放弃京沪高铁，不把西站迁移到京沪高铁和普通铁路交汇的曹庄。另建天津南，成为小站。这样没有远见的规划。
西安的高铁站本来应该规划在西部黄家寨的地方和咸阳合用一个。徐兰，大西成可以4线跨越陇海线，然后徐兰从咸阳南部接入兴平南。车站正好在和陇海线交叉处，上下二层，上面高铁过路车，下面高铁加普铁。可以叫西安阿房宫，西安始发往西停阿房宫。往东可以阿房宫始发停西安。所有陇海线普通车停阿房宫。便于换乘。这样西安站基本上够用了，也不用改建。毕竟往西的车少。也不用搞什么西安南。一个中间枢纽城市最好有一个大的总站。便于换乘。
西安的解决办法是高普置换。将来把西安站作为高铁和普通铁路过路站。西安北引入陇海线，成为高铁和普通铁路始发站。

shuai · 发表于 2014-4-13 09:44:44

西安北引入普速机务段建哪？

moon · 发表于 2014-4-14 09:36:15

Johnson2008 发表于 2014-4-12 13:30
西安地铁2号线规划得相当蛋疼。
应该连接西安北站，西安站和城南汽车站的，可是后两者都不方便去西安北站 ...

地铁1,2号线10年前就规划好了，只是建成比较晚。现在有新的地铁经过西安站，而且专门安排了西安-西安北的公交线路，营运时间到23点。
比起西安站，西安南（引镇）那个站才是坑爹，公交少，路程远，轨道交通更是没戏，也没有西安-西安南的通勤列车。

moon · 发表于 2014-4-14 10:21:24

shuai 发表于 2014-4-13 09:44
西安北引入普速机务段建哪？

能不能用西安东那个机务段呢？修个联络线好了。O(∩_∩)O哈哈~

shuai · 发表于 2014-4-14 19:17:52

moon 发表于 2014-4-14 10:21
能不能用西安东那个机务段呢？修个联络线好了。O(∩_∩)O哈哈~

西安站改造期间可以建一个临时折返段

西局HXD1C · 发表于 2014-4-14 20:08:17

cheehg 发表于 2014-4-13 00:00
其实很多规划铁路部门规划的很好，但是地方政府不喜欢。比如铜陵，铁路部门规划是像上饶站那样交叉跨骑。 ...

西安北站没有规划好怨不得地方政府，只能是西铁局自己的问题。北站附近原来是草滩边上的荒地，没有场地拆迁等局限，政府也早想开发北郊，巴不得北站早早给那边带来人气。结果只开几个高铁，客流太少，到现在也没什么人气。

suda316 · 发表于 2014-4-15 05:59:32

西局HXD1C 发表于 2014-4-14 20:08
西安北站没有规划好怨不得地方政府，只能是西铁局自己的问题。北站附近原来是草滩边上的荒地，没有场地拆 ...

这和当时的大环境有关，当时的人被跨越忽悠了，认为高铁时代就要来临了，普速客车马上要退出历史舞台，当然建新客站就无需考虑普速了。

西局HXD1C · 发表于 2014-4-16 18:53:15

suda316 发表于 2014-4-15 05:59
这和当时的大环境有关，当时的人被跨越忽悠了，认为高铁时代就要来临了，普速客车马上要退出历史舞台，当 ...

你说的对。
对于西安北站，规划犯了三个“过于高估”：
1.过于高估了高铁的建设速度。实际上就是没想到经济方式转变来得这么快。
2.过于高估了人民群众对高铁的消费能力。特别是中西部地区。
3.过于高估了人民群众对高铁的接受认可程度。

Songbin · 发表于 2014-4-16 19:18:06

本帖最后由 Songbin 于 2014-4-16 19:19 编辑

西局HXD1C 发表于 2014-4-16 18:53
你说的对。
对于西安北站，规划犯了三个“过于高估”：
1.过于高估了高铁的建设速度。实际上就是没想到 ...

这个趋势在西部还在继续。重庆西、昆明南、贵阳北。一个比一个牛B。特别是贵阳北，纯高铁站，在西部，规模仅次于西安北。

suda316 · 发表于 2014-4-19 06:18:54

本帖最后由 suda316 于 2014-4-19 06:20 编辑

现在应该想想如何补救：只要大西临潼东到西安北兼容普速，包西朴素就可以进西安北大西西成场了。修西成的时候是否可以顺道给西陇海修条进西安北的联络线，这样兰州西宁银川昆明拉萨乌鲁木齐的朴素客车就都可以进西安北了。

风语者 · 发表于 2014-4-19 08:54:05

我不懂铁路上的线路情况，难道普速现在就不能进西安北吗？信号问题，还是没有联络线？

suda316 · 发表于 2014-4-19 11:32:00

风语者发表于 2014-4-19 08:54
我不懂铁路上的线路情况，难道普速现在就不能进西安北吗？信号问题，还是没有联络线？

目前应该是信号和线路都不支持。

不时奋起 · 发表于 2014-4-20 14:36:23

suda316 发表于 2014-4-19 06:18
现在应该想想如何补救：只要大西临潼东到西安北兼容普速，包西朴素就可以进西安北大西西成场了。修西成的时 ...

信号是个大问题，还有北站没有机务段也没有客车车辆段，这些都是问题

moon · 发表于 2014-4-21 10:12:25

不时奋起发表于 2014-4-20 14:36
信号是个大问题，还有北站没有机务段也没有客车车辆段，这些都是问题

只要下决心修，机务段和车辆段都不是问题。草滩还是有很多地方的。
信号问题，新修联络线上C2兼容C0就可以了吧。反正高铁也不会上陇海线，能让D车和普速跑就行了。
还要考虑西康的车，是不是西康也一并考虑修联络线到北站啊，这样成渝方向去包头，太原，北京的车都可以进西安北了。

以上都是意淫，西安北如果不改变现在的纯高铁定位，以上都是瞎扯。

cheehg · 发表于 2014-4-22 05:20:29

suda316 发表于 2014-4-15 05:59
这和当时的大环境有关，当时的人被跨越忽悠了，认为高铁时代就要来临了，普速客车马上要退出历史舞台，当 ...

如果高铁是地铁那么普通铁路就是公共汽车。肯定要结合起来的。就是台湾二个公司也相互配合。没有办法合一的也修普通铁路到高铁站。

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