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标题: 【2003~2023】记录我喜爱铁路的二十年 [打印本页]
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 16:40
标题: 【2003~2023】记录我喜爱铁路的二十年
拿我和老清华园站的合影镇楼吧。本帖为一个常驻北京的四平人喜爱铁路二十年的小小记录，从03年开始关注火车2013年开始拿起相机拍火车，这会儿不发点啥出来总觉得对不起自己这些年......慢慢更吧，内容中有东北的也有东北以外的。对我而言第一次乘火车是T60次，但清华园站才是我真正的梦开始的地方。此图拍摄于2003-2004年，具体已经记不清了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 16:49
真正有意识喜欢铁路是2003年7月，一天和老爸坐通车不到一年的13号线从西直门到知春路，列车行驶在高架桥上我看到了桥下北京北站的东场和西场，一下子就被那成堆的轨道吸引了，回到家说啥也要去铁道边看看，老爸和奶奶受不了我一次次地央求，于是第二天上午老爸就带我去了清华园站北咽喉，即四环路与京包线的交汇处，之后几乎每个周末都去一直持续到2007年
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 16:56
小时候总问自己为什么清华园站都是木枕，事实上一站台的侧线使用的是混凝土枕，但还是太少了。如今走过二十年我愈发怀念木枕散发出的沥青香。沥青油子味儿可太好闻了。这条混凝土枕的侧线在2008年S2通车前清华园站做高站台改造时拆掉了，2014年那会儿还能看到痕迹。其实有关这二十年和铁路发生的很多事我已在几年前开始以随笔的发生呈现出一版，但是字儿太多了且大多没有配图，因此我决定在这个帖子里能搬运就搬运一部分。另外，现在发帖好麻烦...还需要验证码神马的
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 20:27
小时候每一年最快乐的一段时间来源于暑假回四平，2004年7月老爸带我去四梅线平东站看过一次铁道之后就爱上了这里，这地方的混凝土枕很多，周边的邻里乡亲也不错以前还当过邻居。第一次去平东那天老爸还从老乡手里弄了一袋蔬菜和一颗柴鸡蛋。图为DF4C牵引货列行走在四梅甲线上，老爸拿尼康D100拍的。另外，四梅甲线只跑货车，客车都走乙线。2006年7月摄
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 20:33
本帖最后由 47路37826 于 2023-9-7 20:34 编辑
2006年7月，我与四梅线
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 20:41
本帖最后由 47路37826 于 2023-9-7 21:28 编辑
平东小景,特别怀念这种老式站牌。后来再回四平时不光我，我爸也惦记着说平东的老站牌还在不在了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 21:03
平东站北咽喉，远处是老城道口，如今已经平改立。木枕的交叉渡线如今也很难见到了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-7 21:16
在平东站龙门吊附近溜达了一会儿，来车了。沈局DF4B 6089。上一条帖子忘说了，本人非常非常怀念随便上线路行走的日子，在今天这个时代和大环境下侵线是绝不允许的，小时候能有机会近距离接触铁道是件幸运的事儿，现在的孩子们可不容易有这样的机会了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 08:14
老敞车与铁道边的小花儿，美好啊~
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 08:31
在那个单纯又美好的年代遇到个友好的大俥被邀请到火车头上坐坐不过分吧？第一次也是唯一一次在博物馆之外的地方登上内燃机车，感谢那位沈局大俥也感谢老爸留影
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 08:39
拿枕木做护栏的小院子。论废弃枕木的利用还得看铁路附近生活的老百姓
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 08:54
再见啦6089......之后也没再见过。单纯又美好的时代啊......
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 09:04
逐渐往回走，途径平东站南咽喉的交叉渡线。如今交叉渡线还在但木枕早已消失
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 09:10
走了一半乙线突然来车，白河-长春的N190/189次，这车水牌乱糟糟的当时在现场只看到大大的“通化”二字，估计是套了不少车。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 09:18
沿着林荫小道继续走，告别平东站。2006年以后我多次来访平东但没再留下啥照片。时隔六七年我上了初三才有自己的小相机，于2013年暑假开始拿相机瞎拍一些东西。眼看着今天上传附件到限制了，下面就搬一点随笔的纯文字内容吧，以填补2006-2013年间的空白
作者: 47路37826 时间: 2023-9-8 09:25
随笔节选（时间线为2011年7月）：
至暗时刻前的那束光
2011年上半年我的那糟糕的小学生活并未得到什么好转，除了清明假期和妈妈坐了一次京津城际铁路去天津以外（重点：车速快、过道岔没感觉、北京南大变样）值得记录的小插曲只有一个，那就是毕业前我们学了一篇名叫《詹天佑》的课文，大致讲述了京张铁路的建设以及重点、控制性工程居庸关隧道、八达岭隧道还有詹天佑巧妙的采用人字形铁路减缓坡度。班主任讲得雨里雾里，我主动上黑板画图为大家讲解了一边青龙桥站与人字形铁路的“原理”，后来有一天妈妈跟我说一个对你那样的人在我面前的评价都是“这孩子一点不傻聪明着呢”，我想大概是那天以后发生的事吧……那个傻逼在四年级接过我们班后根本就不知道我喜欢火车而且喜欢了这么多年，在毕业前露一手并非我故意炫耀，只是觉得自己会了上台的时机已经成熟罢了。我想，就算是恋爱，也得在一些时候让女朋友高兴高兴吧……当然，即便如此我也没逃过罚抄《詹天佑》这篇课文，它大概是我小学毕业前抄的倒数第二篇课文，被罚原因早就记不清了，那傻逼总能给你没事儿找事儿弄些“罪名”出来。我抄过的东西势必有一天会返还到它身上。
好巧不巧我们因为小学毕业六月底就放假了，刚好爸爸的单位因为抗震加固也在六月底就放了假，这回总算有机会坐火车回四平了！都两年没回去了！出发的日期刚好是7月1日，那天也是建党90周年的纪念日，我们起了个大早拿了巨多巨沉的行李打车到北京站，早是因为我们买的D21次（这是我第一次坐动车组回四平），那车六点多就发了。
到达北京站以后我们直接找到“小红帽”给了点钱后他们搬着行李我们跟在后面从北京站西侧的站台尽头进站（当时北京站还是个完整的尽头式车站），D21次预告停靠六站台，在来车之前我惊喜地看到五台与六台之间的机走线上听着一列老22型绿皮车车底，附近还有一趟忘了车次的25T车底，上面的水牌已经从铁牌换成了贴纸，锁扣还留在那里，当时有预感不久所有的普速客车都要换成贴纸水牌，后来的确如此，其原因据说是因为提速后防止列车会车时铁制水牌脱落砸到对面的列车。在观察完25T和绿皮22以后CRH5A型列车亮着D21进入了六站台，时隔两年我终于在此踏上前往四平的路。
非常不巧我的座位是左侧靠窗，意味着窗外没有上行线可看。京秦段除了努力用眼睛记住沿途小站的名字以外最吸引我的是类似HXD2这样的和谐型电力机车，此前我只见过大秦铁路上使用的HXD1型电力机车，在京秦见到和谐我觉得很新奇，蓝色和灰色搭配的涂装也没那么令人讨厌。秦皇岛站因为施工弄得乱糟糟的，完全没了小时候的样子，这站大概是除了北京北北京南以外在我心里变化最大的了。当时窗外全是没铺好的钢轨枕木和道砟，还有拆剩下的，烂摊子一样的景象让人十分不快活。
