铁道游击队长 发表于 2016-12-8 18:42
呵呵，我说错什么了吗？汽油柴油煤油包括沥青等等是石油的组分，通过分馏的方法提纯组分
具体炼油的过程我 ...
你的意思就是不计成本。现实中都要考虑成本问题。
原油在炼油厂裂解，反应塔用多高的温度，多大的压力，什么催化剂调好后是轻易不再调的，否则会增加成本。产出的汽煤柴油比例基本固定。
你硬要把汽油合成煤油，当然可行。你考虑过成本没？
现在电动车不普及，一是电池太贵，二是油便宜。
农机二NJ2 发表于 2016-12-8 19:48 static/image/common/back.gif
你的意思就是不计成本。现实中都要考虑成本问题。
原油在炼油厂裂解，反应塔用多高的温度，多大的压力，什 ...
您光学化学，却连基本的阅读理解都不过关？麻烦自己看看这个话题的来龙去脉，搞清状况再回帖吧
asoya 发表于 2016-12-8 10:45 static/image/common/back.gif
油都是炼出来的，省当然从源头上就省，不可能先加工成汽油不用，再重新加工成航油。
我记得课本上说从原油生产汽油、柴油、航油以及其他燃油，采用的是分馏工艺，发生的是物理变化。
而另一种，将产生的几种燃油进行转换，比如将重油转化为轻油，我记得叫“裂解”吧，发生的就是化学变化。
所以直接将原油尽可能多的生产航油，和生产几种燃油再裂解，成本上，可能前者能低点，但总体上的过程好像没太大区别。
asoya 发表于 2016-12-8 17:23 static/image/common/back.gif
一个桩子上按两三个充电接口，各接各的线。
停车位啊，版主…… 你不能保证每个还有空闲充电口的桩子周围有足够的停车位啊。
Lion2013 发表于 2016-12-9 01:58 static/image/common/back.gif
我记得课本上说从原油生产汽油、柴油、航油以及其他燃油，采用的是分馏工艺，发生的是物理变化。
而另一种 ...
分馏是物理变化，但石油炼制需要的话也可化学变化。 如果将来柴油、汽油用的很少，也不能像资本家的牛奶倒掉不是？完全可以通过裂解或者合成变成适合高空飞行的航油，只是现在汽油大量使用不会这么做。一二十年后不敢说，四五十年后电动汽车成为主流不是什么问题，有限的石油可以节省下来用在更为需要的地方。
lj1iang197 发表于 2016-12-9 01:30 static/image/common/back.gif
这都是看司机技术有的飞的高就快点飞得低就慢点，战斗机贴地不可能超音速，地面空气密度是万米高空三倍，即 ...
这里强调的是能耗和噪音问题，受这个限制磁浮不会开那么快。
熟悉的陌生人 发表于 2016-12-9 08:20 static/image/common/back.gif
停车位啊，版主…… 你不能保证每个还有空闲充电口的桩子周围有足够的停车位啊。
每两三个车位设置一个充电桩，保证所有车位都能充电。你能有合法停车位停车（哪怕是老社区那种，只要能停车），就能够着插座。连停的地方都没有，车都停不了，充什么电呢。
Lion2013 发表于 2016-12-9 01:58 static/image/common/back.gif
我记得课本上说从原油生产汽油、柴油、航油以及其他燃油，采用的是分馏工艺，发生的是物理变化。
而另一种 ...
这里面明显是两个概念，原油的组分里面应该包括了各种燃油成分，要把他们分离提纯，就需要分馏工艺
裂解我没弄错的话应该是把长链分子断成短链，说白了就是只能重油变轻油
那么回到最开始的争论，汽车省下汽油是否能给飞机用，就要看原油里的组分了，或者说白了就是现在的汽油，有多少是通过裂解得到的，假如这个比例很少，则无意义
asoya 发表于 2016-12-9 08:41 static/image/common/back.gif
每两三个车位设置一个充电桩，保证所有车位都能充电。你能有合法停车位停车（哪怕是老社区那种，只要能停 ...
我说的是充电桩周围停车位被汽油车占了的情况，明白了吗？现在小区里停车大部分都不是固定车位，谁回得早谁的选择余地就大。人家汽油车回来了就朝你充电桩车位一停，你怎么滴？
熟悉的陌生人 发表于 2016-12-9 15:27 static/image/common/back.gif
我说的是充电桩周围停车位被汽油车占了的情况，明白了吗？现在小区里停车大部分都不是固定车位，谁回得早 ...
