suobinde 发表于 2016-8-8 13:50 static/image/common/back.gif
日均433人，每人3元。433*3=1299元*365=474135元。
项目投资1700万元，按年化利率3%（注意，我没按贷款利率 ...
成本价是每人13元
我就想知道这票面上发到站怎么打印呢？穆棱站~穆棱新站？
office1110 发表于 2016-8-8 15:35 static/image/common/back.gif
成本价是每人13元
一节车厢，每天14个班次，按定员118计算，1652人；实载433+200=633人，上座率38.32%。
看来这个需求有限，中巴车就能解决了。
至尊本务 发表于 2016-8-8 16:57 static/image/common/back.gif
我就想知道这票面上发到站怎么打印呢？穆棱站~穆棱新站？
手撕票
suobinde 发表于 2016-8-8 13:52 static/image/common/back.gif
别的局我不知道，沈阳局类似的线路真不如哈局多。
是啊是啊，长双烟到现在没客，沈阳局也不说开通个长春到双阳的小票车。
office1110 发表于 2016-8-8 17:17 static/image/common/back.gif
手撕票
穆棱站搬迁哩，老站现在属于乘降所？
zhongchenxing 发表于 2016-8-9 06:37 static/image/common/back.gif
是啊是啊，长双烟到现在没客，沈阳局也不说开通个长春到双阳的小票车。
是啊，沈局我熟悉的线路上：沈大、京哈、长白、长吉，都很少甚至没有普客短途列车。而哈局滨州线上齐齐哈尔每天至少发四五列。
suobinde 发表于 2016-8-9 08:34 static/image/common/back.gif
是啊，沈局我熟悉的线路上：沈大、京哈、长白、长吉，都很少甚至没有普客短途列车。而哈局滨州线上齐齐哈 ...
大连~旅顺、大连~庄河的都毫不留情的停运了！其实节假日期间大连~庄河的车客流量真的不少。
全天14个班次（来回），每天运送乘客433人。。
——平均下来每个班次/来回才运30个人，每个单程15个人。连半节车厢都坐不满？？
至尊本务 发表于 2016-8-9 17:03 static/image/common/back.gif
大连~旅顺、大连~庄河的都毫不留情的停运了！其实节假日期间大连~庄河的车客流量真的不少。
大连——旅顺的车走北路，与旅大快客和轻轨比完全没有优势；
大连——庄河车太绕时间太长，与公路比也完全没优势，停了是正常的。
我前些年去黑龙江，当地的人大多习惯坐火车，我曾经尝试在肇东等地看有没有到齐齐哈尔的汽车，没有。
黑龙江总体上公交较不发达，加上漫长而刺溜滑的冬季，所以火车客流比较好。
suobinde 发表于 2016-8-11 13:06 static/image/common/back.gif
大连——旅顺的车走北路，与旅大快客和轻轨比完全没有优势；
大连——庄河车太绕时间太长，与公路比也完全 ...
哈尔滨到双城堡的车虽然不如过去多了，但仍然存在，可恨的是名为快速，运行时间忒长。沈阳铁路局地界上的短途普客比较典型的是长春到公主岭，长春到陶赖昭，长春到榆树，那都是无敌连环套。
chasms 发表于 2016-8-11 01:55 static/image/common/back.gif
全天14个班次（来回），每天运送乘客433人。。
——平均下来每个班次/来回才运30个人，每个单程15个人。连 ...
我看这车开不了太久。
至尊本务 发表于 2016-8-9 17:03 static/image/common/back.gif
大连~旅顺、大连~庄河的都毫不留情的停运了！其实节假日期间大连~庄河的车客流量真的不少。
大连到旅顺的火车太绕，我记得有一阵子T262次套开到旅顺的普客
zhongchenxing 发表于 2016-8-11 22:09 static/image/common/back.gif
哈尔滨到双城堡的车虽然不如过去多了，但仍然存在，可恨的是名为快速，运行时间忒长。沈阳铁路局地界上的 ...
嗯，你说的这几个长春发的车，我在时刻表上见过，一个都没坐过。
N年前买过吉林——长春的慢车票，当时我看发车时间早一个小时，合计着咋也比后边的慢车快；在车站闲着没事买了本时刻表（当时还没智能机，好像手机才刚刚开始）一看，我去，比快车晚到好久好久，在桦皮厂（好像是）停车40分钟！果断改签。结果，呵呵，我坐的快车通过的时候，看到站台上很多等慢车等的无聊的人在站台上闲逛。。。。。。
长白线上记忆中好久都没慢车了，至少我很久没坐了。现在回家（农安）越来越少了。
suobinde 发表于 2016-8-12 12:18 static/image/common/back.gif
嗯，你说的这几个长春发的车，我在时刻表上见过，一个都没坐过。
N年前买过吉林——长春的慢车票，当时我 ...
长白线上的慢车真是没啥了。长白线总说要扩能改造，也不知有何进展。
zhongchenxing 发表于 2016-8-12 14:20 static/image/common/back.gif
长白线上的慢车真是没啥了。长白线总说要扩能改造，也不知有何进展。
据说2019年通车，现在在建基础工程，高架桥什么的。线路定义200KM，应该是和丹大类似。
suobinde 发表于 2016-8-12 15:19 static/image/common/back.gif
据说2019年通车，现在在建基础工程，高架桥什么的。线路定义200KM，应该是和丹大类似。
啊，客货混跑的快速铁路，可以上动车组的那种。其实说实在的， 就该把既有铁路升级到这个标准，在扩大运能方面，比修多少高铁要实际。
zhongchenxing 发表于 2016-8-12 23:34 static/image/common/back.gif
啊，客货混跑的快速铁路，可以上动车组的那种。其实说实在的， 就该把既有铁路升级到这个标准，在扩大运能 ...
我也坚持认为，在没有电气化铁路的线路上，或者非区域性大城市之间（京沪、沈大之类）不应该修客专，而应该修200KM快速铁路——比如长吉图，修个客专一样是200KM的有啥意义？接下来，既有铁路还得电气化。
不过对于现有铁路升级没啥实际意义，升级改造除了原来铁路的地，基本上啥都用不了，还得拆，莫不如沿老线新修。
suobinde 发表于 2016-8-16 08:19 static/image/common/back.gif
我也坚持认为，在没有电气化铁路的线路上，或者非区域性大城市之间（京沪、沈大之类）不应该修客专，而应 ...
现有铁路扩能改造，升级为时速160—200的快速铁路，比新修的好处就是少占地。
suobinde 发表于 2016-8-9 08:34 static/image/common/back.gif
是啊，沈局我熟悉的线路上：沈大、京哈、长白、长吉，都很少甚至没有普客短途列车。而哈局滨州线上齐齐哈 ...
王占柱这傻缺2006年开始停运了一大批中短途慢车