好不容易熬到了山海关站，我们伟大的动车组同志终于进入了秦沈客专开启了“极速模式”，一路250km/h的速度使好久没坐过火车的我痛快了一把，殊不知这是我到目前为止的最后一次体验了……印象里那天D21在秦沈段只停靠了葫芦岛北站，在沈阳北站过后这车在京哈线沈哈段速度也不算慢，沿途车站的道岔并不都是大号码大尺寸的因此在进入岔区时比较颠簸，尤其是四平站进站前由于枢纽的布置问题京哈线正线会经过几个复式交分道岔，这东西布置在正线上很影响速度，动车组进站还快，因此转向架吵得像要散架了似的。望着车门小窗外出现的红色地砖以及出现在上面的老姑我倍感惊讶：由于动车组速度快停站时间短，铁路规定不允许亲友在站台上送站接站，下车一问才知道老姑为了帮我们拿行李在站内求爷爷告奶奶才得到特殊许可跟随通勤的职工来到站台上接我们。
由于小学毕业这个暑假没有什么作业，在四平的十几天玩儿得非常尽兴，当时的我并不知道身边有些东西正在悄悄消失，很多和以前一样的见面成了最后一面比如四梅线和平齐线上的DF4B和DF8B，还有京哈线的SS4G等等。七月十一日晚我和爸爸乘坐T60次列车返回北京，那一晚四平站还是老样子，T60的本务机车依旧是沈局沈段鲜红色的SS9G，车厢也依旧是塞拉门25K，机后第一位是行李车（也可能是邮政车）第二位是空调发电车，再往后是硬卧，靠近厕所的位置骚味儿扑面而来，黑暗中看着最喜欢的列车进站闻着最喜欢的车发出的骚味儿我居然想笑……上车后我美美的睡了一觉，中途醒了一次，再睡的时候就很不舒服了——我至今也没睡好过回笼觉，因此对这东西很抵触要不是实在太困肯定不去睡。当我再次醒来的时候列车已经驶过通州，正在京哈线最后那一小段路上耗点儿，恨不得和人步行的速度一样，在到达北京东站之前我们甚至被北京东-星火联络线上的DF7G超越……我盯着窗外的轨道好好看了个遍，到达北京站以后我下车最后望了望T60干净的蓝色车身以及雪白的铁制水牌，还第一次见到写着RW19K的高级软卧车。
离开北京站我和爸爸坐地铁到西直门然后打车往家走——忘了说了今天是我正式从小学毕业的日子，因为火车进站晚我没能赶上毕业典礼也没能见到班里同学的最后一面，那些流程都是妈妈一个人参加的，现在回忆起来觉得挺好笑的。因为那傻逼班主任的缘故我打心眼里不想去学校，但初中的录取通知书必须亲自去拿。我硬着头皮回到了那个我不想再待下去的地方，操场上堆满了学生们捐给山区的白色校服好像大家都死了似的，我最后一次沿着熟悉的路线上楼到了语文办公室，那个傻逼笑得非常灿烂就好像2009年2月我们大家第一次见面的时候，我似乎没说什么，拿了录取通知书就走了。又一次经过操场附近的时候我看到了一个其他班的班主任——我们这届的班主任中只有她从一年级带班到了六年级，曾经给我们上过公开课，我好希望我的班主任是她啊……看到她我就忍不住回忆起一年级时清华园火车站和京包铁路的样子……
2011年7月12日，我最喜欢的列车带着我在京哈线上一路嘎悠成功让我错过了我不想参加的仪式，出了校门的我像以前一样一直向东走着，在阳光的照耀下越走越快，此时我的心情既不沉重也没那么轻快，我并不知道自己已经从地狱般的时光中熬了出来，也没意识到自己以后不会再被罚抄课文了，只觉得阳光很亮，很刺眼，越来越刺眼。我一直向东走，一直向东走，再也没有回头……
作者: 47路37826 时间: 2023-9-9 08:57
今天先更新两段随笔
视频大坑深似海、发现作文“新思路”？（时间线：2012-2013）
2012年年末以及2013年上半年我并没有坐过什么火车，但我比之前要更快乐一些，因为家里对我使用网络的限制进一步放开了，我在优酷、土豆等大型视频网站（当时b站还是二次元爱好者的天堂）找到了诸多大佬拍摄的视频作品，看着一列列火车飞奔在铁路线上别提多过瘾了！不论是绿色的25B22B还是红色的25G亦或是蓝色的25K白色的25T我都爱看！说实话看铁路视频从某种角度讲更能拓宽眼界，让人了解到某个时刻某条铁路上都运营着哪些列车。前文提到过我特别喜欢秦沈客运专线，有关秦沈客专的视频网上有好多，嗯，大多都是东北车迷拍的，能坐在家里看我熟悉的重联CRH5A和HXD3C牵引红色的25G跑秦沈真的心潮澎湃！再加上我记性好，结合几个视频我基本上记下了当时东北出关的所有普速车车次以及首末站！
渐渐地，我了解了京哈线各路段的车，感觉它们就像一个班的同学一样，每天都过着循规蹈矩的生活，有可能某一天突然转走一位某天又突然转来一位，真的很有意思。就像有些人喜欢看美女一样，那时的我对火车视频着魔，在家写作业之余看视频填补了所有的休息时间。2013年的日子飞快向前，我坐在电脑前的凳子上从春天过到了夏天，从京哈线的冰天雪地看到了北京丰沙线上韶山三牵引着蓝色的T283次和对向的8K货列交汇；从秦沈线冬季的萧瑟看到武广高铁的CRH3C穿过湘南碧绿的群山，边看边记边享受，虽然今天我也在看火车视频，但初二时的那份悠然少了很多；逐渐地我也从观众成为了制作并上传视频的创作者……
除了看视频以外初二下学期我最大的收获是在一个周末写随笔时突然对老地铁有了感觉写出了一篇自己觉得满意的小文，在此之前写的随笔虽然也和铁路地铁啥的有关但大多都是简单记录一下哪一天去了哪儿看到了什么，没怎么将情感投入到文字中。我想在这个时间段“开窍”大概也是受网络上的视频影响，我从铁路视频中看到了作者想要表达的情感，那为什么我就不能把自己的情感表达出来呢？那个周末真的像发现了新大陆一样，自此之后我再也没为写作文而发愁过——写自己喜欢的东西永远是快乐的！当然，这样写我也没少在考试中吃亏，不过那都是后话。以今天的视角来看我依然认同上面那句写自己喜欢的东西永远是快乐的，考试啥的都只是一时的事，而喜欢的东西是一辈子的事。可能会有人想过在考试中刚好撞见可以写自己和女朋友的事（假设可以早恋）那一定很快乐，而我和铁路与火车的关系只能比简单的男女关系更加牢固，写起来更加快乐，因为——在面对铁路与火车时我可以看到我们的未来。
初二下学期就在看视频和写随笔中度过了，期末我还忙里偷闲完成了一件我认为的大事——将京哈线全部站名背诵默写了下来！我，终于把我最喜欢的线路的车站全记住了！这样一来往后坐车就不会一头雾水不知道自己身在何处了！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-9 09:08
第二次为了你“玩儿命”、2013暑假奇遇！
2013年暑假，初三来临前最后疯狂的机会！刚放假的时候我得到了自己的第一台相机，它介于卡片与微单之间，由于无法设定过高的快门速度这家伙通常被我用来录像。刚拿到相机爸爸的朋友就组织去牡丹江附近的林区游玩，加上我们两个刚好20人。我查了一下，北京到牡丹江只有两对快速列车——K295次和K265次，K295当时的总时长比265短些不多，对于好久没坐过红皮车走京哈线的我来说这是个绝佳的看车刷线路机会，嗯，K295还走沈山线！在此之前我就05年从四平回来坐临客走过一次，这回可以好好看看这条与秦沈线平行的线路了！
2013年7月20日北京骄阳似火，北京站的站前广场犹如烤箱中的铁盘令人崩溃。直到我们在站厅会了面我才彻底确认我们所乘坐的车是K265次而非K295次，265到底走秦沈还是沈山我没查过。上了站台以后由于买的都是中铺票加行李过多我没顾上拍照直接上了车。那是我第一次乘坐“直供车”，直供车是相对于“列供车”而言的，中国铁路早期的空调客车由单独的烧柴油的发电车供给电力，随着近年来客运型电力机车的发展以及电气化铁路的普及越来越多的新型客车由机车（即火车头）供给电力，其中直供车普遍的供电制式为DC600V，列供车普遍为AC380V，当然，DC600列供（比如青藏铁路客车）和AC380直供的现象也存在，就是少。直供车有个很大的缺点是只要火车头没有挂车车厢里是开不起空调的，放完行李的我那叫一个热啊！后来捯饬老半天才开空调，嗯，那时候车也动了。
上一次坐红皮车走京哈还是2006年暑假乘坐2537回四平的时候，这俩车离开北京站的时间没差太久都是中午左右发车因此一开始真的好像回到了以前。唉，咋可能回到以前呢？之前坐的2537还是全列塞拉门的列供25G，其美观程度远远大于量产后的DC600直供25G——由于节约成本等原因除了最早的一小批以外新款直供25G均采用折页门。我乘坐K265的时候2537早已“降级”成K429，更换DC600的25G也已过去两年，不再是当年的模样。
