[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:27 编辑众所周知的原因，由于受兴宁大兴煤矿8.7特大矿难的牵连，省内全部煤矿已被勒令停产整顿，与煤碳相关的整个产业链也已接近瘫痪状态。
目前的梅隆铁路（尚在运营中的梅县罗坑站至兴宁黄槐镇西埔站区间）的所有资产在2001年已以被粤电集团的下属企业华龙公司所收购，主要负责将兴宁黄槐镇境内的原国营四望嶂矿务局（98年倒闭后其全部矿井基本已被私人矿主所有，包括此次出事的大兴煤矿等）煤矿生产的原煤运输至梅县电厂，供数台燃煤火力发电机组作生产原料。8.7矿难发生的当天梅隆铁路的机车全部已停止了运行，听说是进库保养至春节后煤矿复工，没想到的是半个多月后的8月28日却听到了最不愿听到的消息，梅隆铁路的线路要全线拆除，机车和车厢也将在拆解后以废铁变卖！
印象深刻，当年我还是小学生时，周六日下午兜里揣上买汽水的两三毛钱，走三日公里路到大浪口原梅隆线梅县车站看这些窄轨火车，用当时写作文常用的一句话叫“伴随我们成长的”梅隆铁路和机车马上就要永远的消失了，心情黯然可想而知！
时日无多，为了记录下这最后的铁路和火车，中“色影无忌”的毒颇深原本攒钱准备上DSLR的只得中途退出买了部小DC，佳能的PowerShot Pro1，8月29日交了订金，30日拿到机子，说来丢架，OUT到没用过DC，当晚研究说明书至凌晨四点，睡了3个多小时的觉在31日一早坐当天最早的一趟班车前往已在三天前开始拆除路轨的西埔，以下便是我在西埔的一天......
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本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:27 编辑[这个贴子最后由林子在 2005/09/03 09:35pm 第 1 次编辑]
在颠簸了一小时又四十分钟后，我到了一号桥，这是一座建于五十年代末的单孔石拱桥，左边往西埔站，右边通往一号矿区（即出事的大兴煤矿一带）。
这座桥离黄槐镇约一公里。
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下得车来上得桥面，来晚了一步，别说栏杆，连路轨都已拆掉了，民工们在挥着大锤砸水泥枕木里的钢筋。[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
铁路就在我身后，只是这段及前面的铁轨在中午前也将不复存在。一对小姐妹好奇地打量着我，见相机镜头对着他们，撒腿就跑......
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往桥面方向走，呵呵，这民工还摆“甫士”添！不过都没心情欣赏啦......[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
民工们砸枕木里的钢筋，已看得见桥面，空空如也..........[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
桥对面也在重复着相同的动作！[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
从桥右侧下来，听民工们说到下午要拆到西埔进站的道口处。[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
桥的另一侧，很漂亮的单孔石拱桥，可以想象得出以前蒸汽机车拉着大列通过是的情景......[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
往西埔站方向走，正前的一座跨线桥。[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
回头望望，此景不再......[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
正郁闷怎么不见拉钢轨的机车和平板呢，哦，原来躲在树荫下呢，今天最高气温36度呢！[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
回望跨线桥，以前的都是这个款......[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
是红卫2型机车！[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
拉长焦看看，是王师傅。[原创]最后的梅隆窄轨之 西埔一日
王师傅的的卷烟的一包烟丝和水！说拍个照，王师傅不干，说会“影响市容”！那看看平板和红卫2的背影，钢轨拆下来后放那个小平板车上推过来。
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一步三回头啊，不到一个月没行车，铁路快被两边的杂草淹没了。顺便说句，跨线桥左侧的是地质勘探局。
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红卫2型机车04号车。广州红卫机车车辆厂70年代的产品。