上海轨交年内进世界前三 世博前有望"世界第一"

xxyyjj

原帖由 hakutaka 于 2009-8-6 10:59 发表

你这个人简直是无可救药，自己基本所有概念都不清，还妄自尊大的不得了。
谁规定城市轨道交通必须是专有路权了？！
谁规定城市轨道交通必须小编组了？！
谁规定国铁不可以经营城市轨道交通服务了？！

统 ...

我们中国所有城市定义的轨道交通（地铁和轻轨）都有独立路权的，如大连的有轨电车和上海张江要投入的劳尔有轨电车不会被算进城市轨道交通的。行车密度不能说明什么，如广深铁路、京津高铁的车次频率也很高，难道这也算城市轨道交通？

wonghy1976

香港的轻便铁路系统应该也可以算是城市轨道交通的一部分吧！
他没有专属路权！是单辆或是两辆运行（小编组）！为民众通勤通学！班次还算频密！
车辆时速可有80公里噢。！
国家的定义太严格了吧！

不要拿时速超过200公里的当是城市轨道交通吧！

E2-Asama

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-6 01:07 发表

不要用日本的电车来蒙人，我在日本静岗住过两年（公派研修），日本的许多电铁根本没有独立路权，还有道口，有的还混跑货车，完全不是城市轨道交通制式，是乡村小火车，以前（1978年前）上海浦东也有这种铁路，半小时一班车，川沙到黄浦江渡口，后被拆除。

靜岡的交通和東京比簡直是一整個糟糕,有道口有問題嗎,單單是東京都23區已經有699個道口
還有鐵道是有独立路权,在東京大部份煩忙的主幹線都客貨分離

香港的東鐵線也是混跑貨車和城際也一樣是每小時20班以上的通勤鐵路

[ 本帖最后由 E2-Asama 于 2009-8-6 17:38 编辑 ]

wonghy1976

再根据2003年9月版的日本JR时刻表
比较一下简单点的爱知县中京圈名古屋附近的轨道交通系统里程
1.名古屋交通局地下铁各线-合79KM
2.名古屋铁道各线-合567.5KM
3.JR东海公司-东海道本线116.4KM（丰桥-大垣间）中央本线79.9KM（名古屋-中津川间）关西本线37.2KM（名古屋-四日市间）=合233.5KM
以上轨道系统都作通勤用途为主，总里程有880KM
覆盖范围包括爱知县，三重县到四日市，歧阜县到中津川，约70公里方圆范围

上海努力追赶这些指标，终于可以赶上世界第一的！在若干年后。。。。。。

clotho

原帖由 yippe 于 2009-8-6 04:32 发表
那个楼主xxyyjj，你就有点自知之明别出来到处丢人现眼了好吧，被人围殴并围观的感觉很爽吗？

围观签名.牛逼啊.

E2-Asama

原帖由 wonghy1976 于 2009-8-6 19:27 发表
再根据2003年9月版的日本JR时刻表
比较一下简单点的爱知县中京圈名古屋附近的轨道交通系统里程
1.名古屋交通局地下铁各线-合79KM
2.名古屋铁道各线-合567.5KM
3.JR东海公司-东海道本线116.4KM（丰桥-大垣间 ...

愛知環状鉄道呢:lol

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-6 13:37 发表

我们中国所有城市定义的轨道交通（地铁和轻轨）都有独立路权的，如大连的有轨电车和上海张江要投入的劳尔有轨电车不会被算进城市轨道交通的。行车密度不能说明什么，如广深铁路、京津高铁的车次频率也很高，难 ...