列车抵达燕郊站以后我愈发觉得这次旅途和之前完全不是一回事儿了——刚离开北京站36公里居然正点停车55分钟？！这车也太“孙子”了吧！在火车迷这边快车是“爷爷”，慢车自然而然被称作孙子……当时我以一副特别别扭的姿势趴在床上看窗外的铁道，对铺是个很瘦而且白到让人联想到日本艺妓的东北小哥，他一直在玩手机上的台球游戏（记住这个台球游戏一会儿要考），他的上铺是他爹的位置，不过那人一直坐在下面，他又黑又胖戴着个深蓝色的棒球帽，看上去和这个“艺伎小哥”完全不是父子。
列车驶出燕郊站以后的情况也不明朗，在三河、蓟县南、螺山等各个小站停下来等待后面追上来的动车组，走走停停的让人急得干瞪眼。啊对，由于车体很新硬卧车厢的窗户上是配有电视的，但没什么正经节目而且我完全注意不到它是什么时候被打开又是什么时候被关上的。当时正在哪个站停车呢那倒霉的电视突然开始播放大张伟的一首歌儿的MV吓了我一大跳，真想赶紧跳车。
夕阳西下，我们却还没有到达山海关。那个又黑又胖的男人也发现事情不对劲了开始抱怨车慢并且问我离山海关还有多远，这敢情好啊！我掰了掰手指头发现还有8站，于是他抱怨的更强烈了——他们父子俩从北京回沈阳，面对众多的动车组有点嫌贵于是挑了这么个孙子车，正点到达沈阳北站的时间是次日凌晨1点23左右。
到达山海关的时候已经是晚上八点，开车的时候天已经全黑了，随着列车加速与右手边编组场的出现我意识到我们这趟车走的是秦沈！想不到我和沈山线是如此的没有缘分……列车逐渐提高到最大速度，本务韶山9G不时鸣一下笛，看上去十分欢脱，不过作为乘客我只觉得吵闹——这新车厢看上去质量不咋地啊每隔一会儿转向架就会传来一段急促的震动发出“呜——呜——呜——”的长音，体验感极差。
半小时后我们停在了绥中北站，对面的侧线上刚好有一趟红皮车离开，然后我们在这空荡荡的车站里等待身后一趟又一趟的动车（可能还有些其他的快车）通过，一等就是近两小时！但凡我们车是直排车这样开着厕所绥中北站早就臭气熏天了！我们在这里停过了十点，列车在站台上熄了灯，这经历对我来说也是头一回。待到对面上行侧线上又一趟红皮车进站我们才渐渐驶离绥中北站。
我本以为就这样入睡了没想到绥中北站之后本务鸣笛叫的更凶了，转向架的抖动也更强烈了（我的铺位就在转向架附近），更糟糕的是对铺的那对父子突然开始大声聊天！俩人因快到沈阳北站了就坐在过道另一侧的小折凳上边玩手机边侃大山，那个“日本艺妓”大吹特吹自己之前在德国的“神奇经历”，什么德国的牛奶纯到下肚就窜稀，还说什么自己在德国练斯诺克拿物品把洞挡上大半这样打准了正常打就所向无敌在竞技时把德国人弄得气急败坏……素质是真差啊！车内抱怨的声音响起他们也毫不收敛，纯纯的……人我就不骂了，当时因为无法入睡我继续趴在床上看窗外，不一会儿K265次列车快速通过葫芦岛北站，然后又快速通过了锦州南站，我终于扛不住了！
“砰！”我又一次醒了，这回列车已经到达沈阳郊区，那对混蛋父子把行李重重摔在地上准备下车，真想给他们俩刀了！紧接着我看着列车经过熟悉的皇姑屯站与沈阳北站，停车之时我看到对面的上行线上有一趟韶山9G牵引蓝皮车通过，算一下时间恰好是长春至北京的T60次列车，老朋友哇！又见面了！真巧嘿！
当时我躺在铺上思考那车到底是不是T60，于是又睡不着了，不一会儿列车停靠铁岭站，站台上巨亮的灯光让我误以为天空中出现了九个太阳……铁岭距四平约100公里，四平距长春115公里，到达四平的时间为凌晨3点52分，我在列车离开铁岭站以后入睡，在到达长春站之前醒来，可见我这晚睡了多久……
列车到达长春站时不到五点，天已经全亮，我看见南站房还没装修好且那边的几个站台都没有列车停靠。左手边的正线在五点多经过了几趟快车，包含北京至哈尔滨的Z15次Z1次还有T17次。待避结束后我在刚驶离长春站没多远的地方看到右手边上行线附近有座小站台（记住这个站台一会儿要考！！！）上面停靠着一趟佳木斯到沈阳的红皮车（忘记车次了），重点是这车挂了两个火车头！第一台是沈局沈段的HXD3 0677号车，我有这台机车的同款模型！后面那台是普通的沈局沈段HXD3C机车。
阳光渐渐强烈，我们依次驶过了米沙子、沃皮、布海、德惠等车站，这段路是我第一次走，也是京哈线仅剩的我没走过的部分，一想到这天就要走完京哈线全程我非常激动！仿佛抵达哈尔滨站后就要和京哈线结婚了一样。踉踉跄跄地通过双城堡、五家站以后我们在上午九点左右停靠在哈尔滨站，哈站咽喉部位的道岔几乎都是木枕，很难不让人回忆起没有混凝土枕道岔的过去。
接下来列车的空调又一次没了，车上的人纷纷下车抽烟、遛弯儿，K265次即将在哈站更换运行方向和内燃机车然后进入滨绥线运行。那时我并不知道可以为DC600车体供电的内燃机车只有东风11G一款，当我看到它挂在这红皮车前面时颇有一种灰姑娘和王子在一起了的感觉（东风11G通常只拉蓝皮车白皮车等快车，当时我见识短浅）。
滨绥线是一条典型的复线非电气化线路，除了蓝色的（DC600供电的）东风11G以外我解锁了一款同样是蓝色且之前从来没见过的机车——东风8型内燃机车，该车共有141台，其中100台配属哈尔滨铁路局牡丹江机务段，41台配属武昌南机务段，对于常年奔波在北京和四平之间的人来说没见过实属正常。滨绥线的货运机车除了东风8以外还有墨绿色的HXN5型内燃机车，该车一头粗一头细，被人称作“蚂蚱”。客运机车除了东风11G以外大多是东风4D（K）内燃机车和客运型东风4B。至于滨绥线上的车站给我留下印象最深的是帽儿山站和亚布力站。前者是因为在电视上看过动画片《帽儿山的鬼子兵》，这一天终于知道帽儿山在哪里了。说实话那个动画片就是个“抗日神剧”，最后一集小鬼子把所有的作战计划全告诉了主角们，当天晚上司令部就被主角炸了……毫无逻辑可言。有关抗日战争题材的作品如何去做、如何让小孩子理解铭记并正确认识这段历史依然需要大人们努力啊！
最后我们在下午三点左右到达下着小雨的牡丹江站，对，下车前我和我们5车厢的乘务小哥聊了好久，看我对铁路那么了解他一直以为我报考了铁路院校……不知道未来还能不能再见到他。
在牡丹江附近游玩儿的行程中只有一小段和铁路相关——参观横道河子站的老机车房，那里保存着一台上游型蒸汽机车！可惜没拍一会儿就被态度恶劣的哈局工务人员轰走了，真倒霉！
2013年7月30日，牡丹江之行正式结束，我和爸爸要前往四平待几天再回京。那天妈妈在网上订的票是牡丹江至长春的2168次列车和长春至四平东的D24次列车，在长春有不到一小时的换乘时间。起初我十分兴奋因为2168是没有空调的老式绿皮车，我们要在老绿皮车上过一夜！上次还是2005年寒假从白城回北京那次呢！我可太久没睡过25B/22B的硬卧了！同时2012年年底哈大高铁开通，京哈线沈哈段所有的动车组列车全部迁移至哈大高铁（后改为京哈高铁）沈哈段运行，坐动车进四平站就此成为历史，这将是我第一次坐火车到四平东站下车！踏上2168次列车以后发现这车从牡丹江到长春不走滨绥线和京哈线，居然走相对冷门的图佳线（佳木斯-图们）和长图线，经过东京城、鹿道、汪清、图们、延吉、吉林、九台等地，想不到又解锁了两条新线路，真的太爽了！开着窗的25B型客车搭配上有缝钢轨的铿锵着实令人陶醉，陶醉之中又暗含着悲伤——这经历如此美好却又如此易碎，让人忍不住想问还会有下一次吗？如果有，又是什么时候呢？
我们在倒数第三节车厢，后面是一节硬卧22B和行李车。由于那天不太想和乘务员打交道于是让我爸拿着相机去拍一拍后面的硬卧22B。所有的激动陶感伤全在老爸回来以后消散了，他在拍照时顺便和乘务员聊了聊天得到了一个爆炸性的消息直接给我炸个粉碎：2168次列车明天停靠的不是长春站而是什么长白路临时站！长白路临时站的出站口朝南，长春站因为南站房改造所以仅开放北站房，尽管长白路临时站到长春站的铁路距离仅有不到500米，但要是开车走公路经过长春站再下穿铁道拐到长春站北站房至少20分钟！！！因为2168次列车的“地位”不高所以被安排到了长白路，而动车组全在长春站北站房！已经有无数类似这样换乘的旅客因时间不够而漏乘了！
我猛然想起来时在K265上看到了正在装修的长春站南站房和出站以后看到的有红皮车停靠的小站台，妈的那个原来就是长白路临时站啊！看来乘务员说的全是真的！幸亏幸亏今晚问了问乘务员，这要是明天早上醒来发现不在长春站停可就惨了！！！
现在怎么办？只能明天搏一把了！我可不想像之前漏乘一样在车站哭泣，我想起2007年暑假赶T59那次的“玩儿命”旅途，不由得紧张了起来：明天，2013年7月31号，我要再一次为了火车而玩儿命了！
