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太原铁路局局长杨绍清代表透露，国家中长期铁路网规划重要组成部分“大同至西安客运专线”将于6月底建成通车。届时大同至西安运行的旅客列车运行时间，将由现在普速铁路的16个小时提升至高速铁路的3—4小时。(新华网3月11日讯)
当今社会，高铁已经受到越多越多人的青睐。大同至西安铁路客运专线作为国家中长期铁路规划网的重要组成部分，此番即将建成通车，不仅仅是延伸了一条高铁线路那么简单，其背后还有更深的意味。
大西高铁的建成体现铁路人的创新精神。大西客运专线是在地形、地质较为复杂的山区和黄土高原上修建的，桥隧比例较大，难度系数较高。尤其是全长10公里的晋陕黄河特大桥，同时跨越黄河和国家湿地森林公园，这使得工程技术难度、安全风险度、环保性要求都非常高。但自强不息的铁路人再次攻坚克难，开拓创新，在国内首次运用了2乘108米单T刚构钢桁加劲组合结构，其中大桥简支箱梁采用下承式桥机节段拼装技术，打破了中国铁路混凝土桥梁传统的建造模式，是铁路人智慧的结晶，填补了国内一项技术的空白。
大西高铁的建成将助推中原城市群的发展。这条专线北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北腹地，是北京-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分，将进一步拓展快速客运网的覆盖面。高铁的引入将加速城市之间的人流、资金流、信息流、技术流的流动，缩短城市之间的空间距离，强化相邻城市的“同城”效应，形成一日交通圈。同时“黄河金三角”城市间的经济、文化将联系的更加紧密，通过宣传弘扬河东文化特色将带动旅游业的发展，为中原区域发展带来新的机遇。
大西高铁的建成将有助于加快中西部铁路的建设。大西铁路是连接中西部的大通道，自开建以来，得到了山西、陕西两省的大力支持，工程建设推进有序。建设过程中尽管遇到各种技术困难，但是都被一一攻克，创造了诸如“高铁黄河第一桥”的传奇，大大的鼓舞士气，振奋人心。地方政府的大力支持加上充满激情与睿智的铁路人，相信中西部的铁路建设一定会更加蓬勃发展。
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发表于 2014-3-12 14:16:48
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