2009十堰铁路之三大期待

卡卡系

原帖由 苍岩 于 2009-1-12 10:47 发表
我个人认为：
郑渝铁路过十堰城区规划
（可能性：3。原因：3个已有方案无一符合条件，除非十堰市能彻底推翻前3个方案另起炉灶，但是，时间呀时间，金钱呀金钱，还要朝中有大员！）
十宜铁路顺利开工
（可能 ...

郑渝铁路过十堰城区规划
（可能性：3。原因：3个已有方案无一符合条件，除非十堰市能彻底推翻前3个方案另起炉灶，但是，时间呀时间，金钱呀金钱，还要朝中有大员！）（宁西线的大意现在还记忆犹深，南阳能让一条线路一夜之间改变走向，规划全部重新做，十堰也有这样的可能，只是可能性的大小；至于朝中大员，现在的全.国.人.大NO.2政.治.局.委.员就是原来的十堰市委常委，在十堰有14年工作经历，如果想要帮忙，这点事应该算不得什么的）
十宜铁路顺利开工
（可能性：4。只要别在征地、拆迁问题上扯皮拉筋就没问题！）（十堰从上到下都是很支持铁路建设的，问题应该是不大的）
襄渝铁路二线9月通车
（可能性：3。9月全线通车不留死角可能性不大，众所周知有几个严重“卡脖子”地段，估计年底差不多。）（这个不好说，关键就看武局的决心了）
运十铁路进行线路勘探
（可能性：5。几乎是板上钉钉的事情）（我只在意什么时候能通车）
汉丹铁路西线改造及延长
（可能性：2。目前没有明确说法，尽管很期待，假如丹江——西峡能敲定，则此方案将被否定。）（我所指即是丹江-西峡铁路的修建和老河口懂-丹江段的线路及站房改造）
十堰经郧西至西安铁路规划
（可能性：2。没有明确的消息，如果襄渝南线确定，此方案希望更渺茫。）（看武局的样子，短时间还很难说，襄渝和西康改造扩能项目完工后，这个就更难说了；十漫高速已经通车，陕西境内的也在紧锣密鼓的修建，十堰可能也还没意识到这条铁路的重要性）
十堰客技站开工建设
（可能性：4。有必要也有条件，就差上面一拍板了）（答应了的事，等襄渝二线完工了再来看）
十堰-上海南列车开通
（可能性：4。呼声很高，看局里安排。）（这个也是早就答应了的，但现在有竞争对手，不能麻痹大意，稍有疏忽，就铸了大错，等二线完工了再看）
十堰-广州列车开通
（可能性：5。今天的襄广列车就是给明天的十堰预备的。）（还是希望能换个好点的空调车体）
十堰东站（白浪）改造
（可能性：3。因为前期已经改造了六里坪，需要重新立项审批，09能否确定下来不好说。）（六里坪是为襄渝二线扩能而改造的，也是为将来接入十宜而改造，说到底是为了增加解编能力，但作为一个客站，条件太差了，站房几乎可以说是没有）
襄渝铁路襄安段南线规划
（可能性：2，施工难度高，沿线发展水平不高，且由于郑渝，襄渝、运——十——宜、路网密度已经很大，假如最终十堰——西安铁路确定，则次方案更难以实现。）（争取难度不小，但为了两竹房以和南保及陕西平利六县的居民能快速脱贫，还是要努力争取的）

另外，当初余局到十堰，陈头提出武十特快到汉的时间偏晚，且经常晚点到11点，给下车后还需转乘的旅客造成一些麻烦，希望能改为早上发车，余局答应等二线完工即可压缩运行时间，不会那么晚到站，客技站完工了即可调整为早上发车，希望在2009年也能一步一步实现！

light

虽然我不愿意,可是郑渝过十堰的可能性基本已经没有了.:(

卡卡系

原帖由 light 于 2009-1-12 18:54 发表
虽然我不愿意,可是郑渝过十堰的可能性基本已经没有了.:(

批下来了？有公文没有，看看啊？

light

原帖由 卡卡系 于 2009-1-12 22:01 发表


批下来了？有公文没有，看看啊？

现在一切都没有！但是，这个……嗨！

说多一点,你说的全.国.人.大NO.2政.治.局.委.员王同志，这是一个没有实权的位置。当初安排位置的时候征求过他的意见，最初想安排他为分管某项的副总理，可惜他没啥技能，就给安排在这个位置上了。

