乐昌车站通过。
安口车站通过。（PS：安口站，位于广东省韶关乐昌市长来镇安口车站村附近，其建于1933年，目前为四等站，仅办理铁路专用线相关业务）
梅村车站通过。（PS：梅村站，位于广东省韶关市浈江区犁市镇梅村，其建于1937年，目前为四等站，仅办理货运业务）
黄岗车站通过。
过了黄岗车站，笔者所乘坐列车进入韶关市区。
下午16点05分，笔者所乘坐列车到达韶关东站。
过了韶关东站，笔者所乘坐列车继续向广州方向行驶。由于这段区间笔者在之前的运转中已经记录过沿途各站的情况，当时就没有再另行拍摄，想了解相关情况的朋友可点击以下链接：http://bbs.hasea.com/thread-626184-1-1.html。。在此，笔者将呈上本文第八首背景音乐（歌曲）——同样为已故歌手邓丽君演唱的歌曲《向日葵》，其为前面歌曲《春的怀抱》粤语版，这也是当时列车上播放的歌曲之一，具体内容链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb9a6727，欢迎欣赏。
当天傍晚18点30分，笔者所乘坐列车晚点到达广州车站。
当天晚上20点35分，笔者所乘坐列车到达肇庆车站。（PS：肇庆车站，位于广东省肇庆市端州区站北路1号，其最初建于1989年，新建车站于2018年8月7日投入使用，目前为二等站，办理普速列车及动车组列车的旅客乘降与货运业务）
由于列车停靠的为低站台，笔者看到列车的车梯难得打开，并拍了下来。
过了肇庆车站，笔者就进入了梦乡。当午夜笔者被车厢内的声音惊醒时，看到列车卧铺的边座上已经坐满了无座票旅客。后来笔者才知道，当时如果不把无座票旅客的一部分放进卧铺车厢，湛江西站的不少旅客根本连车的上不去。
第二天，也就是2024年2月10日凌晨5点多，笔者所乘坐列车到达海安南站。（PS：海安南站，位于广东省湛江市徐闻县南山镇境内，其建于1998年，目前为三等站，办理货运及渡海列车的解体及重新编组业务）
等了一段时间，笔者所乘坐列车进入“铁路北港”附近，开始进行解体作业。（PS：粤海铁路北港，位于广东省湛江市徐闻县南山镇境内，紧邻海安南站，为港口与铁路跨越渡口两用，其始建于1998年，2003年1月开通铁路轮渡业务，2004年12月5日正式开通旅客列车渡海业务）
完成解体，笔者所乘坐的车厢驶到铁路栈桥附近，等待上船。
几分钟之后，笔者所乘坐车厢被缓缓推入船舱，这也是笔者人生中第一次乘坐火车上船。之前笔者虽然乘坐过“大连—烟台”铁路轮渡（具体内容链接如下：http://bbs.hasea.com/thread-605500-1-1.html），但也只是在其客舱内体验。而在2023年1月的上海之旅中，笔者体验了国内仅有的“公交车上轮渡”，具体内容链接如下：https://www.lofter.com/lpost/4c71ed96_2b8445ac1。话说为了保持渡轮平衡，一次都是两组车厢被同时推入船舱。
临近停车时，笔者看到了船舱内轨道尽头的25T车体专用车钩，这也是笔者第一次亲眼看到25T的专用钩，在此呈上笔者当时拍摄的列车从解体到上船全过程的视频链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bb276ab6。
车厢停稳后，笔者在车内向另一端走去。期间，笔者看到了船舱内写有“车客分离，严禁烟火”字样，据说铁路渡轮在没有列车渡海的时候，其最下面的火车舱也会允许渡海的汽车停放，但要必须遵守“车客分离”的规定，车内所有人必须到客舱内休息。