metome 发表于 2006-4-24 15:22:24

[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1969

窄轨，窄轨

metome 发表于 2006-4-24 15:28:48

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陇海方向

metome 发表于 2006-4-24 15:31:59

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陇海依旧

metome 发表于 2006-4-24 15:35:32

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还是陇海，但是多了一个慢车

metome 发表于 2006-4-24 15:38:14

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那时候车停站也忒多一点了啊

metome 发表于 2006-4-24 15:42:32

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冬雷震震 发表于 2006-4-24 21:03:28

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http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=23&topic=4251&postno=&name=1D51D51C61AC1200_1145864223&type=.jpg
看到我家了，陇西站，呵呵

http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/attachment.cgi?forum=23&topic=4251&postno=&name=1D51D51C61AC1200_1145864517&type=.jpg
怎么我们市的站名好像不对阿，定西市现在定西站，景家店和巉口之间，怎么是向东？

hohhot 发表于 2006-4-27 22:24:53

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下面引用由metome在 2006/04/22 09:49am 发表的内容：
萧甬线，不知道为啥叫萧穿线，南浔线等等

萧穿线:萧山--穿山，穿山在宁波的东郊柴桥镇附近

zwm2626 发表于 2006-4-29 14:08:23

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[这个贴子最后由zwm2626在 2006/04/29 02:13pm 第 2 次编辑]

    好！值得收藏，值得怀念
    楼主如果有时间，烦上传194次在京哈线上的时刻，还有沈阳至阜新的。谢谢！

    三十多年前，我第一次乘火车就是194次，是父亲领着我去阜新。由滨江站（好象是下午四点左右）上车，在第二天凌晨两点多到高台山下车。大约两个小时后，天刚蒙蒙亮又转乘去阜新的火车。在这趟车上我有点晕车，父亲花四角钱在餐车给我买了一盒盒饭，相当好吃，是肉段和大米饭（这在当时是很奢侈的）。
    父亲带了一本《列车时刻表》和《地图册》，为解除旅途寂寞，父亲教我查时刻表和地图，每到一站，我都在时刻表和地图上做个记号。从此我对《列车时刻表》就喜欢上啦，直到如今。
   
   

fmpc 发表于 2006-4-29 14:25:51

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下面引用由metome在 2006/04/22 09:06am 发表的内容：
这是陇海方向了，9/10肯定是T9/10了，33/4应该是现在的1463/4，35/6应该是T75/6，69/70应该是现在的T69/70，79/80就不好说了，似乎算得上现在的T41/2？

79/80：1974年10月改经南同蒲、石太线运行，1975年10月改车次为135/6，1981年升特快35/6，1994年换空调车，1996年进北京西。1997年与北京南--长春281/2合并成为西安--长春125/8、126/7（进北京南站），郑沈两局担当。1998年改经京秦线运行（经迁安），2001年重新走陇海、京广线，2004年石家庄以远经石德、京九、津霸线运行，改为沈局单独担当，即为西安--长春K125/8、K126/7。
现41/2原为279/80直快，不知哪年开行。（1981年？）

metome 发表于 2006-4-29 14:28:15

[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1969

下面引用由zwm2626在 2006/04/29 02:08pm 发表的内容：
    好！值得收藏，值得怀念
    楼主如果有时间，烦上传194次在京哈线上的时刻，还有沈阳至阜新的。谢谢！
    三十多年前，我第一次乘火车就是194次，是父亲领着我去阜新。由滨江站（好象是下午四点左右）上车 ...

这本里面194次16：23从滨江发车，第二天4：05到达高台山。
至于从高台山到阜新，我觉得楼上的应该是坐的沈阳到锦州的286次吧，这个286次6：53从高台山发车，10：29到阜新。
手头的照片有些胡，传上来看不清楚，等有时间拍几张清楚地发上来

zwm2626 发表于 2006-4-29 15:48:35

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下面引用由metome在 2006/04/29 02:28pm 发表的内容：
至于从高台山到阜新，我觉得楼上的应该是坐的沈阳到锦州的286次吧，这个286次6：53从高台山发车，10：29到阜新。

    对！就是沈阳-阜新-锦州的车，车次我记不准了。从时间上分析应该是您说的286，当年在高台山停留两个多小时。现在高台山小站依然是几十年前的样子。不过再也没有在那里下车。弹指一挥间啊。
    感谢感谢！

todayhigh 发表于 2006-5-1 11:47:32

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看来蒸汽拉车确实很慢。
尤其是窄轨，从开远出发12公里跑了1个小时多？骑驴也到了。
磁莱线（磁窑----莱芜，山东）慢车历史这么久啊。据说去年还跑呢，现在没有了。

fmpc 发表于 2006-5-5 22:01:38

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下面引用由todayhigh在 2006/05/01 11:47am 发表的内容：
看来蒸汽拉车确实很慢。
尤其是窄轨，从开远出发12公里跑了1个小时多？骑驴也到了。
磁莱线（磁窑----莱芜，山东）慢车历史这么久啊。据说去年还跑呢，现在没有了。

开远？那是昆河线！最小半径100，最大坡道26.5，还是1000窄轨！
云南铁路是中国最早全面换装内燃机车的，1969年所有准轨机务段全面使用DF1和DF3，1977年1000窄轨机务段也全面使用DFH21机车。
蒸汽机车慢？1958年的时候南京--上海，单线半自动闭塞，KF7蒸汽机车牵引旅客列车，中途只停常州，结果只用4个多小时就到。

fmpc 发表于 2006-5-5 22:14:27

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下面引用由fmpc在 2006/04/29 02:25pm 发表的内容：
79/80：1974年10月改经南同蒲、石太线运行，1975年10月改车次为135/6，1981年升特快35/6，1994年换空调车，1996年进北京西。1997年与北京南--长春281/2合并成为西安--长春125/8、126/7（进北京南站），郑沈两局　...

41/2：1975年10月（？）开行西安--北京179/80次直快，1981年改车次279/80，1991年升特快41/2，同时改空调车底（似乎是25A开始普及的一年）。1997年升快速K41/2，2000年快速特快换位后成为特快T41/2，2004年不进郑州站至今。

himalaya 发表于 2006-5-19 17:35:34

不知metome是否还有这本时刻表再往后的一些照片？我很期待当年京包线方向的慢车，想看看那时的老京包和丰沙线各自有几个慢车。

metome 发表于 2006-5-23 15:57:06

根据群众点播，挑着发几个

metome 发表于 2006-5-23 15:57:43

继续

metome 发表于 2006-5-23 15:58:50

这张糊了，勉强还能看清楚吧

metome 发表于 2006-5-23 16:00:04

还是京包，包兰的
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