紧张的情绪一直蔓延到第二天一早，害得我在车上连屎都拉不出来……这可不是一般的跑步比赛啊，这简直是赢了天堂输了地狱呀！刺眼的阳光照耀在长图下行正线的钢轨上晃我的眼，爸爸在附近询问乘务员有没有什么办法可以增大换乘成功的概率，乘务员说：“一会儿你们早点收拾好东西站到门口，到站以后你们第一个下车，下车赶紧跑出站，记住，打车绝对不要打四轮的出租车，出租司机不敢快开！要打就打那三轮的，三驴子猛，你们也别和司机讨价还价，要多少就给多少，坐这车冲过去概率能大一些。”我和爸爸连忙道谢，过了九台站就开始收东西往门口走。
啊，这感觉真的好难受啊，我写着都难受起来了！那种列车越接近长白路临时站心跳越快的感觉！“喂！大哥，这是您的帽子吧？”下车前一个好心人拿来了我爸落在铺上的遮阳帽，虽然和那个人只相见了这么一瞬间但我还是要在此向您表示感谢！终于下车了，踩到站台上我望着本务东风11型内燃机车纠结了1秒钟要不要拍一张，然后爸爸催促我赶紧走于是就没有拍照，出站连忙打了个“三驴子”，再然后就是真实的飙车戏了。我们横冲直撞外加躲闪绕过了一个又一个人一辆又一辆车，秒了无数个出租，可能还差点撞翻几个摊子……师傅的技术真的棒，一点没觉得不稳，最后的最后他把我们送到不能再送了的地方然后要了40元钱，在赶火车面前四十块钱算什么呀！这是应得的！
这是我们第一次从长春站北站房进站，当时距离开车还有九分钟左右，提前五分钟停止检票。上到二层大厅我们一时间没找到检票口，我爸找到一个类似检票口的地方问了两句结果人家说这是商店，周围的吃瓜群众都笑了，要不是抓紧找D24的检票口我也笑了，终于……终于……我们成功抵达了D24所在的站台并成功上车！随着CRH5A型动车组列车发动，我们又一次长出了一口气，爸爸说：“你记不记得07年回四平那次，那次我就发誓以后一定要买辆车能不坐火车就不坐火车，这次是最后一次玩儿命了，真的要吐血了……”
四平东站给我的总体印象宽敞明亮，是我非常中意的高铁车站。当时哈大高铁通车不到一年，崭新的设施与地砖让我倍感自豪——我的家乡也有高铁了！出站后我和爸爸怀着轻快的心情打了出租车去了老姑家。
在牡丹江游玩时我们买了一瓶黑加仑果酱，在长春这一顿折腾居然没洒没漏，真是神奇！在和奶奶讲述一小时前发生的“神奇经历”时奶奶一脸坏笑地望着老爸，说：“当年你不是不让我打三驴子吗？怕翻”
后来在初三第一学期的期中考试里语文作文题目是《因为慢》，我把上文乘坐2168次列车从牡丹江到长春的经历写了写拿了很高的分数，卷子下来了才发现全年级几乎都写的是初三为了体育中考苦练1000米呲牙咧嘴死去活来的经历，哼，多好的写“绿皮车”的机会啊！你们都写那无聊的跑步，能得高分才怪呢！写自己喜欢的东西拿高分的感觉实在是太棒了！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-9 09:14
本帖最后由 47路37826 于 2023-9-11 20:51 编辑
在牡丹江乘坐的2168次列车，也是我最后一次乘坐跨局非空车、最后一次看见砍头窗22b
作者: 47路37826 时间: 2023-9-9 09:27
本帖最后由 47路37826 于 2023-9-11 20:54 编辑
2013年的横道河子机车房，拍了没两张让工务的轰走了...
作者: serious 时间: 2023-9-10 22:55
挺不错的记录，力顶楼主！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 20:54
谢谢您的支持！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:00
2168次车内，忘记是25B还是22B，反正这车内饰蛮陈旧的，好久没见过这种用带子固定人体的硬卧了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:10
真的......好古老。上一次坐类似的硬卧还是2005年大年初八那天的2190次，从白城到北京南
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:23
沿途瞎拍。第一次走长图线和图佳线感觉非常新奇，但新奇之中流露着紧张，紧张到大便都费劲哈哈哈
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:35
2013年8月的四平天桥、通车不到一年的四平东站、救援段的狮子头
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:43
随笔节选：（时间线：2013年9-12月）为你在被窝里哭泣
2013年12月初的一个周末，我在逛贴吧的时候突然看到一个怀念25K客车（蓝皮车）的帖子，大致意思是25K型客车早在2003年停产，是中国铁路提速之路上的过渡性产品，眼下越来越多的特快列车更换了和直达车一样的25T型“白皮车”，蓝皮车将在不远的未来陆续淘汰。我第一个想到了自1997年第一次大提速开始使用25K的59/60次列车，也就是后来的K59和现在的T59。我本想中考之后好好拍一下这趟最喜欢的感情最深的蓝皮车，生怕她提前换了白皮的25T。我当即在贴吧上问T59/60有没有更换25T的消息，结果没多久就有人回复我说T59/60拟在2013年12月28日的调图中更换原Z61次列车的25T，Z61次列车接手新出厂的25T。
这消息犹如晴天霹雳，离别竟如此突然！这实在太突然了！立刻开始进行拍摄计划的可行性分析！当时T59次每晚九点多从北京站发车，第二天早上抵达长春站，中途只停靠四平站办客，以及在秦皇岛/山海关待避Z15次和Z1次，冬天全程在黑夜中运行。那会儿并不直到每天早上T60次抵达北京后车底会由内燃机车牵引空放到郊区的车站存放所以放弃了拍照片（放弃拍照片还有个原因是相机调不了快门速度，如果不拍静止的车很容易虚）；那录像呢？我回忆起2011年最后一次乘坐T60时经过的道口，可又不会查找具体方位只得作罢。就这样，我眼睁睁看着T59更换Z61退下来的25T车底什么也没有做。
2013年12月27日，星期五。晚上想到这是T59换车前的最后一天，被窝里的我偷偷哭了，一是换车让人难受二是自己面对换车无能为力，那段时间我不是没想过“大胆一些”，周四周五的旷一天课买T59的车票去趟长春不行吗？可这对于一个初三学生来说……要是“王大师”的话估计可以，在我这儿是根本没戏。其实心里非常希望能有这样一段经历为了自己心爱的火车不顾一切，在认为不可能的日子里做出不可能的事……唉。
转眼T59/60更换25T已经七年多了，回望那时我竟没再觉得这是件多么令人遗憾的事，对于没在初中旷课去趟长春这件事倒觉得挺遗憾。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:51
2014年1月，崭新的HXN52000系牵引货列沿上行线通过平齐线三公里道口
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 21:58
随笔节选：（时间线：2014年1-6月）
这里有属于我的世界——中考前的杂七杂八
T59换车以后2014年马上就到了。由于初三这次回老家待的时间很短。在被窝哭过的我一直密切关注着原T59/60的25K蓝皮车的动向，2013年年底T59更换25T同时北京-大连的T225/8次撤销，两趟车腾出来的车底重组了一下沈局又给它们凑了凑餐车开行了一趟全新的车次——T84/5次，长春-广州东。此车经由天津从京九线南下因此在北京拍不到，但四平可以而且T84每天上午从长春站发中午抵达四平时间上要比T59好很多。
“他奶奶的拍不到T59还拍不到你？！”我把机位锁定在了四平的看车圣地——天桥，在网上询问到京哈线四平站白天可拍的特快以后我第一次列出了拍车计划：上午先在桥南侧拍下行沈阳-齐齐哈尔的T309次；然后到桥北侧拍摄哈尔滨-上海的T74次（计划里有它主要是因为时间上和T84很近）以及重中之重T84次。其中T309的行李车以及空调发电车是熟悉的蓝皮车25K，中间车厢为双层25K（原属沈阳北-北京的T12次），这是我第一次拍摄双层车，虽然目标是单层25K但能拍一下对我来说很新奇的双层车也不亏。
由于前文的相机问题以及当时我在网上看的火车视频均为录像，这次的三趟车也是拿相机录下来的。四平白天零下十几度的低温把我手冻个够呛，但能拍到火车心里面是真的高兴，终于有一点视频作者那样的成就感了！痛并快乐着！
