大西高铁建成通车有何积极的意义？

tjuxxy23 · 发表于 2014-4-14 11:19:47

xiaofrog 发表于 2014-3-13 05:36
我琢磨了半天，日后的北京--成都客运专线，西安---成都段已经开工了，那么剩下的北京--西安段走现有的京广 ...

确实这样，成都还要修到昆明

icedevil · 发表于 2014-4-14 14:10:36

suda316 发表于 2014-3-22 11:21
北京广高铁首先饱和的应该是京石段，大西进京也需要走该段，除非马上修大张客专。

至少大同进京不可能走大西绕石家庄……

woter1 · 发表于 2014-4-29 13:45:03

原平到大同这段没有提速改造的计划吗？以后还得修个大同张家口、大同集宁的连接线

baolima · 发表于 2014-4-29 15:47:31

xiaofrog 发表于 2014-3-13 05:36
我琢磨了半天，日后的北京--成都客运专线，西安---成都段已经开工了，那么剩下的北京--西安段走现有的京广 ...

我告诉你吧，是这么安排的，北京到张家口的京张城际，然后大同修到张家口的城际铁路，这样就串联起来了。

T166/3 · 发表于 2014-4-30 13:42:35

本帖最后由 T166/3 于 2014-5-1 00:27 编辑

最大意义还是晋煤外运南通道运力得到释放

xiaofrog · 发表于 2014-4-30 17:11:32

baolima 发表于 2014-4-29 15:47
我告诉你吧，是这么安排的，北京到张家口的京张城际，然后大同修到张家口的城际铁路，这样就串联起来了。 ...

真是这样的，还是你自己猜想的？北京到山西，不直接奔西南，而先往西北的张家口拐一个弯再拐到南边来，这不是折腾吗？

baolima · 发表于 2014-5-1 23:16:54

xiaofrog 发表于 2014-4-30 17:11
真是这样的，还是你自己猜想的？北京到山西，不直接奔西南，而先往西北的张家口拐一个弯再拐到南边来，这 ...

铁路，从来不是点对点的！！！

京台高铁 · 发表于 2014-5-2 11:37:44

XAQJ 发表于 2014-3-21 20:14
大西实际是京昆一部分，京广已经接近饱和。日后西安到北京会走大西。

京广最接近饱和的是京石这段吧,大西进京也要走的

独孤雨 · 发表于 2014-5-8 12:11:20

XAQJ 发表于 2014-3-21 20:14
大西实际是京昆一部分，京广已经接近饱和。日后西安到北京会走大西。

石太客专已经被挤爆了
没那么多空余给西安进京车走

kk2008cm · 发表于 2014-5-8 18:06:36

石太客专没有挤爆离设计能力还早的呢
大西也不会上普速放心好了

caobing · 发表于 2014-5-11 22:24:45

XAQJ 发表于 2014-3-21 20:14
大西实际是京昆一部分，京广已经接近饱和。日后西安到北京会走大西。

第一次听到有人说京广饱和，笑死人了，连50%的运能都没发挥就开始谈饱和，你不觉得可笑？

anndii · 发表于 2014-5-12 13:16:11

石太的问题是动车组、机辆车混跑，大规模加车会使普速车很难跑。

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