大家支持不支持SS8拉特快直达管内

南局幽魂 · 发表于 2009-2-7 21:37:44

完全没问题:lol

wanghan101 · 发表于 2009-2-19 02:10:03

原帖由 ly630 于 2007-6-19 07:41 发表
我见过改装后的ss8，可以机供的

郑段的SS8都能机供

最爱SS8 · 发表于 2009-3-13 16:19:53

当然可以.SS8拉T12/3/4在北京广也上150以上拉.

落泪的石狮子 · 发表于 2009-3-16 13:48:09

原帖由 wheremylove 于 2008-6-2 22:29 发表
DF11参数，起动牵引力253千牛，持续牵引力160千牛，持续速度65.6km/h，恒功率速度范围40~160km/h（注意，持续速度并非严格对应牵引力“拐点”处的速度，而是比之稍大）

动轮磨了之后的启动牵引力吧？

法拉利之神 · 发表于 2009-3-16 20:04:33

SS8不是创造过245公里的记录吗？按讲持续速度应该是很高的啊？

asoya · 发表于 2009-3-16 20:16:13

冲最高速试验的那是改了传动比的。

SS90099 · 发表于 2009-3-29 16:37:32

原帖由 最爱SS8 于 2009-3-13 16:19 发表
当然可以.SS8拉T12/3/4在北京广也上150以上拉.

这样看如果有四轴6400KW客运电力机车，平原地区牵引18辆的直达特快，那是刚刚的！

152mm · 发表于 2012-10-7 10:54:04

我甚至支持韶山8跑长交路直达特快

huamao_zhh · 发表于 2012-10-8 21:49:53

造汽发表于 2007-6-8 11:58
SS8是改装推挽管内/城际/城郊最好的现成车选。
可以数量太少。

SS8因为功率小的准高速机车，并不适合拉城际或城郊。其启动加速慢，时间长，不适合频繁起步停车。
下面有个视频，可以看出，SS8的起步加速度还没有橘子的加速快。
石家庄三车出站

152mm · 发表于 2012-10-27 10:39:00

我上学那会，25K还是160的限速，T151和152还是19节大编组，韶山8拉着在郑州至北京西区间轻松160出头，除非车厢显示屏不准

西瓜虫大人 · 发表于 2012-11-13 14:12:12

广铁就是这么干的...上次坐的广铁扫把+25K，一路跑的相当嗨...

6404/6403 · 发表于 2013-5-4 00:00:43

为什么不多造一些shao8a

huamao_zhh · 发表于 2013-5-4 00:13:47

6404/6403 发表于 2013-5-4 00:00
为什么不多造一些shao8a

SS8，是第一代的准高速电力机车，技术已经落后。而且功率偏小的情况下，采用Bo-Bo的轴式，故无法满足在大长坡道上牵引大编组列车提速的需要。

zca01410 · 发表于 2013-8-29 08:04:07

huamao_zhh 发表于 2013-5-4 00:13
SS8，是第一代的准高速电力机车，技术已经落后。而且功率偏小的情况下，采用Bo-Bo的轴式，故无法满足在大 ...

SS8研制的目的本就是在广深拉小编组城际跑高速的

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