最应该缩短的列车Z17/18

膨大克星 · 发表于 2013-10-25 15:43:19

本帖最后由膨大克星于 2013-10-25 15:48 编辑

依据伟大先知膨大先生的理论，我崇拜的偶像，作为一个在武汉读书的岳阳人。根据膨大先生的理论。开车前3天如果票都没有卖完，就属于困难车次！那么性价比极高的夕发朝至列车，如果开车前还有票额，那么就是彻彻底底的失败！如下图，Z17/18作为毛爷爷进京朝圣的列车居然开车前还有空位！耻辱啊耻辱！还有作为全国头牌的T1/2为什么不换25T？T1/2必须改为25T大特快，只停岳阳，武昌，按现在Z17/8的点运行
QQ截图20131025151628.png

此车在高铁高通后为了继续开通，调整了时间，脱离了京广直特的大部队，给排图照成巨大的困难，耽误其他乘客宝贵的时间。实在的可耻，然而为了方便旅客，增加武昌停靠还是值得赞许的，票额也是公用的，这点要非常感谢广铁的慷慨呀！可是呢！你看，今天长沙到武昌的Z18空位有多少，到北京的多少？说明此车很多的票都被武昌买走了！

QQ截图20131025151543.png

      为了合理的调配，建议将Z17/18缩短至武昌，与Z37/38追踪运行，减少对运行图的干扰，同时为了弥补湖南的损失，建议武局出车底，延长一对武汉-北京的G至岳阳始发，同时套跑武汉-岳阳一对。这样才配的上岳阳这个大都市，毕竟南下都有了广州始发的高铁，凭什么作为长江中游重要的城市，就没有到北京的始发车！

   另外，据报道，年底武汉到上海又要加动车，还有高铁，加上四川重庆过路车，太多了，必须有所改变。武局必须拿出一对列车，来套跑岳阳-上海的高铁，现在长沙作为始发站，占据大量票额，作为过路站岳阳必须有到上海的始发车！同时长沙到上海都开高铁了，为什么武局还抱着宝贵的CRH2A车底不放，供其他需要的地区使用？武汉地区到上海必须全部改为G字头，节约时间，在沪宁上也不会被踩，全部压缩到5小时左右，还可以充分利用车底！说列车利用率不高的看看杭州到宜昌才多少跑高速路段！

      岳阳作为长江中游重要的城市，三进高铁必须开全，而且必须快开，立刻开！

flc007 · 发表于 2013-10-25 22:10:49

Z17/18全软卧性价比不高。

宇星 · 发表于 2013-10-26 20:20:36

克星一号。。。。

中铁集团 · 发表于 2013-10-27 01:42:20

都什么乱七八糟的。

珠穆朗玛 · 发表于 2013-10-30 15:11:11

中铁集团发表于 2013-10-27 01:42
都什么乱七八糟的。

我认为楼主写的挺清楚的啊

taylor1984 · 发表于 2013-10-30 17:12:51

完了，这下乱套了，膨大这么执着也就算了，还有跟着起哄的啊
Z17/8曾经在春运挂过硬卧的，后来又木有了

hbmc · 发表于 2013-10-30 20:44:27

延长一对武汉-北京的G至岳阳始发，同时套跑武汉-岳阳一对？

快价慢速列车 · 发表于 2013-10-30 23:47:06

hbmc 发表于 2013-10-30 20:44
延长一对武汉-北京的G至岳阳始发，同时套跑武汉-岳阳一对？

延长估计也是郑州东——岳阳东——北京西——郑州东，不会涉及什么武汉。

Z17-Z18是不能变的，提前三天买票，您可以看一看伟大的首都北京，再看一看客流集中的天津，比长沙大的多吧，提前三天，基本上所有列车当天都有票。最其码提前一天都有票吧，除了春运和暑运的。

其实岳阳最应该争取的地方，就是尽快修建岳阳长江大桥，尽快修通岳阳经洪湖到汉口的铁路，也尽快修通荆州到岳阳的铁路，这样的话，许多南下列车可以经焦柳线到荆州再南下岳阳上京广线。京广线的列车可以经过洪湖运行，停汉口站。