我觉得我说的够清楚了，说的就是不固定停车位，回来晚了院里没车位，你车不照样要找地方停？难道就随便往大马路中间一放或者堵小区门口完事？只要能停车的地方就装插座，何来被占了的情况？
农机二NJ2 发表于 2016-12-8 12:43 static/image/common/back.gif
石墨稀可改善充放电性能。对提高电池的能量密度帮助不大。
稍有化学知识就知道，要电池能量密度高，选用分 ...
跟原子量的关系不是很大，而是要关注电势差，这才是最核心的地方。所有的电池是在利用电势差，而不是利用放出的电子数量。单位体积下，锂和铝的原子数的差距同电势差比较，哪个大呢。
铁道游击队长 发表于 2016-12-8 14:42 static/image/common/back.gif
铁路牵引动力电力替代内燃已是不争的事实
这与个人情感无关
如果说备用，大安北不还有蒸汽机车封 ...
常规情况下是肯定，但是非可靠供电的情况下午，除非自能源电力机车出现，才能真正的替代现有的内燃机车。
这个是不争的，这不过有一个前提条件。
熟悉的陌生人 发表于 2016-12-8 16:15 static/image/common/back.gif
对，就目前国内来说，还是有固定车位的买新能源车比较靠谱。但绝大多数小区的停车位都不是固定的，甚至还 ...
老小区的出租车位给周边写字楼，居民可以抗争的。毕竟这个行为是物业等组织在侵犯小区业主的权利，居民小区不是物业等机构组织的，而是小区业主的。这个情况协商无果，可以直接起诉相关物业公司等机构，因为是直接违反物权法的。
asoya 发表于 2016-12-8 17:23 static/image/common/back.gif
一个桩子上按两三个充电接口，各接各的线。
考虑过供电线路的符合问题吗？北京很对地方冬季因为城市电网超负荷，今年冬季很多平房延缓改造煤改电的进度。
熟悉的陌生人 发表于 2016-12-9 15:27 static/image/common/back.gif
我说的是充电桩周围停车位被汽油车占了的情况，明白了吗？现在小区里停车大部分都不是固定车位，谁回得早 ...
充电桩的安装成本谁来掏？线路增容的成本从哪里来？老校区的充电桩怎样安装合理，这些都是问题。
再者，就是中长途的充电问题；
还有，就是电池技术问题，现在国内电动车的电池基本就是垃圾。
huamao_zhh 发表于 2016-12-10 18:29
充电桩的安装成本谁来掏？线路增容的成本从哪里来？老校区的充电桩怎样安装合理，这些都是问题。
再者，就 ...
这些问题都是经济问题。电动车之所以没替代汽车，一是电池太贵、二是原油太便宜。
农机二NJ2 发表于 2016-12-10 18:56 static/image/common/back.gif
这些问题都是经济问题。电动车之所以没替代汽车，一是电池太贵、二是原油太便宜。
并不完全事这样，而是技术还欠缺，尤其是国内电池技术以及电池和车辆设计理念。
所以，现在国产电动车都是噱头和骗国家补贴的产物，之前西部就出现故意点燃煤层来骗取国家灭煤田火的专项经费，钱到账火不救。
asoya 发表于 2016-12-9 18:29 static/image/common/back.gif
我觉得我说的够清楚了，说的就是不固定停车位，回来晚了院里没车位，你车不照样要找地方停？难道就随便往 ...
只要能停车的地方就能装插座？还真不一定！很多情况是：停车位边上是绿化带，或高大的树木(我家小区就是)，或紧挨着楼房(我家马路对面的小区就是)，你准备把绿化带砍掉建充电桩？还是把大楼拆了建？那些家里没车的业主会同意这么干吗？物业会同意这么干吗？你的想法还是太理想化了。
huamao_zhh 发表于 2016-12-10 19:16
并不完全事这样，而是技术还欠缺，尤其是国内电池技术以及电池和车辆设计理念。
所以，现在国产电动车都是 ...
你说的还是经济问题啊！如果锂电池价格在几百元千瓦时，原油二百美元一桶，电动车恐怕就把燃油车打得满地找牙。
如果煤好卖，价格高，会把煤点着骗经费？