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楼主: yichunchemi

大家支持不支持SS8拉特快直达管内

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发表于 2009-2-7 21:37:44 | 显示全部楼层
完全没问题:lol
发表于 2009-2-19 02:10:03 | 显示全部楼层
原帖由 ly630 于 2007-6-19 07:41 发表
我见过改装后的ss8,可以机供的

郑段的SS8都能机供
发表于 2009-3-13 16:19:53 | 显示全部楼层
当然可以.SS8拉T12/3/4在北京广也上150以上拉.
发表于 2009-3-16 13:48:09 | 显示全部楼层
原帖由 wheremylove 于 2008-6-2 22:29 发表
DF11参数,起动牵引力253千牛,持续牵引力160千牛,持续速度65.6km/h,恒功率速度范围40~160km/h(注意,持续速度并非严格对应牵引力“拐点”处的速度,而是比之稍大)

动轮磨了之后的启动牵引力吧?
发表于 2009-3-16 20:04:33 | 显示全部楼层
SS8不是创造过245公里的记录吗?按讲持续速度应该是很高的啊?
发表于 2009-3-16 20:16:13 | 显示全部楼层
冲最高速试验的那是改了传动比的。
发表于 2009-3-29 16:37:32 | 显示全部楼层
原帖由 最爱SS8 于 2009-3-13 16:19 发表
当然可以.SS8拉T12/3/4在北京广也上150以上拉.

这样看如果有四轴6400KW客运电力机车,平原地区牵引18辆的直达特快,那是刚刚的!
发表于 2012-10-7 10:54:04 | 显示全部楼层
我甚至支持韶山8跑长交路直达特快
发表于 2012-10-8 21:49:53 | 显示全部楼层
造汽 发表于 2007-6-8 11:58
SS8是改装推挽管内/城际/城郊最好的现成车选。
可以数量太少。

SS8因为功率小的准高速机车,并不适合拉城际或城郊。其启动加速慢,时间长,不适合频繁起步停车。
下面有个视频,可以看出,SS8的起步加速度还没有橘子的加速快。
石家庄三车出站
发表于 2012-10-27 10:39:00 | 显示全部楼层
我上学那会,25K还是160的限速,T151和152还是19节大编组,韶山8拉着在郑州至北京西区间轻松160出头,除非车厢显示屏不准
发表于 2012-11-13 14:12:12 | 显示全部楼层
广铁就是这么干的...上次坐的广铁扫把+25K,一路跑的相当嗨...
发表于 2013-5-4 00:00:43 | 显示全部楼层
为什么不多造一些shao8a
发表于 2013-5-4 00:13:47 | 显示全部楼层
6404/6403 发表于 2013-5-4 00:00
为什么不多造一些shao8a

SS8,是第一代的准高速电力机车,技术已经落后。而且功率偏小的情况下,采用Bo-Bo的轴式,故无法满足在大长坡道上牵引大编组列车提速的需要。
发表于 2013-8-29 08:04:07 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-5-4 00:13
SS8,是第一代的准高速电力机车,技术已经落后。而且功率偏小的情况下,采用Bo-Bo的轴式,故无法满足在大 ...

SS8研制的目的本就是在广深拉小编组城际跑高速的
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