你如果是廊坊市的决策者，在京沪高铁和京津城际中你选择哪一条？

hirailway

一条都不要，关起门来当大爷最好。

hitweiran

京津城际修道天津肯定就能和京沪高速铁路连上了，但京沪高铁的车，很有可能不停廊坊。

cfish

可笑之极。滑稽之极。丢人之极。

httper

原帖由 cfish 于 2009-9-26 19:19 发表
廊坊不停京津城际是中国行政管理各自为政的最大笑话

可笑之极。滑稽之极。丢人之极。

是廊坊前任市委书记坚决反对京津城际经廊坊的，和别人没啥关系。

djf

原帖由 httper 于 2009-9-26 22:27 发表


是廊坊前任市委书记坚决反对京津城际经廊坊的，和别人没啥关系。

此人就这个差水平后来还能高升至河北省委常委、石家庄市委书记，终因三鹿事件被免职。

人间君子

人家吴书记的意思很明显：什么京津城际、京沪高铁，通通看不上。
人家有大手笔呢，廊坊市自己出资建设廊京高铁，设计时速400公里/小时；廊沪高铁，设计时速800公里/小时；廊广高铁，设计时速1500公里/小时。把北京、上海、广州通通纳入廊坊2小时交通圈呢！

pardor

原帖由 djf 于 2009-9-27 09:29 发表

此人就这个差水平后来还能高升至河北省委常委、石家庄市委书记，终因三鹿事件被免职。

吴显国看简历就知道此人后台绝对不是一般的硬，背景很深，整个过程就像坐火箭一样，要不是三鹿事件，这家伙现在估计已经是副省长了

zgsheng

原帖由 pardor 于 2009-9-27 11:33 发表

吴显国看简历就知道此人后台绝对不是一般的硬，背景很深，整个过程就像坐火箭一样，要不是三鹿事件，这家伙现在估计已经是副省长了

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这么说三鹿是好事啊.

遥远7900

省委常委比常务副省长位置低，比普通副省长要高。

pardor

我说的就是省委常委，常务副省长（石家庄是省会，再往上提升肯定是常务副省长）

djf

WXG同志在石家庄又拍板了铁路入地工程，看来此人非常讨厌铁路。:lol

潭邑人士

别的省市的领导都拼命争取高速铁路过境，这个廊坊的领导不知道为什么逆潮流而动？

butcher315

当时设计京津城际的时候　本来就是过廊方并设站　结果廊方市说拆迁大　分割城市　死活不干　现在城际一开通就后悔了　现在想京沪高速在廊方设站　京沪是以中长途旅客运输为主的客专　刚出北京就停　失去了高速的意义　明显应该是以短途功能为主的京津城际更适合廊方　唉　鼠目寸光阿～～～　

紫金王朝

我同意你的观点
廊坊离京津都那么近，公路就行。

54169

原帖由 bdsr 于 2009-8-5 17:28 发表
老百姓吗去京津汽车就够了，要方便就修地铁。
房地产搞的再好老百姓也拿不到钱，反而房价高涨自己没大房子住。
要发展铁路就修保定-廊坊-唐山直线好了。
接轨京津只会被吸干最后变成二者的垃圾堆放场。

这个对，50公里修个P高铁！公交高速化，多区几个市内枢纽是对头的。永乐站拉铁地铁也购了。

djf

原帖由 54169 于 2009-11-8 16:25 发表

这个对，50公里修个P高铁！公交高速化，多区几个市内枢纽是对头的。

:L :L :L :L :L

54169

其实河北京津地区的高铁应该这样修就合理了:

京港位置与目前一样,从保定到天津有联络线,供京广方向去满洲,天津-秦皇岛-沈阳高铁.北京-天津高铁到塘沽.

京沪高铁高铁不走天津直接向南,走衡水-德州-济南.

这样投资最省,也最方便,北京的枢纽地位当然就没了，天津代替了。

denev2004

原帖由 54169 于 2009-11-10 19:25 发表
其实河北京津地区的高铁应该这样修就合理了:

京港位置与目前一样,从保定到天津有联络线,供京广方向去满洲,天津-秦皇岛-沈阳高铁.北京-天津高铁到塘沽.

京沪高铁高铁不走天津直接向南,走衡水-德州-济南.
...

北京进沈太饶。京唐线肯定要修的。这样一来两家枢纽地位相同

但是，这样一来的话，天津就被京沪边缘了。

开发商

选择京沪，沿线那么多省会，天津走公里就行。毕竟不远。
其他省廊坊这样的城市太多了，廊坊有选择的余地，还是托了北京天津的福。
天子脚下嘛，近水楼台先得月。