宁启啊！！！宁启！！扬州，泰州，南通火车迷的痛！

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羡慕如皋市政府的举动，我们江都火车站也需要我们江都区区政府的支持啊！！

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如皋站在现有的基础上增加两个站台，基本站台站房范围内采用单侧悬挑雨棚，站房外采用距站台边缘6米处立柱的双侧悬挑雨棚，中间站台采用双侧悬挑钢结构雨棚。
雨棚按与站台等宽、长度450米、顺股道方向主要柱距不少于10米，净高不大于5.5米设计
设旅客地道1座，按宽度8米、高度3.3米设计
站房采用干挂花岗岩外墙面、候车厅、售票厅、出站厅室内采用花岗岩地面、干挂花岗岩墙面

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今天是8月1日，前段时间还有所动静，最近几乎又完全停工了。

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中铁二十四局集团江苏公司承建的宁启复线跨京沪高速64米系杆拱桥成功合拢
日期：2012-8-24 9:40:14 来源：中华铁道网 作者：姚贵荣
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 姚贵荣 刘龙富）8月19日，宁启复线跨京沪高速公路64米系杆拱桥经过江苏公司员工116天的努力顺利合拢，至此，宁启复线1946.56米长的同三公路特大桥主体施工完成。

据了解，宁启复线跨京沪高速64米系杆拱桥采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，梁体长67米，拱脚处及箱梁底宽14米，顶宽均为16.3米，梁体拱肋截面采用哑铃型钢筋混凝土截面，浇筑混凝土达1482方，是宁启复线一次性浇筑混凝土方量最大的梁体工程，这次特大体积混凝土一次性浇筑成功为今后施工积累了宝贵的经验。

京沪高速公路车速快、流量多、安全风险大，是中铁二十四局集团技术攻关项目和重大危险源监控项目。为保证大桥施工质量和京沪高速公路安全行车，江苏公司宁启项目一分部秉承铁道兵令行禁止、勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风，面对严峻的安全形势和资金紧缺的局面，群策群力、保安全、保稳定。宁启复线跨京沪高速公路64米系杆拱桥自2012年4月24日取得京沪高速公路施工许可开始入路施工以来，超前谋划、精心组织、精心施工、克服困难，昼夜抢拼。为确保施工安全、组建了以职工为主体的架子队，在施工过程控制中采取了一系列防范措施，强化了原材、设备、工序、检查、检验、安全教育培训、安全技术交底和防护员、吊装工、电焊工等方面的管理，先后完成了支架搭设、模板安装、钢筋绑扎和拱脚精确定位安装等工序施工，为64米系杆拱桥特大体积混凝土一次性浇筑成功奠定了基础。确保了工程质量和行车安全，得到了业主的好评。

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http://www.zgnt.net/content/2012-08/26/content_2089642.htm
大家可以帮我分析分析这段视频里面，中铁10局的副指挥员在接受南通电视台记者采访时所说的“春节前后开通”具体是什么意思？是正式全部通车？还是线下工程可以走车了？还是不包括电气化?还是只是他10局所承建的南通到海安段，不包括24局扬州东到海安和10局承建的南京林场到扬州东？眼看这都快年底了，再看看这现有工程的进度，前天我还特地到姜堰站看了，去之前还以为新闻上报他弄好了，我一想，先看看姜堰站可以看见未来我们江都站的模样，过去一看5线3站台，从南到北“站台+4轨道+站台+1轨道”阵型，2，3站台改成高站台了，雨棚改换成新的白色的了，比以前蓝色老雨棚更美更高了，可惜1站台还是黄土高坡，还没弄好，另外，向站上工作人员询问了站房是否会改大或重建，得到的答案是：“因为资金不足，还没计划”。

上局林段

宁启复线南京境内段是中铁十四局承建，09年冬开工，至现在停工快两年了某些地段上，， 别说架梁铺轨， 就是路基和桥墩也没全部成型，施工单位停工转场现在正忙着修地铁11号线， 地铁差不多修好后再回头修宁启线， 感觉宁启线停工不是钱和征地的问题， 是多留些业务给十四局干，就不会少业务的荒年了。