说说西安到宝鸡的城际列车

jack9358

经常跑西宝线，几乎每周一次，从大学开始到现在已经10多年了，总体感觉楼主分析的很全面。西宝线客流量逐年增大，以我经常坐的几趟车为例。
动车周二—周四客流稍差一点，周五—周一几乎趟趟满员，目前陇海线西宝段车流密集，加车次不太可能了，期待明年高铁开通。
早上的K622,K1010这两趟算是比较和谐，尤其是622一站直达，前几年基本没人坐，现在上座率超7成。
下午1点后到4点，宝鸡向东没有车，最近加了K2062兰州—京西，订过几次票，每次到宝鸡都晚点，只好改签1148。
4938次套跑车，我也常坐，客流比楼主想象的大多了，因为是卧代座，每次也迷迷麻麻的人，这个车有相当一批客源是两地分居的宝鸡企业工人，周五下午常常座票难求。
个人感觉就这些，欢迎交流

陈仓小兵

火车火车火车 发表于 2012-10-18 21:30
这些站不可能都恢复客运的，我觉得西宝之间虢镇最应该恢复客运，去银川而不进宝鸡的车应该在虢镇站停上那 ...

莫非你家也在虢镇？？？？

火车火车火车

陈仓小兵 发表于 2012-10-22 21:38
莫非你家也在虢镇？？？？

没有，只是有时到宝鸡路过虢镇而已。

TTLXY

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 21:47
西北人民的人均GDP是多少，动车开多了，估计要运凳子了吧。还是保留一定的便宜车吧。

西安的人均收入水平在中西部省会里貌似是上游水平……而且理论是关中、陕北南部在行政区划上属于西北，自然地理属于华北，这几年经济发展还行了

全开G车偏贵，有点够呛；但初期西宝城际要是开D车，比大巴舒服、快，价钱还差不多，甚至更便宜，客流绝对好

西局西段（宝）

火车火车火车 发表于 2012-10-18 21:30
这些站不可能都恢复客运的，我觉得西宝之间虢镇最应该恢复客运，去银川而不进宝鸡的车应该在虢镇站停上那 ...

这个同意   虢镇恢复客运  专停所有宝中线的客车

陈仓区已经基本融入市区了

火车火车火车

西局西段（宝） 发表于 2012-11-21 21:19
这个同意   虢镇恢复客运  专停所有宝中线的客车

陈仓区已经基本融入市区了

今年暑假期间去宝鸡买了份宝鸡地图，看图上宝鸡市政府貌似也迁到高新区了，离陈仓区很近（要么宝鸡高新区就属于陈仓区，待求证）。

西局动车

Ganymede 发表于 2012-10-15 23:48
西宝、西延动车想随到随走票很难买，必须提前预定，你怎么知道西北地区的人民坐不起动车

小徐，有些人眼里  西部什么都落后  什么都不行  西部不配有350  西部不配有动车  西部不能增开开动车   
如果这个发帖的人是小孩孩可以原谅 如果是成人只能说你太想当然了。
西宝 西延就是个例子  西宝不是不需要 是西宝目前再增加D的话运行图不干了

西局动车

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-16 09:55
坐动车图个新鲜，一年玩个几回还是可以，但是让你长期做，一个星期做几次，你觉得大多数的老百姓舍得花这个 ...

只要时间 好   价格和大巴又没有多大差异 为什么不坐？时间节省不是一点点  

套装门

想起了曾经的K1034重庆至安康中转，站台等上半个小时上4904去榆林。座过4903全程的飘过。

2208402027

qwe1986 发表于 2012-10-19 10:32
定边虽然归兰局管，但我觉得图定一趟到定边的车很有必要！定边到西安的大巴客流不错的！

定边有小票

2208402027

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 16:55
貌似绿皮车的软座和硬座坐上去，应该差别不大吧。空调的25Z应该就要舒服些吧

上24的软座，你就知道区别了！

2208402027

骑兵大尉 发表于 2012-10-15 15:55
我觉得省内的城际完全可以不放在西安始发。比如可以开行宝鸡-潼关/榆林/安康/神木/韩城的车，减轻西安站压力 ...

宝鸡到榆林应该已经不能用全硬座跑完了，毕竟距离太长了，肯定只能上夜车，必须要有卧铺！
话说，西宝客专通车之后，释放一部分陇海的运力，真的可以来一点沿途小站的绿皮硬座了！

西局西段（宝）

火车火车火车 发表于 2012-11-22 15:45
今年暑假期间去宝鸡买了份宝鸡地图，看图上宝鸡市政府貌似也迁到高新区了，离陈仓区很近（要么宝鸡高新区 ...

高新区是个奇怪的单位   地大部分在渭滨区  但是是单独核算的单位   陈仓区部分乡镇也托管给了高新区