写在英雄列车停运之前

保时捷

Q神 发表于 2013-12-27 13:50
那时候没有LKJ 只要司机按经验不脱线 想开多快开多快 前提是牵引力够开那么快 或者大下破

一般来说，前进不能开这么快，因为动轮小，当时蒸汽机车，有一种叫人民，这种机车专门为客车设计，采用每侧三个动轮，动轮直径接近2米，所以说，应该可以开的很快，功率应该是和解放和建设差不多，当时很少见到用前进牵引客车的

1976年，京局管内，应该已经是内燃机车的天下了，我怀疑是内燃机车，我记得1978年我从德惠去沈阳，当时是过了四平，就换了内燃机车，当时还小，如果我没有记错，应该是红三，在早些，是到山海关换内燃机车，而滦县地区，已经进了山海关，应该是以内燃机车，牵引快车了。

Q神

保时捷 发表于 2013-12-29 10:53
一般来说，前进不能开这么快，因为动轮小，当时蒸汽机车，有一种叫人民，这种机车专门为客车设计，采用每 ...

确实开不了那么快

我的核心意思是开快开慢 主要靠司机经验 线路情况 车体限速

在大连这边确实得拉大编组快车 只有这种干线大运转车牵引力够劲 否则许家屯那片的山爬不动

保时捷

Q神 发表于 2013-12-29 11:02
确实开不了那么快

我的核心意思是开快开慢 主要靠司机经验 线路情况 车体限速

对，实际上，前进看似雷霆万钧，实际上，前进的动力也很弱的，和现在的一般机车比，都没有啥优势的

Q神

保时捷 发表于 2013-12-29 12:39
对，实际上，前进看似雷霆万钧，实际上，前进的动力也很弱的，和现在的一般机车比，都没有啥优势的

前进不是动力弱 这货是相对长交路重载用的大机车 而且主要优势在于牵引力 或者说 一次整备能做的总功

就是现在货机的概念

保时捷

Q神 发表于 2013-12-29 12:54
前进不是动力弱 这货是相对长交路重载用的大机车 而且主要优势在于牵引力 或者说 一次整备能做的总功

...

实际上，前进机车的功率和现在的机车比起来，没有啥优势，由于携带煤炭和水的限制，也就是几百公里，就要换机车，但是在当时他在的时候，他的确是那时候最大的了，

同时，由于蒸汽机车的特性，更接近于等功率发动机，所以还是比较有优势的，但是电机也有等功率特性，和现在的机车比，这一点也不是太大的优势了。

但是，说实在的，我还是比较喜欢蒸汽机车的

Q神

保时捷 发表于 2013-12-29 13:25
实际上，前进机车的功率和现在的机车比起来，没有啥优势，由于携带煤炭和水的限制，也就是几百公里，就要 ...

蒸汽时代 几百公里已经是大长交路了
看看当时机务段的分布就知道了