大连和长春正宗轻轨也都是算入城市轨道交通一部分的，是你自己非要认为地铁里程=城市轨道交通里程。

xxyyjj

英文維基百科還有關於全球地鐵的排名：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

根據總長度排名：（開通年份－站數－公里長度－哩長度）
London     London Underground[26]     1863     270     408     254
New York City     New York City Subway[29]     1870     421     369     229
Berlin     Berlin S-Bahn[10]     1924     166     331     206
Seoul     Seoul Subway[15]     1974     284     314     195
Moscow     Moscow Metro[19]     1935     177     292.2     181.6
Madrid     Madrid Metro[20]     1919     231     283     176
Shanghai     Shanghai Metro     1995     170     250.2     155.5
Paris     Paris Métro[8]     1900     300     214     133
Mexico City     Mexico City Metro[16]     1969     175     201.4     125.1
Tokyo     Tokyo Metro     1927     179     195.1     121.2

在這排名裏，上海列世界第七、中國第一（北京排世界第十一，中國第二）。不過要注意這裏東京地鐵和東京都營是分開排的。

按站數排名（開通年份－站數－公里長度－哩長度）
Location  ↓     Name  ↓     Opened  ↓     Stations  ↓     Length (km)  ↓     Length (mi)  ↓
New York City     New York City Subway[29]     1870     421     369     229
Paris     Paris Métro[8]     1900     300     214     133
Seoul     Seoul Subway[15]     1974     284     314     195
London     London Underground[26]     1863     270     408     254
Madrid     Madrid Metro[20]     1919     231     283     176
Tokyo     Tokyo Metro     1927     179     195.1     121.2
Moscow     Moscow Metro[19]     1935     177     292.2     181.6
Mexico City     Mexico City Metro[16]     1969     175     201.4     125.1
Shanghai     Shanghai Metro     1995     170     250.2     155.5
Berlin     Berlin U-Bahn[9]     1902     170     151.7     94.3

suncity_h

除了长度,你还懂些什么?你什么也不懂.

你怎么不把客运量的排名拿出来呢?
http://en.wikipedia.org/wiki/Met ... ual_passenger_rides

The most-used metro systems in terms of passenger rides per year:

1 Tokyo Subway (Tokyo Metro and Toei Subway) 3.174 billion (2008) [1][2](Note 1)
2 Moscow Metro 2.573 billion (2008) [3]
3 Seoul Subway (Seoul Metro and Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation(SMRT)) 2.047 billion (2008) (Note 2)
4 New York City Subway 1.624 billion (2008) [4](Note 7)
5 Paris Métro 1.388 billion (2007) [5] (Note 3)
6 Mexico City Metro 1.352 billion (2007) [6]
7 Hong Kong MTR 1.309 billion (2008) [7](Note 4)
8 Beijing Subway 1.2 billion (2008) [8]
9 London Underground 1.197 billion (2007) [9](Note 5)
10 Shanghai Metro 1.122 billion (2008) [10]
11 São Paulo Metro 945.8 million (2008) [11]
12 Osaka Municipal Subway 877.8 million (2007) [12](Note 8)
13 Saint Petersburg Metro 829.8 million (2007)[13]
14 Santiago Metro 803 million (?) [14][citation needed]
15 Cairo Metro 700 million (2002) [15]
16 Madrid Metro 690 million (2007) [16]
17Kiev Metro 642 million (2007)[17]
18 Guangzhou Metro 601 million (2008) [18]

还有http://www.virgin-vacations.com/ ... ms-in-the-world.asp的介绍,里面的介绍还是不错的,貌似上海还需要努力.

看看人家如何评价香港的
10. Hong Kong
The Hong Kong subway, also known as the Mass Transit Railway (which translates to "underground railway" in English), was established in 1979. Despite its relatively small size compared (56 miles) to other transit systems, the MTR transports an average of 2.46 million rides per day. The Hong Kong system is based on a British design.

Highlights: Efficient. Frequent service, High-capacity cars. Extremely affordable. Clean and modern system with air-conditioned cars. Uses the Octopus contactless smart card for subway currency, allowing travelers to swipe their card near the turnstile for easy access to train platforms.