第二，十堰市去找国家发改委地区经济司司长范恒山这也是没有办法的办法。范同志也是湖北走出去的老乡，在这个问题上不会为十堰或襄樊表态的。

第三，襄樊为了这条线在北京的活动力度比十堰市大得多而且启动的也早。


[ 本帖最后由 light 于 2009-1-14 14:40 编辑 ]

苍岩

此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经走到了前面，运十的事情一时搞不定，而汉丹线已经延伸到西峡了，那好，首先是宁西线的货车会下汉丹，紧接着客运也可能开通，如果运十铁路运城——西峡段建成，而西峡——十堰段没建成，后果是什么——事实上已经成就了运襄铁路，十堰市的心血都白费了！即使运十全线贯通，襄樊也会利用这条支线，把南下焦柳线，东进汉丹的列车（这两个方向走十宜没优势）引下来，由于运十这条源自山西的铁路，注定要以运煤为主，而煤炭的走向大部分是南下和东进的，而且需要编组站对车皮进行编组发运，这些都会成就襄樊！！！西安、太原局开行的途经襄樊客车也可能会经由这条线直接上运十，这样一来，闹得不好，所谓的联络线会喧宾夺主，成为正线，运十，又成了运襄，汉丹和襄渝合并成为汉渝，而十堰到西峡的铁路，反而沦为支线……:(

所以我仔细考虑了一下，汉丹西延其实是对运十的威胁，守着襄樊这个实力强大的邻居，十堰不留神就会被抢生意的。

麻辣多多

原帖由 苍岩 于 2009-1-15 20:20 发表
此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经 ...

你多虑了
运襄调整为运十是与汉丹线延长是一组规划考虑
同时十宜选择西线与郑渝兴山-襄樊方案是一组规划考虑
实施先后顺序而已

2007年3月以来，我委就成立了一把手挂帅，会同支铁办、经济发展研究中心等有关部门组成的铁路规划建设课题组，并针对我市铁路规划进行了多方位多层次专题调研、论证。近年来，在市领导的带领下，曾先后多次赴省赴京进行专题汇报，特别是今年以来，还邀请国家决策部门、铁路设计、研究部门等先后在武汉、襄樊等召开了多个研讨论证会，并多次向省、国家有关部门报送研究成果。一是建议国家尽快建立绥德—三门峡—丹江—襄樊煤碳重载专用铁路，以解决襄樊，乃至湖北、江西、湖南等省的发电企业用煤问题；二是建议国家建设重庆至郑州铁路时途径我市南漳、保康，以解决两县无铁路运输的现状。
此次铁路走向变更，一是国家路网建设的需要，二是湖北对未来全省均衡发展的考虑。从铁路主管部门来说，既要考虑没有铁路地区或经济欠发达地区的发展需要，又要兼顾铁路路网的形成和运营里程、规模扩大的需要。而对于湖北省来讲，省委、省政府站在全省未来经济社会发展的角度考虑，为了充分开发利用“一江（长江）两山（武当山、神农架）”大通道的旅游资源，所以着重建议国家和铁路主管部门打通十堰至宜昌的铁路通道，希望实现运城—三门峡—十堰的铁路通行，这样既解决了铁路交通死角，又满足了旅游交通的需要，同时还解决了北煤南运问题；湖北省也同时建议国家在建设重庆至郑州的铁路时，充分考虑宜昌兴山、襄樊南漳和保康的铁路运输现状，打通兴山、南漳或保康的铁路通道。

[ 本帖最后由 麻辣多多 于 2009-1-15 21:30 编辑 ]

jmtlf

原帖由 苍岩 于 2009-1-15 20:20 发表
此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经 ...