哈尔滨至上海的T74次列车使用的是和Z61一样的2013年年底新生产的25T型客车，T74的前身是K58，2013年底直接由DC600的25G换成了25T，并改号为T74。看上去快了可实际上T74的地位远远低于哈局当初的K58，这件事在今天也是如此。由于这趟车的时间和T84只差一点点，秉着“肯定得早来，遇见了就拍”的态度这个我当初不是很喜欢的25T也被收录了。
最终T84次被成功收录，而且当日的车体中硬卧车绝大部分都是塞拉门25K、空调发电车的车号是998279，这说明什么？说明绝大多数车厢都是以前T59身上的啊！除此以外这趟车的另一个“彩蛋”是沈局在组T84的时候缺少25K的餐车，因此这组车体使用了相对罕见的25Z型餐车，录像的时候我没有注意，拿回去一看发现这餐车的车顶比前后的硬座软卧25K矮好多，窗户也是扁的，这是我第一次遇见餐车25Z啊，这是在T59/60身上几乎不可能遇到的景象啊！拍到T84之后我心中的遗憾缓和了许多，不管咋说这新的际遇也蛮不错的，白天拍到同样由SS9G牵引的25K，里面还有餐车25Z，绝对不亏甚至可以说是血赚！
返回北京后我越来越忙，中考前除了在综合素质评价才艺展示中背诵了京哈铁路下行全部的车站名以外我只在一模前探访了两次改造后的清华园站，并用相机记录下白天的1801次（北京北-齐齐哈尔）、2101次（北京北-阜新）还有夜晚的1457次（呼和浩特-通辽），这些都是老朋友啦！
学习方面我在中考一模的语文中栽了跟头，原因是阅卷老师认为“人是无法和地铁列车牵手”的，当时我既生气又无奈：在大环境中我们没有所谓的“铁路文化”，上了这么多年学能理解这份喜爱的人截止到初三可以说是基本没有，好处是作文中写交通题材的话在“新颖”这方面很占优势前文的《因为慢》已经可以证明；坏处是遇到这样的辣鸡阅卷人在分数上会很吃亏（上述情形均在不跑题的大前提下），我只能祝愿这样的老师能摊上喜欢交通的儿子/女儿了，让他们也感受一下孩子贪玩、写什么都跟车有关的绝望。
一模发生的不愉快对我的影响很不好，爸妈对于我作文翻车是既生气但又不好说什么，我自身的压力则飙升的一波：无法预料中考的作文题目，写了交通怕分底，害怕一模的情况再次出现。纵观中考到考研的全过程我始终认为最紧张的一场就是2014年6月24日上午的语文考试，从进考场到发卷子我浑身都在颤，直到看见作文题目才长出一口气——这里有属于我的世界。
这里有属于我的世界！我靠！牛逼！不是少年风采！不是好奇！万岁！！！！！！！
担心了多少天！铁路，你总算没让我失望啊！那年我幸运地爱上了你，今天我幸运地与你一起面对中考作文，这应该是天意吧！万岁！！！
那天具体写了什么我已经记不清了，关于中考我只记得那三天的天气晴到爆、答题卡是红色的。就这样，我稀里糊涂度过了人生中第一场大考，此时喜欢铁路已有十一年。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-11 22:04
2014年7月15日，北京站1站台待发的T59次。今天发一张卖个关子，明天继续更新
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:02
随笔节选：
2014暑假的一些火车经历
如果上天给我一次重来的机会，那我一定会穿越到2014年中考后的第一天好好指定拍摄火车的计划，因为那个非常非常长的暑假没有被好好利用以至于写这部分单开一个章节我都嫌麻烦！经历了两个星期的毕业旅行我回到了北京，此时7月初的大调图已过，齐齐哈尔-大连的2170次列车改号为K1260次同时即将更换空调车底，对此我感到十分心痛，又有一段童年的记忆要消失了！
又到回四平避暑的时刻了，这一次我毫不犹豫选择了T59软卧，大概爸妈也知道初三时因这车留下过遗憾所以欣然同意，我的想法是哪怕换了25T也要乘坐一次T59，就当是弥补一下初三没旷课去长春的遗憾，这也将是我第一次乘坐25T以及软卧车。2014年7月15日晚我和爸爸踏上了北京站一站台，我拍了几张25T雪白的车身和前端半截东风11G型内燃机车便上车望向对面，二站台正停放着由DF7G拉进来的T17（北京-哈尔滨）的25K车底，直至我们发车也没见前来挂车的沈局韶山9。
发车时天空飘来一片雨，北京站外的轨道及东便门、城墙都变得湿漉漉，刺眼的照明灯打在锃亮的钢轨上产生出一种别样的意境，像是古城在为列车送别，可心中却没有一丝悲伤。回四平本就是令人高兴的，眼下即便乘坐的是25T型客车，可窗外黑咕隆咚的一切都能让我会想起曾经一次次乘坐过的25K，似乎一切都没发生改变。
天未亮心情激动的我就从床上爬了起来，望向窗外我看到一条被两排树夹着的小河沟从视线右侧跑到左侧消失，这不是到沈阳郊区了嘛！一年前乘坐D24返京的时候我一路录像，列车由秦沈客专驶离沈阳城的那一段我不知翻看了多少遍，线路周围的一景一物早就烂熟于心了！我一直睁眼到四平站，沿途最吸引我的是列车在驶经沈阳北站时对面站台上站着好多工作人员望着我们的T59次通过好像我是哪个大领导乘车一样，这是以前坐车从来没碰到过的！除此以外列车几乎全程达速行驶，边跑边鸣笛，早点近五分钟抵达四平站，这样的事之前也没发生过。
T59次在四平站依旧停车1分钟，下车后我对着车厢拍了两张站台上的工作人员愤怒地撵我们出站，在爸爸和工作人员“纠缠”的时候着急的T59次已经开动了，最后的最后，我看到车尾处挂了一节绿色的折页门25T车厢，车顶立着好多个方块状的“独立空调”，这分明是专运处的车厢啊！一切都明白了：这一天有领导和我一同乘T59次列车前往东北，由于这天加挂了一节“专列”因此沈阳北站站台上会有那么多人盯着我们这趟车、车开得很快并且早点（T59虽然更换了25T但排图未改，按理说时间很松可以慢慢悠悠开），如果我是四平站的站务就算平时让拍照这一次我可能也会不同意。事实上站务并没反对我拍照，只是“按照惯例”下车旅客不应该在站台上停留，一个劲儿催我们出站。多亏老爹在此纠缠让我看到了这“神秘的绿色车厢”，以及拍到了几张T59停靠在四平站三站台的照片。想不到换了25T的老朋友居然还能给我带来这样的惊喜！这大概也是铁路与火车的魅力之一了。
待在四平的那几天我在天桥又拍了一次T309，大概是暑运的缘故这车加挂了一节单层硬卧25K，非常nice。坏消息是2014年7.1调图后长春-广州东的T84次列车更换新出厂的25T，同期北京-吉林的T271次也更换了新出厂的25T，T84与T271的老25K型客车重新组合开行了长春-乌鲁木齐的超长特快列车T304/1次，我曾试图去拍这趟车但是未果。除了天桥我在家门口的平齐线拍了下通辽-通化的小票车，可惜本务已经更换为东风4D型内燃机车，前一年本务还是橙色客运型东风4B呢。此次返程我们乘坐了吉林至北京的D74次列车，全程毫无看点，只有沈局的盒饭让我比较满意。
回到北京后我突然又想拍25K了于是和妈妈购买了去往怀柔的6451硬座，此车和北京-杭州的T31次使用同一车体，开行顺序为杭州-北京-怀柔北-北京-杭州。我在怀段东风4C牵引着的蓝色大列上昏昏沉沉地向怀柔北站进发，心想要是时间能静止在这一刻该多好啊！到达怀柔北站后我用相机录下了4472次列车进站，编组中有罕见的22C型客车。我没有想过离别会来得如此突然，那天发生的一切都成了最后一次……
我相信如果是对铁路有了解的读者读到此处应该会很敏感的察觉到我为何如此悲观地陈述这一切。对于不了解铁路的读者各位很快就会知其原因了。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:27
第一次坐25T、第一次睡软卧，可得好好拍拍。之前一直以为25T只有软卧和软座
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:34
四平天桥一辆从平齐过来的DF4C、沈阳北站1站台的老版编号CRH380B
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:41
如梦一般的怀柔北小型运转，最后一次狂拍蓝色25K！现在收拾这些图倍感难受，怀疑自己是否在这美丽的世界生活过
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:51
随笔节选：（时间线2014年8月-11月）
知己难寻
