2009十堰铁路之三大期待

襄渝复线 · 发表于 2009-2-15 00:13:38

没有客技站加始发车比较麻烦:L :L :L

东风汽贸 · 发表于 2009-2-26 12:10:53

原帖由 df2189 于 2009-2-2 10:47 发表
襄渝铁路二线9月通车，这是最先可以看到的事实。
十堰-上海南及十堰-广州列车开通可以直接惠民。

:handshake :handshake

卡卡系 · 发表于 2009-3-20 20:06:18

已经实现了一个目标，竞猜下一个目标是什么？
拭目以待！

sandstorm · 发表于 2009-3-20 21:20:49

下一个估计不是客挤站就是就是十广了！

东风汽贸 · 发表于 2009-3-20 21:25:56

希望十堰客技站能尽快开工建设:lol

卡卡系 · 发表于 2009-3-20 21:34:12

竞猜7.1前还会出现的奇迹……

武局sy · 发表于 2009-3-20 22:59:14

十堰修建客技站 :)

whu155 · 发表于 2009-3-21 22:52:56

等二线竣工，才会有客技站的消息，既然武局同意修建，十堰地方政府全资支持，不花钱的事情，武局当然乐意

欣飞 · 发表于 2009-3-22 16:23:12

把二汽白浪机务段可以改造成十堰修建客技站!

泰山站 · 发表于 2009-4-18 23:01:53

感觉十堰建客技站用处不大十堰始发车完全可以套跑襄樊或武汉整备到襄樊仅仅160Km 当然建肯定比不建方便有大量银子没用的话那就令当别论了

charkie · 发表于 2009-4-19 23:01:57

十堰人再穷也不能依靠襄樊
因为某些事情上对襄樊的依赖，过去几十年中吃了吃不尽的亏

麻金华 · 发表于 2009-4-20 16:15:30

照现有情况来说：
1、十堰至上海南列车开通已经实现；
2、貌似十堰至广州列车开行会在今年七一前实现；

武局十堰段 · 发表于 2009-4-20 16:43:38

开行到广州的车估计又和到上海的车一样，去时到广州，回来只能到襄樊了。这样还是比较麻烦的。现在关键的是要把客技站的修建提到议事日程上来。

欣飞 · 发表于 2009-4-25 21:37:03

十堰东站（白浪）改造（这个个人觉得是很有必要的，从襄渝东开往十宜的车以后很有可能直接从六里坪转了，不会进十堰站，这样就有必要在十堰以东改造或新修一个客站；六里坪相对于十堰城区有些远了，有些朋友谈及可以拓展新城区，但六里坪镇目前还隶属与丹江口市，开通公交线路首先就很困难，而行政区划的变更又需国务院的审批，手续较麻烦，所以我更倾向于将现有白浪站改造成一新的大型客站）

同意---------------白浪站是十堰最大的站,也是惟一的选择!

东风汽车 · 发表于 2009-4-26 22:01:04

白浪站再扩大一倍都有地方。

麻金华 · 发表于 2009-4-27 08:51:19

呵呵，地方有呀

不过拆迁不大和谐呢

东风汽车 · 发表于 2009-4-27 09:02:02

白浪站可以往山里面扩建，全是铁路的地盘，拆迁方便。
如果要改建成新客站，那么需要从公路一侧直接连过来，东风白浪车站就要换个地方了。

mcyzljs · 发表于 2009-5-7 17:07:23

:victory: :victory: :victory:

whu155 · 发表于 2009-5-11 20:19:34

加车是要建立在十堰拥有客技站的基础上。迫切希望十堰市政府将兴建客技站提升日程！！！十堰市武局西端最后一个大站，拥有非常充分的加车理由，因为，往北，往东，往南，都照顾到了管内城市。没有整备能力是十堰的瓶颈。希望我们的市政府，着手于迫在眉睫的客技站建设，不要把所有精力都放在八字还没有一撇的郑渝铁路上。

asoya · 发表于 2009-5-11 22:53:08

要我说，赶紧先把三站台建起来是正经事，起码多个站台至少能够暂时满足多始发和停靠，现在连个站台都不一次搞定，还客技站。

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