这台DF4D-3089是怎么啦！不是PS的吧

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-6-17 12:02
更不行了，货车牵引力大，嘎嘣就完蛋了，呵呵
其实DF4D本来也很少干120以上的活儿……

那是不可能的，没那么娇气。
这车是4DK。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-6-17 15:39
那是不可能的，没那么娇气。
这车是4DK。

连120以上都不能跑，还不叫娇气？
4DK怎么了？有几个跑140的

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-6-17 15:50
连120以上都不能跑，还不叫娇气？
4DK怎么了？有几个跑140的

不是因为机车不能跑，而是铁路不这样用的结果。再说了，当年设计的DF4DK就是双机重联，大编组跑准高速。为了便于运用，没有做成猪头的固定重联模式。
橘子当年不也是照着120去跑嘛。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-6-17 15:55
不是因为机车不能跑，而是铁路不这样用的结果。再说了，当年设计的DF4DK就是双机重联，大编组跑准高速。为 ...

请仔细看帖，人家说的是3089摔了大马趴后，车体结构受损，不能跑高速，然后您说让他干货运，我觉得更不靠谱……
话说这个站真应该改名叫“卧虎岗”，哈哈哈

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-6-17 16:00
请仔细看帖，人家说的是3089摔了大马趴后，车体结构受损，不能跑高速，然后您说让他干货运，我觉得更不靠 ...

后面已经超出了帖子主题的范畴呢。

车体结构受损，是不能跑准高速了，但是去拉货，是没有问题。毕竟准高速要求要严格的多。

2001年4月20日清晨，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东风4D型3089号机车，牵引北京开往齐齐哈尔的T47次旅客列车经由滨洲铁路运行。由于安达站进行信号联闭设备工程，但机车乘务员出乘时漏抄运行揭示命令，将“4月20日4时00分至7时00分安达—卧里屯间改按单线（上行线）电话闭塞法行车”这一主要内容漏抄，并且在安达站进站信号机显示一个黄灯时不减速，出站信号机显示红灯时不停车，使列车于6时14分以118公里/小时速度侧向通过30公里/小时的限速渡线道岔，造成机车及机后5辆客车颠覆，9辆客车脱轨；旅客死亡2人，轻伤25人；直接经济损失806.3万元人民币，构成旅客列车脱轨重大事故。东风4D型3089号机车修复后恢复运用。

SANFILL

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-6-17 16:54
后面已经超出了帖子主题的范畴呢。

车体结构受损，是不能跑准高速了，但是去拉货，是没有问题。毕竟准 ...

呵呵，这个是需要计算的，当然我相信机务部门也没精力去详细估算强度损失，反正这个车也很少上120，慎用即可
连受损状况和计算过程都没有，就草草结论可以拉货？
高速运行主要是车体的高频振动，如果拉货的话车体就要承载更高的拉力，您是如何得知后者比前者技术条件低的？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2013-6-19 14:27
呵呵，这个是需要计算的，当然我相信机务部门也没精力去详细估算强度损失，反正这个车也很少上120，慎用即 ...

毕竟是拉客和拉货的安全级别不同啊，特货除外。

因此可以去拉个货，哪怕是小运转也可以。

这个机车后来还是修复了。
DF4DK不跑准高速，是严重的浪费。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2013-6-19 14:45
毕竟是拉客和拉货的安全级别不同啊，特货除外。

因此可以去拉个货，哪怕是小运转也可以。

好吧，我表示无话可说了，呵呵