2014年8月末，对暑假生活恋恋不舍的我踏入了高中的教室，第一天大家在此领取校服、开会以及聆听军训的注意事项。班主任老师在黑板上写了“欢迎未来的_______家”，我想大概是填写诸如“科学家”“艺术家”之类的词语吧？当时我无话可说无词可填因为我只喜欢铁路和火车，并不知道自己想要成为什么“家”。在大家轮流进行自我介绍的时候我提出了自己喜欢火车、是沈阳铁路局的忠实车迷，大家的反应热烈但没有人表示自己也喜爱铁路，事实上大伙儿能有这样的反应我已经很开心了——在悲催的大背景下做到理解就已经很难得了。
在教室进行完缴费、自我介绍等环节后大家开始向礼堂进军开年级大会，就在这路上被分到隔壁班的初中同学找到我说他们班有一个人喜欢火车！我靠，我没听错吧？！初中我盼了整整三年的事居然在高中实现了！！！这个年级终于有除我以外的第二个人喜欢火车了！！！
“嗯？在哪儿呢？”我激动地问东问西最后终于见到了隔壁班的“大神”！因军训时教官给他起了“靓仔”的绰号并相传至今，下文将以靓仔称呼。
由于拥有共同爱好我们几乎忘记应该最先了解彼此的名字，而是见面后直接聊起了火车相关的事，此前我主要关注北京及东北方向的铁路，靓仔因为老家在湖南因此对京广铁路、沪昆铁路等南方领域知识储备丰富。我们一路从第一次年级大会聊到军训，天黑在部队的澡堂门口排队时拿着脸盆的我们也没有闲着，在集体观看09阅兵式的时候更是如此，那天一口气说了三个小时此前我根本不知道人一口气说太多话会嗓子疼，也不知道为什么各类站在演讲台前的人旁边常备一瓶水。十一年来我从未如此痛快地和一个人倾诉这些年我和铁路与火车共同经历的种种，从各类客车到货车；从内燃机车到电力机车再到动车组，我和他讲述了这些年的所见所闻以及近十年来东北铁路的发展，诸如中华之星动车组、秦沈客运专线等等等等；靓仔和我讲述了京广线长沙-株洲一线的各类客车，由于南方地区铁路电气化普遍早于北方、机车供电模式在北方刚兴起没几年，有关机车供电的的知识都是他教给我的。更可贵的是他也喜爱25K型蓝皮车，最爱的车次是北京至南昌的T145/8次，本务机车为韶山8。彼时正是“和谐”型红色大功率交流准高速客运电力机车如火如荼进行大批量生产之时，沈阳铁路局刚开始批量运用北方常见的和谐电3D型电力机车才半年多；南方常见的和谐电1D型电力机车开始在南昌铁路局、武汉铁路局、广铁集团等南方铁路局“遍地开花”也才不久；我们对这两款新机车进行了一番为时很长的吐槽——在它们开始量产以前我国大量运用的准高速电力机车仅有西北地区的韶山7E、韶山7D；南方地区常见、北京地区也不少的韶山8；以及东北地区、上海、武汉等路局大量使用的韶山9（G）型。韶山类准高速机车为直流车且因处在铁路高速发展期生产因而形态各异各有特色，我日常关心东北所以连同T59/60一同喜爱韶山9型电力机车；同样的，靓仔喜欢韶山8型电力机车。但随着DC600直供25T型客车（白皮车）越造越多、电气化线路越来越多韶山系列的直流电力机车早已在2005年停产；铁路缺少大功率交流电力机车来填补空白缓解韶山机车运用的紧张状况，这不2012年南北两地制造的两款和谐型电力机车样车试验完毕后开始大量生产并运用，彼时已经抢走了不少韶山机车的“饭碗”，我和靓仔一同为韶山型机车的未来担忧……当时我国高铁里程已经世界第一，但我们都对普通火车更感兴趣一些，因此越聊越投机……
经历了军训两个班的同学都知道我们喜欢火车，并且有着一种“深入灵魂的热爱”；其实除了火车我们还共享了各自有关公交和地铁的储备知识，在军训结束的第二天就一起约着去拍车了……
对于拍火车高一那年我最开心的一次是和靓仔在APEC假期到京哈线水南庄道口（就是之前想拍T59却没有找到的那个道口）拍了一下午，看着来往于东北和北京的CRH5A型动车组、各类红皮、蓝皮、白皮车从眼前驶过，我第一次有了“全世界都在我的掌握之中”的感觉，那样的快乐真的很难用言语去表述，当时只是想再多快乐几次！嗯，那天也是我第一次亲眼见到并拍到和谐电3D型机车，牵引的正是2013年乘坐过的K265次列车！真是太巧了！
初三那年我们中考语文的考试范围里增加了《伯牙善鼓琴》，然而“高山流水遇知音”我却在高一才领教到。在这个没有铁路文化的大环境下能在那个拍车一天不嫌累的年纪遇到这样的知己，真的太不容易了！
那时的我常想，也许这世界真的是公平的？喜爱铁路的我朋友一直很少，但遇到的每一个人都值得珍惜一辈子，感谢你们在我always along的日常里增添了一大波快乐。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 09:58
一块绿布
2014年10月末，铁总宣布了一条令所有热爱火车的人始料未及的消息：全国除了国际列车、双层列车等部分特殊车辆以外所有的客车车厢全部涂成绿色！！！这意味着什么？意味着红皮车25G、蓝皮车25K、白皮车25T将全部变成绿色！！！上世纪的真正的老绿皮车也要重新涂绿一次！！！同时以黄色色带车门处的色块数量区分这三种型号，25T为一条完整的黄线；25K为五个色块；25G为三个色块；25B以及22B为两个色块。车迷圈瞬间炸开了锅，各种骂声、质疑声四起，上面没有给出任何理由与原因，于是大家又各种猜测了一次，下面来总结一下突然刷绿的可能原因：
第一种可能：掩盖重点列车。上文提到我2014年暑假乘坐T59回四平的时候遇到了白色25T车尾加挂绿色专运25T的情况，如果所有车厢都是绿色的，那会起到掩盖重点列车的作用吗？答案是面对从不关心铁路不了解铁路的普通人来说这么做确实能让他们看不出来；对我来说那专运车厢的折页门、车顶的块状空调已经暴露了一切；连我的眼睛都瞒不过，如此掩盖有意义吗？
第二种可能：方便贴广告。事实上刷绿之前车厢广告也不绝如缕，花如此大的力气把车厢都刷绿就为了贴广告有点扯淡啊！
第三种可能：从根本意义上区分普通火车和高铁（动车组及高速动车组列车）。红色的25G、蓝色的25K、白色的25T的最高运行速度为120km/h、140km/h、160km/h，而高铁（动车组及高速动车组列车）主要为250km/h和300km/h（及以上），和普速火车整体的差异巨大。在此之前不了解火车的人也确实不会太清楚太在意自己乘坐的是火车还是所谓的“高铁”，绿皮火车本来就是国人心中“老旧火车”“脏乱差”的象征，如此一刷确实能达到完全将普通列车与动车组列车分开的效果，甚至能为高速铁路贡献更多的客流。
第四种可能：进一步实现普通列车的标准化与统型化。想想看，原本三种客车在进行厂修的时候我们要准备红、蓝、白三种颜色的油漆，全部涂成绿色以后三款车在颜色上不就成为“一款车”了吗？准备绿漆就完事儿了！在成本节约方面确实能起到一定的正面作用。
我个人的观点是：上述的观点均可成立，怎么说都有理。而且综合起来看它们都指向一个不可否认的事实：中国高铁的发展已经势不可挡了，普通火车大行其道的时代已经远去了！我们无法阻挡时代的变迁，但也不能否认刷绿对于铁路文化的毁灭性打击！面对一群根本不了解火车的人指着曾经的红皮车蓝皮车白皮车说“哎呀怎么乘坐了破烂的绿皮火车”，而真正的无空调绿皮火车依旧在持续消失，车迷圈的骂声更加强烈了！很多人在得知这个消息后不再像以前一样关注、在火车上投入大量精力了，甚至头也不回地离开了圈子。同时也在网上引发了车迷和一些不了解火车的人的矛盾……
读过上面内容的人会发现：虽然我因T59更换白皮车25T而悲伤，可实际上老旧的蓝皮车25K并未迅速报废消失，而是被用来开行新的车次（诸如上述的T84次、T304次）；当我和靓仔正因和谐型电力机车逐步取代韶山型电力机车而难过的时候，我们要和客车车厢五颜六色的时代告别了！25K并没有消失，可蓝色的25K消失了！白色的25T与红色的25G也要消失了！以前我所拍过的客车影像全部绝版！不会再有了！2014年11月起京沪铁路部分车次开始进行刷绿试点，2015年年初全面铺开。并且新制造的25G与25T客车车厢也全部为绿色。一块绿布就这样蒙住了我的双眼，在写下这些的时候依旧蒙着，我的心在滴血。
悲剧，是把美好的东西毁灭给人看；铁路，你让我明白了若想真正毁灭掉一个东西那就把它刷成绿色而不是杀了它，这比杀了它更让人难受！铁路，10月初我刚在做项目和你之间选择了你，下个月你就给我玩这么一出？！以前面对电视剧里那个角色突然病倒或病死我总要骂导演编剧几句说他们“净扯淡想让谁死让谁死”，火车车厢刷绿这么一出让我深刻感受到有些悲剧的发生就是突如其来的，生活有时比电视剧要扯淡的多。