另外，岳阳在杭长高铁通车后，尽快开通到上海虹桥的动车，也是最重要的，另外，争取长沙到上海的快速列车在岳阳始发，也是正道。

中铁集团 · 发表于 2013-10-31 10:39:38

珠穆朗玛发表于 2013-10-30 15:11
我认为楼主写的挺清楚的啊

我挺清楚的是：某厮一见到带“毛”字的词汇，就像蚂蝗见了鲜血一样兴奋，喷两口污秽，主子赏金又要到手了，恭喜恭喜。

whs指南者 · 发表于 2013-11-1 01:59:52

高级黑。。然后应该设立岳阳铁路局

buffalo · 发表于 2013-11-1 15:47:58

可以啊，把湖南唯一的25T车取消好了

膨大克星 · 发表于 2013-11-5 09:44:39

用事实说话，当天解除所有的限售，在武汉北京直特票额所剩无几的情况下，Z18还有大量的票额，在高铁十分方便的今天，全软卧也不适合湖南，而且还有性价比高的T2，为了旅客的利益，为了减少对其他客车的干扰，此车已没有必要在长沙始发，建议缩短给武汉算了，武汉出车底，给我们岳阳开一个进京的高铁足够了。

QQ截图20131105094214.png

更何况性价比很高的始发T2都还有硬卧，还有其他很多特快的硬卧可以售卖，所以，Z18在湖南始发已经完全没有必要。岳阳没有整备BSP的能力，否则给岳阳始发也是可以的，毕竟长沙已经有了T2，这两车必须有一给岳阳。

膨大克星 · 发表于 2013-11-5 09:47:00

快价慢速列车发表于 2013-10-30 23:47
延长估计也是郑州东——岳阳东——北京西——郑州东，不会涉及什么武汉。

Z17-Z18是不能变的，提前三天 ...

我说的是当天，湖南大部分客流都在我们岳阳，我们岳阳是被迫转车的受害者！我上的图都是开车当天截图的！

长铁春段 · 发表于 2013-11-8 09:55:54

你没搞错吧就算武汉局加开一趟高铁到岳阳东的，但是人家广铁地盘怎么会让武汉局去参合呀，你太有想想力了。就应该加开岳阳东到长春西的高铁，广铁拿380Bl加开，16编组的配属二长六乘

膨大克星 · 发表于 2013-11-21 13:52:16

还是一如既往的萎靡不正，一共就十五节车厢空十一二节是什么概念，天理难容呀！看始发的高铁就就那样！坚决要求Z17/18缩短送给武汉，给岳阳换北京始发高铁一对，上海始发高铁一对

QQ截图20131121134825.png

hzwangmin · 发表于 2013-11-21 15:02:34

Z17/18自打开行以来客流就很差, 浪费了25T的车底.

SS7D0056 · 发表于 2013-11-21 21:44:07

甭说了，所路过的特快都停岳阳，T98 T16 T202 Z24 T62 T88 T6 T190，满意了吧

膨大克星 · 发表于 2013-11-22 12:56:45

SS7D0056 发表于 2013-11-21 21:44
甭说了，所路过的特快都停岳阳，T98 T16 T202 Z24 T62 T88 T6 T190，满意了吧

长沙客流不行是事实，武汉的直特都可以卖完，长沙的几乎空车厢出发，要广铁用Z17/18给我们岳阳换一个始发北京的G怎么了？再说又是武局给开的，还是可以分部分票额给武局的，也照顾了武局自己的咸宁和赤壁呀！Z17/18完全就是利益交换而已，自己看吧！多说无益！今天还有多少票没有卖出去，高铁时代了，要这个鸡肋有毛用，不如给武汉做个人情！

自己睁大眼睛看看！

QQ截图20131122125140.png

膨大克星 · 发表于 2013-11-22 12:59:49

武局的Z25说要停的话，我坚决反对，停了延长一趟给岳阳的机会就降低了！其实D3070又上局改为G，一天跑一个来回的岳阳还是不错的，此车在武汉上足率也很差了

膨大克星 · 发表于 2013-11-22 21:57:40

武汉开车前状态。320个软卧席位，接近10节是空的，运的是床，长期如此，破坏运行图，影响运输效率，不缩短或取消天理难容

QQ截图20131122215246.png

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