齐鲁号 发表于 2006-4-23 06:31:39

[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1969

下面引用由metome在 2006/04/22 09:06am 发表的内容：
这是陇海方向了，9/10肯定是T9/10了，33/4应该是现在的1463/4，35/6应该是T75/6，69/70应该是现在的T69/70，79/80就不好说了，似乎算得上现在的T41/2？
33/4显然是现在的1363/4而不是1463/4

齐鲁号 发表于 2006-4-23 06:31:50

[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1969

下面引用由metome在 2006/04/22 09:09am 发表的内容：
那时候35/6还隔日到西宁哦，显然是二提以前隔日兰州隔日西宁的75/6的前辈喽，算是现在T75/6和T151/2共同的前身了。那个北京太原的87/8是？N275/6？N277/8？还是N201/2？
87/8虽然是走的石太线，但我觉得怕是得算是N201/2的前身，因为87年的时刻表上有两趟北京到太原的车，387/8是走京原的，而389/90才是走石太的。

farmer 发表于 2006-4-23 17:26:26

[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1969

下面引用由齐鲁号在 2006/04/23 06:31am 发表的内容：
87/8虽然是走的石太线，但我觉得怕是得算是N201/2的前身，因为87年的时刻表上有两趟北京到太原的车，387/8是走京原的，而389/90才是走石太的。

恐怕要搞清这个380/90的来历，才能真正解答这个问题。如果不错，389/90是现在的2519/20

sskyle 发表于 2006-4-23 22:36:07

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现在的N278是以前的390 90年代的时候388 390是套跑的 京原 石太来回的

metome 发表于 2006-4-24 08:38:00

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下面引用由GZ6112SV2在 2006/04/22 06:43pm 发表的内容：
21/2是Z21/2，Z1/2是五提新开的车，应该是笔误。

原来T21/2是新世纪号，现在的Z1/2也是新世纪号哦

farmer 发表于 2006-4-24 09:55:11

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下面引用由sskyle在 2006/04/23 10:36pm 发表的内容：
现在的N278是以前的390 90年代的时候388 390是套跑的 京原 石太来回的

在390和N278之间，97年4月－98年10月属于一个空档。
而且在北京西修好之后，389/90进北京西，而387/8（也就是游19/20）一直进北京站，没进过北京西。

Hendro 发表于 2006-4-24 10:26:15

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下面引用由齐鲁号在 2006/04/23 06:31am 发表的内容：
33/4显然是现在的1363/4而不是1463/4

我怎么觉得应该是7/8而不是1363/4呢
还有我手上的1985年的时刻表,9/10次还是走成都的,但是那个时候189/90次已经有了,走襄樊,比9/10次快很多

metome 发表于 2006-4-24 14:37:07

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继续发图，依然是京广及其支线

metome 发表于 2006-4-24 14:39:41

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那时候汉丹线还是一条尽头线

metome 发表于 2006-4-24 14:41:11

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还是武汉附近的支线

metome 发表于 2006-4-24 14:42:48

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终于到南京广了

metome 发表于 2006-4-24 14:43:33

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南京广二

metome 发表于 2006-4-24 14:45:42

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那时候湘黔线也是孤线，还没有修到贵阳

metome 发表于 2006-4-24 14:47:13

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广州附近的一些支线

metome 发表于 2006-4-24 14:48:35

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终于有广深线的踪迹了

metome 发表于 2006-4-24 14:50:07

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湘桂线，那时候三茂线还没有通，茂名就是路网末端了

metome 发表于 2006-4-24 14:51:15

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那时候站站停的车好多啊

齐鲁号 发表于 2006-4-24 14:52:10

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下面引用由metome在 2006/04/24 02:39pm 发表的内容：
那时候汉丹线还是一条尽头线
现在也是啊！只不过老河口东—丹江已经没有客车了。

metome 发表于 2006-4-24 14:53:03

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黔桂线和贵昆线，那时候去云南只能这么走

metome 发表于 2006-4-24 14:55:25

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这次有窄轨了
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