而另一旁是已经停好的Z501硬座车部分。
两组车厢间还能看到装有救生衣的箱子，这也是笔者第一次在火车内看到装有救生衣的箱子。
来到车厢另一端，笔者看到不远处还有另外两组车厢等待推进船舱。
另外的车厢推入船舱后，笔者看到远处负责将车厢推入船舱的本务机车为广铁的DF12型内燃机车，这也在无意间完成了笔者的一个心愿——乘坐由DF12型内燃机车牵引的旅客列车，这是因为笔者在2014年再访内蒙古赤峰元宝山矿区时，看到矿区通勤列车为DF12型内燃机车牵引，但当时笔者却由于个人原因没有乘坐，这也是笔者内心中的遗憾之一。没想到的是，在这次乘坐Z501次列车前往海南的运转中，笔者却无意间以这样特殊方式弥补了内心的遗憾。
机车驶离后，笔者看到铁路栈桥逐渐升起，之后铁路渡轮驶离铁路北港，开始向海南方向航行，在此也呈上笔者当时拍摄的另外两组车厢上船及铁路渡轮驶离铁路北港相关视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb2a1b5a。
等了一段时间，笔者又来到车厢尾部，看到铁路渡轮火车舱的后面居然没有任何类似屏蔽门的装置，就那样“敞盖”航行在大海上。
也不知道过了多久，笔者看到渡轮逐渐驶入位于海口市的铁路南港附近，逐渐靠港，接着铁路渡轮逐渐靠近铁路栈桥，在此呈上笔者拍摄相关视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb2a6d5f。
铁路渡轮停靠稳妥之后，笔者看到广铁海段DF4DD1029号内燃机车和广铁海段DF4B2371号内燃机车各推着几节平板车驶来，将渡轮火车舱内最两旁的车厢牵出。
不久，两台内燃机车推着之前牵出的车厢转线驶回，与笔者乘坐的车厢接挂，在此依旧呈上笔者当时拍摄的相关视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb2b245b。
车厢挂好后，笔者以最快速度来到车厢末尾，之后前面的DF4DD1029号内燃机车牵引车厢驶离船舱。期间，笔者看到了最左侧另一条线路上待命的DF4B（西瓜）内燃机车及前面出现过的DF4B2371号内燃机车及其后面的Z501另一组车体。
驶到一处电气化铁路的接触网尽头附近，笔者所乘坐车辆那组车厢才停下来，而海南环线客专的零公里标就在附近。
几分钟之后，前面出现过的DF4B2371号内燃机车与25T车厢解挂后，牵引那几节平板车驶到附近转线，进入旁边的支线待命。
DF4B2371号内燃机车推着那几节平板车驶离之后，笔者所乘坐车厢开始转线，去挂那另一侧股道上的Z501次列车。
列车临挂车之前，笔者终于能近距离看到25T车厢特别的车钩，在此继续呈上笔者拍摄的列车驶离船舱及转线挂车全过程视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb2b0bb7。
列车挂好之后，笔者看到了旁边建设中的股道，据说其为未来直通铁路南港的线路，在此继续呈上列车组好后继续向海口车站行驶时，笔者在车内拍摄视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb2f2a48。
当天上午9点10分，笔者所乘坐列车在晚点两个多小时之后，才到达海口车站。（PS：海口站，位于海南省海口市秀英区粤海大道附近，其于2004年12月正式投入使用，目前为二等站，办理普速列车与高铁动车的旅客乘降业务）
停车期间，笔者先拍摄到一列海口市域动车驶离海口车站，之后看到广铁海段DF4E7364号内燃机车牵引普速列车车底驶离海口车站前往整备区，接着又拍摄到一列高速动车进入海口车站停车，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb3f8f8e、https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb3f6dda、https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb3f57d5。当时，笔者也看到之前牵引Z501次列车进入海口车站的广铁海段DF4DD1029号内燃机车推着平板车驶到附近待命。
又等了几分钟，笔者看到广铁广段DF11G0071号内燃机车驶来，准备接挂Z501次列车，并作为该列车前往三亚的本务机车。
一直到上午9点35分，笔者所乘坐列车才驶离海口车站，当时笔者先看到旁边出现了前面出现过的广铁海段DF4DD1029号内燃机车与DF4E7364号内燃机车。
接着笔者看到了旁边分出去的通往海口东站的高铁线路。