这样的话襄樊北是不是就要扩容了？

卡卡系

原帖由 苍岩 于 2009-1-15 20:20 发表
此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经 ...

十堰很清楚这一点，也许汉丹西将来延长后，武汉经汉丹到西安的车也许会从西峡上宁西，但是为了下属的丹江口市能尽快的脱贫，摆脱交通死角的困境，还是愿意做出一定的牺牲的，就像当初修银武高速鼎力支持从南三县结果一样 。

卡卡系

原帖由 苍岩 于 2009-1-15 20:20 发表
此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经 ...

十堰很清楚这一点，也许汉丹西将来延长后，武汉经汉丹到西安的车也许会从西峡上宁西，但是为了下属的丹江口市能尽快的脱贫，摆脱交通死角的困境，还是愿意做出一定的牺牲的，就像当初修银武高速鼎力支持从南三县经过一样 。

卡卡系

原帖由 苍岩 于 2009-1-15 20:20 发表
此外，我站在十堰车迷的立场上，还想提醒卡卡兄弟注意：

汉丹铁路的西延或许对十堰是很不利的，甚至是已经被否定的运襄铁路的“借尸还魂”！假如汉丹西延工程今年开工了，那么相比起还没有勘探的运十来说已经 ...

十堰很清楚这一点，也许汉丹西将来延长后，武汉经汉丹到西安的车也许会从西峡上宁西，但是为了下属的丹江口市能尽快的脱贫，摆脱交通死角的困境，还是愿意做出一定的牺牲的，就像当初修银武高速鼎力支持从南三县经过一样 。

苍岩

原帖由 jmtlf 于 2009-1-16 12:23 发表

这样的话襄樊北是不是就要扩容了？

呵呵，肯定的，武康二线建成，焦柳电气化改造，汉丹延长西峡，小厉扩能改造，随信铁路完工，襄北不扩容又咋办呢？:lol

kyarkhz

最关心的还是二线的改造早日完工 :victory:

花非花

郑渝铁路过十堰城区规划  
十宜铁路顺利开工  
襄渝铁路二线9月通车  
运十铁路进行线路勘探  
汉丹铁路西线改造及延长  
十堰经郧西至西安铁路规划  
十堰客技站开工建设  
十堰-上海南列车开通  
十堰-广州列车开通  
十堰东站（白浪）改造  
襄渝铁路襄安段南线规划

最好全部都能实现,小时候十堰在我心目中可是大城市,平心而论,十堰市区的市民素质还是相当的高的,可以超过武汉.因为都是国有大型企业的职工.

fink5

原帖由 花非花 于 2009-1-25 15:25 发表
郑渝铁路过十堰城区规划  
十宜铁路顺利开工  
襄渝铁路二线9月通车  
运十铁路进行线路勘探  
汉丹铁路西线改造及延长  
十堰经郧西至西安铁路规划  
十堰客技站开工建设  
十堰-上海南列车开通 ...

:handshake 和你想的一样:P

charkie

现在有些安康、宜昌和湖南人在争取修建安宜铁路。如果修成，将严重影响到十堰作为湖北重庆河南山西四省市间的地位。因此，我在这里强烈呼吁：抓紧修建十宜铁路，尽快完工襄渝铁路十安段新线！

df2189

襄渝铁路二线9月通车，这是最先可以看到的事实。
十堰-上海南及十堰-广州列车开通可以直接惠民。

麻金华

原帖由 df2189 于 2009-2-2 10:47 发表
襄渝铁路二线9月通车，这是最先可以看到的事实。
十堰-上海南及十堰-广州列车开通可以直接惠民。

严重同意！

wby

安康到宜昌是没听说 不过安康到张家界到常德倒是已经批准建设了 现在湖南又想改道到衡阳

kekedog

十堰到厦门的车子要加啊！！！

K535

:lol :lol :lol :lol