这次jzn到越南，是怎么个交路
刚才看，咱们的df4d开到了越南 金正男已死，有事烧纸，去什么越南 本帖最后由 huamao_zhh 于 2019-2-26 14:10 编辑东风4d准高速版本，貌似是单机。
当年还真不如内燃段把DF10F-2000系给朝鲜呢，毕竟也是按照专用标准制造的机车，拆了太客气了。
单机花老虎，宁局柳段
我曾经幻想是大Z来牵引 前半段是大Z 江淮风情 发表于 2019-2-26 14:44
前半段是大Z
事实上只是在凭祥换的民用车
原因有二
首先同登站为米轨，站线不够长，停不下双机
其次大Z一路风尘仆仆，满脸黄泥，面对国际媒体的长枪短炮，有辱国风，所以换个干净的
铁道游击队长 发表于 2019-2-26 15:06
事实上只是在凭祥换的民用车
原因有二
首先同登站为米轨，站线不够长，停不下双机
不可能是一组大Z一机到底吧？ 铁道游击队长 发表于 2019-2-26 15:06
事实上只是在凭祥换的民用车
原因有二
首先同登站为米轨，站线不够长，停不下双机
他每次一来，中国的铁路运行图都被打乱了。沿途百姓叫苦不迭。安保维稳压力也大。关键是老金不愿坐专机去啊。想当年他的爷爷为了出访俄罗斯不惜20天都浪费在专列上。
mission0 发表于 2019-2-26 15:11
不可能是一组大Z一机到底吧？
全国有6组大Z，虽然封存了一组
三根轨，不知是不是一直都有。 wz_prince 发表于 2019-2-26 16:30
三根轨，不知是不是一直都有。
越南战争时期改造的套轨
五子棋 发表于 2019-2-26 16:31
越南战争时期改造的套轨
但是有个问题，限界和线型还是米轨的，昆河线110米的半径比比皆是
那这条路大概也差不多吧？那么25型客车可通过的最小半径是多少？限速又是多少？毕竟25B要去河内嘉琳的
铁道游击队长 发表于 2019-2-26 16:39
但是有个问题，限界和线型还是米轨的，昆河线110米的半径比比皆是
那这条路大概也差不多吧？那么25型客 ...
RW25B去河内嘉琳的车有幸做过一次，速度不慢有80，小半径也不多，基本都是丘陵。
铁道游击队长 发表于 2019-2-26 16:39
但是有个问题，限界和线型还是米轨的，昆河线110米的半径比比皆是
那这条路大概也差不多吧？那么25型客 ...
越北这些三轨线限界都按照GB标准改造了哦
铁道游击队长 发表于 2019-2-26 16:39
但是有个问题，限界和线型还是米轨的，昆河线110米的半径比比皆是
那这条路大概也差不多吧？那么25型客 ...
不是专*列到同登终点，后面汽车吗？
一只老斑鸠 发表于 2019-2-26 15:37
他每次一来，中国的铁路运行图都被打乱了。沿途百姓叫苦不迭。安保维稳压力也大。关键是老金不愿坐专机去 ...
专列上可以侍寝，灰机一下就到，来不及 铁道游击队长 发表于 2019-2-26 15:48
全国有6组大Z，虽然封存了一组
真的封存了一组？
是不是还因为转向半径问题呢？据说之前芭比走小半径过去不，最后调DF4C后顺利通过。
五子棋 发表于 2019-2-26 16:53
越北这些三轨线限界都按照GB标准改造了哦
哦那很好哦，不知道为什么Z5的25T不直接到嘉琳反倒要南宁换车，以前的T5时代25K是自发电的，那个是不是直接到嘉琳？
tbxn 发表于 2019-2-26 17:15
不是专*列到同登终点，后面汽车吗？
我是问国际联运的问题 huamao_zhh 发表于 2019-2-26 18:40
真的封存了一组？
是不是还因为转向半径问题呢？据说之前芭比走小半径过去不，最后调DF4C后顺利通过。
DF11Z设计上应该可以走遍全国哦
主要还是双机放不下，这种级别的任务按理说都必须双机的，单机4DK过去显然是不得已而为之