对于火车迷来说2014年发生的最大的事也就是这个了，在刷绿面前什么机车换型、车次取消都是小打小闹！说句难听点的，对我而言此时的铁路与火车就像是一个很美好的女孩被坏人玷污了，此时选择又来了：你是嫌她脏离她而去还是像以前一样甚至给她比以往还要多的爱？然而现实往往更加过分，那个时候刚接到消息的我只觉得麻木和想骂人：此刻铁路客车并未全部变为绿色，变绿的过程非常漫长像小刀割肉一样漫长，这玷污真不是一个晚上能完成的，而且对于五颜六色的普通客车的怀念通常不会在它们消失前就完全铺开，因此我在面对上述选择的时候并没有立刻做出选择，而是继续找时间拍车，但在公交和地铁投入的时间更多。
这就是“一块绿布”的故事了，希望读过此文的朋友能够知道这一段历史，知道现在我们所见的大多“绿皮火车”其实并不是绿色的。在我喜欢铁路的十一年后发生了这样的事情，然而我和铁路、火车的故事还在继续……
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:04
上面的这篇随笔是我写着最心碎的一个章节。刷绿宣布以后没拍几次车就见不到原色了，唉......下面发送2014年12月31日学校联欢会结束后我和同学前往莲花池拍摄的一部分火车，哪一张拿到现在都能回忆半天
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:11
6438车底入库，其中的溜轴KD25G和25B都是模型品相的。以后当我忘记非空25B和22B本身是什么样子的就把这几张翻出来看看呜呜呜
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:23
广铁广段SS9 0094牵引Z97次离开北京西站，这是我最后一次拍摄原色RW19T
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:36
第一次见到动检车，恰好是我国的第一组动检CRH2A 2010，据说是当时跑地下直径线联调的
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:44
当时刚投入运营没多久的HXD3D与太原方向的CRH5A
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 10:52
T9车底与Z56次。对于北京西站和西长线这边，最遗憾的是没有好好拍拍SS7E，其中西安局7E的交路在2014年春运时就所剩无几，7.1大调图兰局7E不再进京，至此北京地区无了SS7E的影子。以今天的角度来看不光是7E，2014年是韶山系列机车走向全面溃败的特别明显的开始
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 11:04
本帖最后由 47路37826 于 2023-9-12 11:13 编辑
稍微说点开心的事儿吧，2015年1月期末考试结束后学校组织我们年级去南京游学，加上往返大概一周吧，去的时候坐G11回来坐G142，随便在路上拍了点。这也是我的第一次京沪高铁之旅
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 11:13
返程随拍。我的第二次京沪高铁之旅就赶上大面积晚点，回到北京南站的时候地铁末班车都快过了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 11:45
北京的拍车圣地水南庄，当时去拍基本都是录视频因此留下的照片很少。图片拍摄于2015年1月末
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 11:50
1月末2月初，和因拍地铁认识的网友薛哥前往黄土店站欣赏Z79的bsp车底，也是最后一次见直排bsp
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 12:02
黄土店站随拍，如今这个车站已经进不去了，东北环也因京张高铁和京沈高铁的修建与市郊铁路规划而封闭。再往前我在黄土店站见到的车底还有K39的塞拉门25G还有T65的25K，现在这俩车次都没了（虽然K39后来“复活”了）车底也刷绿了担当车底回送本务的小北京也无了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 18:47
正式放假了，乘坐K7715到燕郊转一圈。此时此刻南疆线天山展线宣告步入历史舞台
作者: 47路37826 时间: 2023-9-12 18:54
返京乘坐一波K7752，T64车底套跑，主要是想拍一下19K
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:00
由于期末考得太烂老妈严格限制了我寒假出门的次数，这好不容易出去一天和拍地铁认识的邹总去水南庄拍了一下午的动驴。另外，沈局似乎是越新的25T刷绿刷的越积极，2015年春节前换了新车底没几个月的Z11/2绿了快1/2，而Z79那bsp到2018年还有大把原色，搞不懂...
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:06
虽然考得烂但东北还是要回的。2015年2月无网净空的平齐线
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:13
去天桥看看，拍到了一堆红皮包括防沙狮子牵引的集通K1382次
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:22
新开的K39次与新换的25G，嘎嘎新啊！可惜四平上午看不太到单层25K
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:29
难得在沈局的地盘见到外局25T，南局担当的Z101次（厦门-长春）离开四平站
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:37
由于上学时沉迷拍公交因此高中三年都没咋拍火车，大多数照片都是寒暑假拍的。2015年7月又一个回四平的日子，D23次路过北京机务段的瞬间
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:43
买不到回四平的票，于是搞了两张到长春的D23然后从公主岭南下车。车过山海关时看到我在车门附近录像乘务员走过来跟我聊天，聊了好久。公主岭南下车后我往前走去拍车被站务大声呵斥，没想到之前跟我聊天的乘务员小哥站出来为我解围最后成功拍下了这张价值不咋大但意义非凡的照片。这样的事放到今天想都不敢想......六提过后内部对管拍照越来越魔怔是个无可辩驳的事实
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:49
重返天桥，此时上局的Z158已经绿的差不多了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 08:58
相比之下哈局的Z114就是一股清流，全白无绿！当时的我咋可能想到未来还会跟这车有那么多故事...
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:10
这是个啥车已经不记得了，有可能是哈尔滨邯郸的K1528。另外当时四平站正在改高站台，客场“5+3+2”的格局正在向“4+4+2”过渡，客车的走线都奇奇怪怪的
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:15
已经开始立杆子的平齐线。2014-2019这四年间沈局以京哈沈大为界，西面的干线铁路十有八九都发生了翻天覆地的变化，轻的像通霍完成电气化；重的像长白、锦承、高新新义线，跟重修一遍区别不大。包括平齐线也在电气化前开通了双辽-茂林的新线
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:21
换个机位拍绿了吧唧的大满丹
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:34
那时还能在平齐见到4C，没想到2016年之后沈局4C就十不存一了，高考后直接大安北见面了...
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:49
临走前继续在天桥拍摄，谁曾想沈局会把双层刷绿..
