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发表于 2014-4-13 00:00:19
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西局HXD1C 发表于 2014-4-12 13:32
说得对。规划失误是最大的失误。
对于一个项目,正常的规划肯定是:建好就基本发挥作用。经济效益社会效 ...
其实很多规划铁路部门规划的很好,但是地方政府不喜欢。比如铜陵,铁路部门规划是像上饶站那样交叉跨骑。但是地方政府说上上下下换乘不方便。硬要搞二个站。宁安一个,合福一个。难道二个站来回跑就方便换乘了。
所以你看全国有像杭州东,石家庄,上饶这样方便合理的规划,也有天津放弃京沪高铁,不把西站迁移到京沪高铁和普通铁路交汇的曹庄。另建天津南,成为小站。这样没有远见的规划。
西安的高铁站本来应该规划在西部黄家寨的地方和咸阳合用一个。徐兰,大西成可以4线跨越陇海线,然后徐兰从咸阳南部接入兴平南。车站正好在和陇海线交叉处,上下二层,上面高铁过路车,下面高铁加普铁。可以叫西安阿房宫,西安始发往西停阿房宫。往东可以阿房宫始发停西安。所有陇海线普通车停阿房宫。便于换乘。这样西安站基本上够用了,也不用改建。毕竟往西的车少。也不用搞什么西安南。一个中间枢纽城市最好有一个大的总站。便于换乘。
西安的解决办法是高普置换。将来把西安站作为高铁和普通铁路过路站。西安北引入陇海线,成为高铁和普通铁路始发站。
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