不要盲目自信,更不要狂妄自大,否则你就真的很不科学了.

xxyyjj

上海地铁今年的客运量超过香港毫无问题。

E2-Asama

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-9 17:31 发表
上海地铁今年的客运量超过香港毫无问题。

香港才七百萬人,地少人多,就算超過了也很正常

E2-Asama

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-8 10:57 发表
英文維基百科還有關於全球地鐵的排名：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

根據總長度排名：（開通年份－站數－公里長度－哩長度）
London     London Underground[26]     1863     27 ...

注意一點,以上排行只計算地鐵系統
在首都圈地上走的私營鐵路和JR並沒有計算

另外東京地下鐵因為在山手線圈內為主實際上東京都的乘客運送有很多由JR,京王電鐵(全線於東京都),東急電鐵,,小田急電鐵,東武電鐵,西武電鐵,京成電鐵,京濱急行.等負責

[ 本帖最后由 E2-Asama 于 2009-8-10 05:00 编辑 ]

笑揖清风

城市轨道交通对于民众的方便程度，日本确实做的很好。就像上面说的中国只能在数量上高过对方而已。

yippe

原帖由 笑揖清风 于 2009-8-10 13:58 发表
城市轨道交通对于民众的方便程度，日本确实做的很好。就像上面说的中国只能在数量上高过对方而已。

城市轨道交通领域好像中国还没有哪个数据是超过日本的。

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-8 09:57 发表
英文維基百科還有關於全球地鐵的排名：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems

根據總長度排名：（開通年份－站數－公里長度－哩長度）
London     London Underground[26]     1863     27 ...

所以说这个排法就是完全有问题的！东京的部分不仅分开，而且不包括除了两家地下铁以外的同功能的所有铁道线路不说，其他国家地区确存在不少通算的，骗人没有这么个骗法的。
说实话，要不是这种表格构造上编辑比较困难，我也没有太多时间，我早把wiki中这类严重的大错误给改正了。

偷狐狸的葡萄

原帖由 xxyyjj 于 2009-7-29 07:59 发表

不要道听途说，请给出东京官方公布的统计数据（日本的统计数据都很精确、全面的），不要把开行图定列车的铁路也算在里面吧。

楼主说的是“轨交”，既然是轨道交通自然包括轻轨电车。东京都内电车里程2000公里以上。

xxyyjj

原帖由 偷狐狸的葡萄 于 2009-8-16 18:43 发表

楼主说的是“轨交”，既然是轨道交通自然包括轻轨电车。东京都内电车里程2000公里以上。

如果凡有轨道的都算轨交，那你把中国八万公里铁路也算上吧！要比较，总要比同一类型的事物。好象中国超过日本，有些人比死了爹还难受！

NY7-0012

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-16 19:55 发表

如果凡有轨道的都算轨交，那你把中国八万公里铁路也算上吧！要比较，总要比同一类型的事物。好象中国超过日本，有些人比死了爹还难受！

这不能怪你，谁叫上海把自己的市属城市铁路成为“轨道交通”呢。
所以你就觉得别的都不算轨道交通了。

同一类型的事物，是按照不同的标准分配的，至于轨道交通这个概念，恐怕只有某些上海人才能理解的这么狭隘吧。
我不搞地域歧视，因为大家都是中国人，而且尊重森林中飞禽物种的多样性。

hakutaka

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-16 19:55 发表

如果凡有轨道的都算轨交，那你把中国八万公里铁路也算上吧！要比较，总要比同一类型的事物。好象中国超过日本，有些人比死了爹还难受！

全世界除了某些上海人外看来都知道了，必须是照顾城市通勤输送的铁路才能算作城市轨道交通里程，无所谓运营商的道理。某些人的智商看来不是一般的低下。
不管什么EQ上的原因，去宣扬不符合事实的东西，都是要挨骂的。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-8-17 01:33 编辑 ]

E2-Asama

原帖由 xxyyjj 于 2009-8-16 20:55 发表

如果凡有轨道的都算轨交，那你把中国八万公里铁路也算上吧！要比较，总要比同一类型的事物。好象中国超过日本，有些人比死了爹还难受！

事實的話沒有所謂,只是如果有人計算取巧,就看不過去了