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 09:56
返程D22次停靠盘锦北站，那时的我无论如何也想不到一个拿到人身上如此奇怪的名字日后会成为小说中女主角的名字
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 10:24
最终回到北京站。说实话我特讨厌D22的时刻，到北京以后根本没办法靠地铁回家。2015年这次我跟老爸坐2号线内环末班到西直门打车走的，之后也没再坐过D22.当然，我与D22之间的感情还是很深的，虽然D22今天已无法到长春和珲春，但京哈线上有这号车心里上还是很欣慰的
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 11:50
回北京后已接近8月，拍完7月末的一波公交大调整后来水南庄拍了一次早班车，刷绿了两三节的K54首当其冲
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 13:32
其实在这个平台发帖我之前纠结了很久，又想自言自语像对树洞倾诉一下似的发，有希望能有朋友看到并留言......虽然现在海子网没有从前那样活跃，但对我来说已经足够了，希望能为它带来一些活力，哪怕只是几张近年来拍的照片
作者: 江淮风情 时间: 2023-9-13 14:34
一上班就打开海子，看到了东北区有更新，闪进。
半个小时，逐字逐句的在看，已经很久没有这么好的帖子了
看见铁路上的雪，就回想我已经十几年没回过东北了
我是一个1993年在佳木斯读小学时候喜欢上火车的火车迷，清晰记得站在长安桥上往桥下蒸汽车的车头丢东西的情景，也难忘很多次被那喷出来的黑眼熏的睁不开眼。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 14:58
哈哈哈谢谢支持！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 15:07
人品啊！DF11G0001+0002牵引Z64次进京！此时这车已刷绿3/4
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 15:18
SS9 0063牵引K682次进京，烧酒帅得来！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 15:32
其他的一些杂图。如果能穿越回去我大概会多拍一些DF4BD，没想到走那么早
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 15:37
2015年暑假其他时间用来和高中同学做公交方面的研学了，以铁博的“大白鲨”作为2015年的结尾
作者: 47路37826 时间: 2023-9-13 19:05
2016年1月，五路站，当天拍公交路过按了几张，似乎也作古了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 07:52
紧接着就是年前回东北，意外得到了去长客参观的机会！彼时CRH5G和CRH380BG还没有停产，官方人员见我喜欢火车、知道中华之星和秦沈客运专线还问我有没有关注去年在环铁跑圈的标动......关注是关注了，但白给
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 08:07
有些图上一个帖子发过了，但我还想再发一次。如今再看这些生产中的和谐号真的很珍贵啊。用穿山甲的话来说就是“十分滴珍（二声）贵”
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 08:57
厂区里还有专门用来拍照的平台，真不戳！当天负责讲解的人员表示曾参与中华之星的研发工作~
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 09:23
一些CRH5G，应该是5G吧？忘记5A是啥时候停产的了（汗...）
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 09:55
然后就是重头戏：CRH380BJ-A-0504
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 10:13
已经架好接触网的平齐线，如今平齐线三公里道口已经封闭
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 10:36
时隔十年，再访平东站。除了线路进行简单封闭外主要是混凝土枕道岔、机车、站牌重新粉刷这样的变化，总的来说还是很有以前的感觉
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 10:51
2016年3月的一个星期五，和同样喜欢火车的同学探访北京北折返段。
作者: 月饼弹簧 时间: 2023-9-14 10:55
又见花老虎。上一次见到还是俺村修城铁时……
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 10:58
那天的旅程于我而言是第一次，当我第二次再来的时候京包线市区段已经无了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:10
大概是最后一次拍DF4BD了，唉...
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:16
看见段里好几台DF4D总是不由自主想起从未踏足过的鱼儿沟折返段，那里曾经也有很多4D
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:24
4472本务机车入段，不是DF4B 2531有点遗憾
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:34
随笔节选（时间线：2015-2016）
高中时期的一些简要记述
上文提到2014年11月开始我国铁路普通客车开始了“统一涂装”的刷绿工作，北京至杭州的T31次列车成为了全路最早被刷绿的客车之一，与其套跑的北京-怀柔北6461次也同期告别了蓝色的25K，这是2014暑假那部分感到悲伤的根本原因。因为高中时期忙于学习、大量课余时间投放到了公交和地铁，因此有关铁路的记忆同样停留在北京-四平之间。2014年以后铁路的变化无非是越来越多的高速铁路通车运营例如沈丹客运专线、哈齐客运专线等等；普通旅客列车这边车厢逐步刷绿，干线机车、交路由长到短逐步由韶山型更换为和谐型。除此以外东北地区有不少“支线”（相对于京哈线等干线来说）铁路完成了电气化，诸如大郑铁路、通霍铁路、平齐铁路，于是被和谐电3D机车从京哈线上挤下来的韶山9（G）型电力机车有不少投入到客车相对少的刚完成电气化的线路上牵引25G，以替换掉以前的内燃机车，因此有不少韶山9从沈阳机务段离开转到了通辽机务段。从干线上被挤下来机车的命运和25K车厢很相似：不会立即报废，而是去“开疆拓土”。
在刷绿方面各铁路局、各车型的速度是不一样的。2014-2016年恰逢25K型客车大量返厂进行维修，因此被刷绿的最早。哼，我越喜欢谁谁没的就越快！生活有时就是这样残忍。2016年以前几乎全路的特快列车的“蓝色车厢”都已十不存一。对于白色的25T，沈阳局反倒是2013-2014年的新车被刷绿的很快，Z61、T84是典型代表，使用老25T的Z79次直到2018年还有部分白色车厢；而北京这边由于京沪线最先试点，Z9次的老25T刷绿最早……最后一趟全部白色的25T停留在2017年，北京西-西宁Z151次。红色的25G由于数量最多直至今日北京局仍有部分未刷绿。由于当时新款绿色25T和25G还在制造中，部分车次会出现“整体换车”“一夜变绿”的情况诸如长春-南宁的K2385、北京西-南宁的Z285。
除了上述的刷绿与老机车被赶到支线上“开疆拓土”以外，对我而言最大的新闻是2015年7月末北京成功申冬奥，（北）京-张（家口）高铁的建设被提上日程。京张高铁的建设意味着老京包线北京北至沙河段废线，其中清华园站撤销、四道口五道口与六道口撤销，清河站改建，同时北京北-五环段改为地下隧道，这样一来从一开始就陪伴我的、我生命中的第一条铁路就要离我而去了！和普通客车车厢刷绿一样，上面只是把通知甩在我们脸上，没有任何回旋与商量的余地。
2016年8月，即将进入高三补课阶段的我和一位同好乘坐当时京包线（北京北-昌平段）唯一一趟能开窗的“真绿皮车”4471次前往怀柔，路上我用相机录下了拆迁建高铁之前的北京北-沙河段，再次感受了一下2008年改造后的清华园站、清河站，算是提前和这条感情很深的线路道别。上文提到过，其实早在2007年京包线安装栅栏、2008年为开通市郊铁路S2线而改造沿途的车站，我的心就已经死了。
我抱着“清华园站早就回不来了”的想法迈入了高三的学习生活之中。
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:44
8月初，高三的我和一位准高一的同好踏上4471的旅程
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 11:59
每次去北站都要在站台上看看路轨尽头和折返段，这样的习惯从2006年第一次坐2560到达高站台的新北站时就养成了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 12:06
北站为数不多的原色车底。讲个小故事吧怕以后忘了：小学时有一次坐出租车经过北四环和京包线交汇的地方，看到桥上一列无水牌（带锁扣）的25K缓缓向清华园站驶去，那是我唯一一次在京包线市区段看见25K，大概是车底临时存放在清华园站，后来25T也放过
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 12:20
4471次清华园站停车
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 12:29
与S2线会车，大白猪暑假期间缩编了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 12:34
施工中的昌平北站与沿途的风景
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 13:02
某站偶遇京津冀货物快运
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 13:19
怀柔北站瞎拍，边拍边等返程的4472次。图为沈局的北京北-赤峰临客
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 13:40
返程途中头疼于是来到无人的硬卧车厢躺会儿，到清华园站把窗户拉下来照了一张
作者: 47路37826 时间: 2023-9-14 14:27
再见了！！普速时代的北京北站！！
作者: 47路37826 时间: 2023-9-15 09:13
之后的故事讲了好多遍，我走入了高三，而清华园站等我所熟悉的一切将要远去。我成人了，它们要走了
作者: 47路37826 时间: 2023-9-15 09:31
2014年4月的清华园火车站，初三月考刚结束那晚和老爸去拍的，火车全拍的视频。如今再见这样的场景已是一种奢望
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