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楼主 |
发表于 2007-4-30 07:54:31
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原帖由 5015/6 于 2007-4-29 18:31 发表  6 G8 [0 K" {4 S! R' |
不好意思，记错了，不是技规，是新版的《铁路200-250km/h既有线技术管理暂行办法》的第98条。
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哦，看了一下，原文如下：; t& N1 o( q5 o/ T
4 |5 O! y0 F+ L4 H% y7 c( j1 e
第98条 单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓、后车乘前弓的模式。7 @/ b$ B) a! W
动车组禁止加挂各型机车车辆；动车组禁止与其他列车混编。! ^3 G, M; R) q5 w% X( i4 F
超过检修周期的动车组严禁上线运行。
, `1 L/ p6 d; P5 L o. [1 z" B; @3 L; I+ |! z& f, }
e% S3 E, A8 l- M
分析原文，只是对两组动车组重联时升弓情况进行了规定，却没有明确的规定“单组动车组运行中只能升1架受电弓运行”。
6 C2 d8 x+ Q" R) F& u3 |( s( Y% x+ y7 F7 }- [! F
不过，要是考虑上面规定了“不得采用前车升后弓、后车乘前弓的模式”的原因，是否是害怕两弓距离近，弓网关系难以保证？要是这样，似乎一个车升双弓也就有问题了。可是为何又没有明确指出“”的规定呢？6 i _4 h% M# p" ]9 y3 v1 c, ^
' G2 e, C7 N0 D. M, ?% ?1 jPS：这几天晚上观察，似乎动车组通过北京东便门的时候，有的车次熄灯，有的车次不熄灯，既有上行车，也有下行车，似乎没啥规律了。3 l! m' a6 l8 q( `, J
可能真的还是和车速比较有关系的。也许按照正常情况， 下行车到了这里，应该已经加速到不会熄灯的程度了，而上行车到这里的时候还不用减速到过低；只是大车们还没有掌握的特别纯属，所以有时经过这里的时候车速偏低，就出现了此类现象。 |
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楼主: himalaya
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发表于 2007-4-28 11:57:15
